MATRIX蓄電池批發價
MATRIX蓄電池間歇充電時的注意事項： MATRIX蓄電池銷售熱線：13716679180
我們需要掌握關于MATRIX蓄電池間歇充電的方法，只有正確把握MATRIX蓄電池間歇充電的方法，才能夠讓我們更加方便正確的使用，并保證并延長電池使用壽命，好讓我們能更長時間的使用，那么MATRIX蓄電池間歇充電的方法有哪些呢-如下便是具體分析。正確把握MATRIX蓄電池間歇充電，要知道在變電流充電法的基礎上又有變電壓間歇充電法兩種充電法。間歇充電法與變電流充電法不同之處在于第一階段的不是間歇恒流，而是間歇恒壓。關于變電流間歇充電法和電壓間歇充電的優點，變電壓電流波浪式正負極零脈沖，間歇快度充電得到發展應用。對于脈沖充電法充電電路的控制分兩種方法：1、脈沖電流幅值固定不變，PWM信號的頻率可調。脈沖電流幅值和PWM信號的頻率均固定，PWM占空比可調，在此基礎上加入間歇停充階段，能夠在較短的時間內充進更多的電量，提高MATRIX蓄電池的充電接受能力。2、脈沖電流的幅值可變，而PWM驅動充放電開關信號的頻率是固定的。上述是對MATRIX蓄電池間歇充電的方法做出的分析，據了解在每個恒電壓充電階段，由于是恒壓充電，充電電流自然按照指數規律下降，符合電池電流可接受率隨著充電的進行逐漸下降。
MATRIX蓄電池放電特性：
放電電流率是為了比較標稱容量不同的蓄電池放電電流大小而設立的，通常以10小時率電流為標準，用I10表示，3小時率及1小時率放電電流則分別以I3、I1表示。
a、放電率。放電率是針對蓄電池放電電流大小，分為時間率和電流率。
放電時間率指在一定放電條件下，放電至放電終了電壓的時間長短。依據IEC標準，放電時間率有20，10，5，3，1，0.5小時率及分鐘率，分別表示為：20Hr，10Hr，5Hr，3Hr，2Hr，1Hr，0.5Hr等。
b、放電終止電壓。鉛蓄電池以一定的放電率在25℃環境溫度下放電至能再反復充電使用的***電壓稱為放電終了電壓。大多數固定型電池規定以10Hr放電時（25℃）終止電壓為1.8V/只。終止電壓值視放電速率和需要而夫定。通常，為使電池安全運行，小于10Hr的小電流放電，終止電壓取值稍高，大于10Hr的大電流放電，終止電壓取值稍低。在通信電源系統中，蓄電池放電的終止電壓，由通信設備對基礎電壓要求而定
MATRIX蓄電池優越的性能特點：
不需維護：電池在整個使用壽命期間無需加水補液。
可靠性高、特殊的密封結構和阻燃外殼，在使用過程中不會產生泄漏電解液的缺陷，更不會發生火災。
重量、體積比能量高，內阻小，輸出功率高。
自放電小，20℃下每月的自放電率不大于2％。
滿荷電出廠，無流動的電解液，運輸安全。
使用溫度范圍廣：標準系列電池（-30℃～50℃），高溫系列（-30℃～70℃）
無需均衡充電，由于電池的內阻、容量，浮充電壓一致性優良，確保了電池在使用期 間，無需均衡充電。恢復性能好：將電池過放電至0伏，短路放置30天后，仍可充電恢復其容量。
堅固的銅端子：便于安裝連接，導電能力強。
計算機輔助設計和計算機控制主要生產過程，確保產品性能的一致性并達到設計標準
備注：以上可以根據客戶要求制作不同規格
MATRIX蓄電池優越的性能特點：
1）內藏防爆裝置，采用超聲波焊接技術加強蓄電池的密閉性。 高級鉛－錫－鈣－銀正極合金，有極強大電流放電后回充性及抗侵蝕能力。2）耐過放電性好,25攝氏度，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻)，恢復容 量在75%以上.3）耐充電性好,25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在95%以上.。4）安全性能好,正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。 