松下蓄電池內阻測試及內部結構分析

  閥控式松下蓄電池的極柵主要采用鉛鈣合金，以提高其正負極析氣（H2和O2）過電位，達到減少松下蓄電池充電過程中析氣量的目的。松下蓄電池正極板在充電達到70％時，氧氣就開始發生，而松下蓄電池負極板達到90％時才開始發生氧氣。在生產工藝上，一般情況下松下蓄電池正負極板的厚度之比=6：4，根據松下蓄電池這一正、負極活性物質量比的變化，當松下蓄電池負極上絨狀Pb達到90％時，松下蓄電池正極上的PbO2接近90％，再經少許的充電，正、負極上的活性物質分別氧化還原達95％，松下蓄電池接近完全充電，這樣可使H2、O2氣體析出減少。采用超細玻璃纖維（或硅膠）來吸儲電解液，并同時為正極上析出的氧氣向負極擴散提供通道。這樣，氧一旦擴散到負極上，立即為松下蓄電池負極吸收，從而抑制了松下蓄電池負極上氧氣的產生，導致松下蓄電池浮充電過程中產生的氣體90％以上被消除（少量氣體通過松下蓄電池安全閥排放出去）。