大力神蓄電池正確使用與安裝的相關知識

1）大力神蓄電池應選擇安裝在自然通風條件良好、干燥、陰涼、無陽光直射，環境溫度為-10+40e工作場所，因為使用過高的環境溫度將影響電池壽命。 （2）放入電池房前，輕拿輕放，不要在地上翻滾，不得遭雨淋、火星或火焰。 （3）不能把性能不同、新舊不同、容量不同的鉛蓄電池連接在一起使用。 逐個檢查導電連接螺栓是否擰緊。螺絲松動，容易引起電池打火。 初充電前

（1）大力神蓄電池應選擇安裝在自然通風條件良好、干燥、陰涼、無陽光直射，環境溫度為-10+40e工作場所，因為使用過高的環境溫度將影響電池壽命。

（2）放入電池房前，輕拿輕放，不要在地上翻滾，不得遭雨淋、火星或火焰。

（3）不能把性能不同、新舊不同、容量不同的鉛蓄電池連接在一起使用。

逐個檢查導電連接螺栓是否擰緊。螺絲松動，容易引起電池打火。

初充電前，必須對電池逐個檢查，在確定安裝好后，再把調好的電解液倒入電池槽內進行一次24h的初充電。充電時檢查電池的正極與電池的正極連接，電池的負極與電池的負極相連接，應絕對避免接錯。

正常充電放電完成后立即充電。充入電量為放出電量的112-113倍。初充電的前25次，充入電量為放出電量的115倍。

大力神蓄電池故障和維修

連接條接觸不良原因：焊接不良；螺絲未擰緊。維修方法：打光腐蝕層；焊牢、擰緊螺絲。

負極板收縮原因：經常過放電；負極板質量不良。維修方法：及時充足電；更換負極板。

極板彎曲和斷裂原因：經常過量充電、放電；極板質量不好。維修方法：盡量采取良好的使用方法，不過量充、放電；及時更換極板。

電壓異常原因：落后電池未及時糾正；電壓表未較正；內部或外部短路

一、構造

一般由極板、隔板、電解液和外殼組成。

極板：是鉛梯合金鑄成的柵架，在柵架上填充活性物質經化學處理而成。

正極板上的活性物質為二氧化鉛，呈棕紅色，負板的活性物質為海綿狀純鉛，呈淡灰色。

隔板：通常用微孔橡膠、微孔塑料、玻璃纖維、木質等材料制成。

電解液：由專用純硫酸與蒸餾水按一定比例配制而成，密度一般為1.24～1.30g/cm3。

外殼：用硬橡膠或聚丙烯塑料等材料制成的整體。

二、作用

1、發動機起動時，向起動機和點火系供電;

2、發動機低速運轉、發電機電壓較低時或不發電時，向用電設備供電，同時還向交流發電機磁場繞組供電;

3、發動機中、高速運轉，發電機正常供電時將發電機剩余電能轉換為化學能儲存起來;

4、發電機過載時，協助發電機向用電設備供電;

5、此外，蓄電池還相當于一個大容量的電容器，能夠保持汽車電系的電壓穩定，而且還能吸收電路中出現的瞬時過電壓，保護電子元件不被損壞。

綜上功用所述，要保證蓄電池的完整好用，才能使車輛有良好的工作效能。

三、保養

1、要保證蓄電池的清潔，且在固定架上面要牢固，不得松動;

2、拆卸前要先斷開總開關，且要先拆除搭鐵線;

3、拆下后用溫水清洗時要注意檢查加液口，防止雜物或水進入蓄電池，且要保持加液塞通氣孔暢通和極柱的清潔，清洗后要在極柱上涂一薄層凡士林或潤滑脂(注意不可涂抹過厚，影響導電性能)

4、觀察電解液的液面高度，一般為高出極板10～15mm，再觀察殼體有無損傷和裂紋。

5、安裝時要分清正負級柱，必須與發電機的安裝極性相同;

6、添加電解液時，不充許加自來水、河水、海水等，要加注專用的蒸餾水，且正常情況下決不能添加電解液。

四、常見故障

極板上生成白色粗晶粒硫酸的現象稱為“硫酸鉛硬化”，簡稱硫化。當極柱或是極板硫化后，其表面產生的粗晶粒硫酸鉛導電性能很差，且堵塞活性物質的孔隙，阻礙電解液的滲透和擴散，使內阻增大，影響蓄電池的性能。

大力神蓄電池特點：

1、密封性： 采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進入電池內部；

 2、免維護：水再生能力強，密封反應效率高，因此在整個電池的使用過程中無需補水或加酸維護；
 3、安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥的自動閉合， 防爆設備的裝置使賽能電池在整個使用過程中更加安全可靠；
 4、長壽命設計：計算機精設計的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、 ABS 耐腐蝕材料的使用和極高的密封反應效率保證了蓄電池的長壽命；
 5、性能高：
 1) 體重比能量高，內阻小，輸出功率高；
 2) 充放電性能高，自放電控制在每個月 2% 以下（ 20 ℃）；
 3) 恢復性能好 , 在深放電或者充電器出現故障時，短路放置 30 天后，仍可使用均衡充電法使其恢復容量；
 4) 由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓一致性好，因此電池在浮充使用狀態下無需均衡充電。
 6、溫度適應性強： 可在 -30 ℃～ 50 ℃下安全、放心地使用