電池放電性能好：放電電壓平穩，放電平臺平緩。5）電池耐震動性好,完全充電狀態的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。6) 耐振動性能好,完全充電狀態的電池完全固定，以4㎜的振幅，16.7Hz的頻率振動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂。開路電壓正常。7)耐沖擊性好,完全充電狀態的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。8)耐大電流性好,完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形。
MATRIX蓄電池性能的判斷：
蓄電池的好壞判斷有專用的蓄電池測量儀,但是一般的用戶很少有這種儀器,都只有一只萬用表.下面幾點維修中判斷蓄電池好壞的幾點總結,以供參考. 1、從外觀判斷：觀察外觀有無變形、凸出、漏液、破裂炸開、燒焦、螺絲連接處有無氧化物滲出等。 2、 帶載測量：若外觀無異常，UPS工作于電池模式下，帶一定量的負載，若放電時間明顯短于正常放電時間，充電8小時以后，乃不能恢復正常的備用時間，判定電池老化。
3、 用測量： A 、電池放電模式下測量：測量電池組中各個電池端電壓，若其中一個或多個電池端電壓顯明高于或低于標稱電壓（標稱電壓12V/節），判斷電池老化。
B 、 市電模式下測量：電池組中各個電池端的充電電壓，若其中一個或多個電池的充電電壓顯明高于或低于其他電壓，判定電池老化。 C、 測電池組的總電壓：電池組總電壓明顯低于標稱值（以C1K電池組標稱值是36V為例），充電8小時后乃不能恢復到正常值，即使恢復到正常值，放電時間達不到正常放電時間，判定電池老化。
D、電池開機測量：UPS不開機，也不要接市電，先用萬用表測量電池組總電壓，以C1K為例，此時電壓可能在36V-40V之間，屬于正常值，表筆不要離開，一直盯住萬用表的指示，然后接開機鍵，若此時電池總電壓馬上降至30V以下乃至十幾伏，UPS馬上自動關機，關機后電壓立即恢復到原有值。判定電池老化。
MATRIX蓄電池正確的使用方法：
1、電解液虧耗后：假如發現電解液虧耗后，不能向其間添加水或是硫酸，應當選擇蓄電池彌補液或是蒸餾水。
2、蓄電池的運用環境：環境溫度的改變對蓄電池的壽數也有很大的影響，極熱和極冷的狀況都是蓄電池的生命殺手。3、堅持蓄電池內部電量充足：在車輛正常行進的過程中，空調、大燈等用電設備都由發電機進行供電。假如遭遇到堵車狀況時，因為發動機轉速過低，發動機無法保證這些大功率用電設備的正常作業，這時蓄電池就要開端進行電量的輸出了。假如長時間使蓄電池處于這種虧電狀況，會加快電池極板老化，縮短運用壽數。
4、蓄電池的寄存：有些車輛長時間停放，不對蓄電池進行任何處理，認為車輛熄火后電源也天然封閉了，其實這是一個過錯的概念。一些需求電腦回憶的數據以及一些設備的初始化都是需求電能保持的。一個滿電的蓄電池，車輛停駛后2-3周內，就會出現虧電的狀況，假如繼續一個月，其內部的電量就會開釋干凈。所以假如要長時間停駛車輛，應當將蓄電池的樁頭上的銜接線拔掉。不過即便是蓄電池獨自寄存，它本身也會發生自放電表象。所以主張車主假如車輛長時間停駛，也要2-3個月為蓄電池進行一次充電。
MATRIX蓄電池電極性能的判斷：
1.依據蓄電瓶電極規劃特色判別：通常常用的蓄電瓶在出產規劃時．其電瓶樁較粗些的一端為正電極．另一端則細些為負電極，同時可辨認一下電瓶樁柱的色彩，其間正電極樁柱出現深棕色，而負電極則出現為深灰色。別的有些電瓶的正負符號用英文字母表明，即P表明為正電極，N表明為負電極，這在維修充電時可千萬不能搞錯。
2．選用萬用表電壓擋丈量：可將萬用表撥至直流擋位上，兩表筆別離跨接在蓄電瓶兩電極上，此刻若電瓶顯示出正常電壓值，則證實赤色表筆所觸的電極為電瓶正電極．而黑表筆處則為負電極。有時測得電瓶無正常電壓存在，則可丈量電瓶的弱微存電量加以判別。當兩表筆碰觸電瓶電極后，表針若向右輕輕晃動，即證實紅筆處為電瓶正電極．黑表筆處為負電極。但假如萬用表指針向左晃動(表針反打)，則證實紅筆所觸及處為電瓶的負電極。
3.選用導線短路進行識別：將兩根銅芯電源線別離跨接在待測定的舊電瓶電極處，再將正常裝備好的電解液(濃鹽水)倒入一只玻璃茶杯內，將電源線兩頭別離刺進茶杯內，并各自擱放在玻璃杯兩邊邊緣(兩線在杯中不能相碰)，然后調查各自引線端在電解液中的冒泡狀況，假如某一電線線端氣泡上泛的小泡顯著而又較多時．則闡明電源線銜接電瓶的一端為負電極，氣泡上泛少而又不顯著端則為電瓶的正電極。
MATRIX蓄電池電解液的配置：
1.配制電解液時,要注意安全,不要把水倒入硫酸中;
2.配制時用的水一定要稀釋后的修復液,而不是濃縮液;
3.如果修復時間達到標準時間,電壓不能達到15V(在非電壓時),該電池應為短路電池;
4.修復完成后,電解液濃度達到要求式超過1:1.31,而電池電壓達不到12.8V的也可視為短路電池;
5.修復前放電,用APSF12-4型放電機10A電流放電,當放至10.5V以下時,電池負載電壓急速下降到相對穩定6.對汽車電池,修復后要靜置2—3天,測量電池電壓,應保持在12.3V以上,即可使用。
MATRIX蓄電池故障的處理方法：
先將充電回路連接牢固，充電器不正常的應更換。干涸的電池應補加純水或1.050的硫酸，進行維護充電、放電恢復電池容量。如果發現有不可逆硫酸鹽化，應進行均衡充電恢復容量。干涸的電池加液后的維護充電，應控制***電流1.8a，充電10-15小時，三只電池的電壓均在13.4v/只以上為好。如果電池之間電壓差別超過0.3v，說明電池已經出現不同步的不可逆硫酸鹽化。對于發生不可逆硫酸鹽化的電池，需要更換整組電池或 電池。
MATRIX蓄電池使用時的注意事項：
使用MATRIX蓄電池的時候有時候放完電之后沒有及時充電，導致電池出現虧電現象，下次再重新使用的時候不能正常充上電，所以我們工程師給大家的建議是MATRIX蓄在放電后應立即充電。
一個帶負載放電至低電狀態的電池，在放電后72小時內必須重新充電，以避免電池損壞。UPS在閑置不用時，應斷開連接的電池，否則在幾天至一周的時間內會導致連接的電池過放電而損壞， 如果德國陽光蓄電池在放電后很長時間沒有重新充電，將會導致極板的氧化，也即是大量的晶體或固化的硫酸鉛留在電池金屬極板上，常用的充電方法將很難或不能重新使硫酸鉛重新分解，這會導致電池過早的損壞。
MATRIX蓄電池性能的影響因素：
(1)環境溫度：在25℃的環境下可獲得較長的壽命。溫度升高時,蓄電池的極板腐蝕將加劇,同時將消耗更多的水,從而使電池壽命縮短。在25℃以上時,溫度每升高10℃,蓄電池的壽命縮短一半;超過40℃有熱失控的危險。因此必須控制好蓄電池室的溫度使其保持在22℃～25℃之間。很多用戶對蓄電池室不注意通風散熱及溫度控制,室溫經常在30多度左右,蓄電池的運行溫度則更高,短期內不會暴露出對蓄電池的影響,但蓄電池的性能在幾年后的容量檢測中就會發現已經大幅下降了。(2)過度充放電：蓄電池在長期過充電狀態下,會加速腐蝕,使容量降低;同時因水損耗加劇,將使蓄電池有干涸的危險,從而影響蓄電池壽命。MATRIX蓄電池被過度放電會導致電池內部有大量的硫酸鉛吸附到蓄電池的陰極表面,在電池的陰極造成“硫酸鹽化”。硫酸鉛是一種絕緣體,它的形成必將對蓄電池的充、放電性能產生很大的負面影響,在陰極上形成的硫酸鹽越多,蓄電池的內阻越大,電池的充、放電性能就越差,蓄電池的使用壽命就越短。
