一、簡單介紹：
工廠用柴油發電機30千瓦哪里買 1、柴油30KW發電機設計思路
1.1 收集設計所需要的條件
a、氣象條件：柴油30KW發電機的額定容量是按照40 ℃ 進行測試的，只要外圍環境不長時間超過40 ℃，柴油30KW發電機即可按照額定值進行設計。
b、海拔高度條件：海拔的升高將導致柴油30KW發電機組動力性能下降，如果在高原地區選擇柴油30KW發電機不建議考慮超負荷運行的可能。
c、水質條件：水質太硬將引起水冷系統的循環水沉淀水垢，降低傳導外壁的導熱效果，使冷卻水循環效率下降，導致機組溫升過快，發生事故，所以硬水的地區設置柴油30KW發電機組需考慮循環水提前進行軟化。
d、負荷容量等：設備容量的統計首先需要滿足現行規范的要求，如一級負荷中特別重要負荷，然后滿足建設方對于項目功能特點的個別要求，分別進行統計，設計時建議選擇消防負荷與重要的平時負荷之較大者，作為柴油30KW發電機組的額定容量。
1.2 確定柴油30KW發電機的使用類型
a、常用型電站，為正常工作時使用的柴油30KW發電機組。
b、備用型電站，為發生停電事故時使用。
c、應急型電站，重要負荷使用，如消防設備等，平時并不使用。
1.3 進行初步設計
首先完成對柴油30KW發電機的容量估算，根據筆者工程實踐總結，初步設計階段可以按變壓器總容量的10 % ~ 15 % 進行估算，如4 000 kVA變壓器總容量，可以選擇500 kW的柴油30KW發電機組；或也可以按建筑面積進行估算：如對于10 000 m2以上的建筑物可以按10 ~ 15 W / m2估算，10 000 m2以下的建筑物可以按15 ~ 20 W / m2予以估算，如40 000 m2的建筑物，可以選擇630 kW的柴油30KW發電機組。
完成柴油30KW發電機組系統干線示意圖：① 首先確定柴油30KW發電機采用單機運行還是并機運行。② 然后確定重要負荷和消防負荷是否分別設置母線段，當需要不同時供電時，要求在消防狀態下切斷重要的非消防負荷，如這樣的設計需求則要分別設置柴油30KW發電機出線柜。③應急30KW發電機供電開關與系統供電開關裝設機械閉鎖。
進行設備布置，完成機房的初步平面布置，機組具體布置的間距要求參見JGJ 16 - 2008《民用建筑電氣設計規范》6. 1. 3條，本文不再細述。
2、施工圖設計
步驟與初步設計類似，只是設計的計算更加完善細致，計算方式也略有不同，完成度更高，圖中應標明母線、電機、開關、設備等的型號、規格、參數等。完成柴油30KW發電機房的平、剖面圖，按比例繪制柴油30KW發電機、進出線柜開關柜、母線、地溝、線槽、接地裝置等平面布置、安裝尺寸等。豎向配電系統圖包括柴油30KW發電機30KW發電機臺數、容量、各處終端配電箱編號，自電源點引出回路編號等。
2.1 施工圖階段柴油30KW發電機負荷容量選取
若將類、第二類負荷簡單相加來選擇柴油30KW發電機容量，則所選容量偏大，因為在消防狀態時，只需保證消防設備的運行，二級負荷不使用，而在非消防狀態下電網停電時，消防設備不使用，所以建議分別計算消防負荷和重要的非消防負荷，以二者較大值作為確定30KW發電機組容量的依據，該種做法需要同時滿足消防部門及建設方的相關要求。另一種做法是設計時根據消防負荷和重要的非消防負荷總容量選擇30KW發電機，既能滿足非消防時重要的負荷用電需要，又能保證消防時消防負荷工作需要，保障更高但機組容量也更大，造價也高，一般不建議采用。
2.2 柴油30KW發電機所帶負荷
一般為以下部分，具體設置時需要以項目自身的情況按照甲方設計任務書的要求予以增減：
①客梯、消防泵、消防報警系統、弱電機房、冷庫冰柜、污水泵、消防電梯排水泵、中水處理、生活水泵、消防風機、保安電源、消防廣播、停車場系統的電力供電。
②照明需要柴油30KW發電機提供的場所：消控室、交換機房、弱電機房、變配電室、服務中心、30KW發電機房、消防泵房、消防風機房、電梯機房、樓梯間、電梯前室、疏散指示及其他公共區域應急照明。
2.3 柴油30KW發電機的容量計算
按照JGJ 16 -2008《民用建筑電氣設計規范》6.1. 2條的要求，取計算值較大的一種作為柴油30KW發電機容量選取的依據。
柴油30KW發電機負荷容量的注意事項：按照大計算值選擇柴油30KW發電機之后，仍需要注意以下事項：
①佳的經濟功率是額定功率的0. 75倍，是柴油30KW發電機組不受時間限制可長期運行的輸出功率，在這個功率下運行時，燃油省，故障率低，所以P佳 = 3 / 4 × P額定，即計算功率為0. 75倍額定功率較為合適。
② 對寫字樓等建筑類型，與UPS選擇的規范要求類似，當電子計算機占據主要供電負荷時，其額定輸出功率應大于所有計算機設備額定功率總和的1. 5倍，對其他用電設備供電時，為大計算負荷的1. 3倍。
③ 設計中建議注明不允許柴油30KW發電機組長時間運行在低于額定功率50 % 的情況下，因為在低于額定功率50%的情況下運行時，柴油30KW發電機組機油消耗容易變大、柴油燃燒不充分易產生碳垢，使柴油30KW發電機故障率升高，縮短機組的使用壽命。
④需要注意銘牌的標稱工作功率是在12 h內的大工作功率，而長期運行功率為標稱工作功率的90 %，是在25 ℃時一個大氣壓（100 kPa）濕度為30 % 時的功率，設計選擇柴油30KW發電機時可將兩個功率均作表示。
2.4 柴油30KW發電機組的系統設計
柴油30KW發電機房常位于地下一層內，設置一臺或多臺柴油30KW發電機組，機組采用單機運行或多臺并機運行（并車的種類：自同期、粗同期、準同期），柴油30KW發電機為消防狀態下還是事故狀態下的設備進行供電，根據甲方的使用需求進行確定，如分開供電則需要考慮分別設置出線柜。
在配電系統中，一、二級負荷的電源為雙路市電同時供電，當一路市電失電后，另一路市電可經過低壓母聯末端自投或手投供電，當兩路10 kV獨立高壓電源均失電時，經ATS開關轉換后，啟動柴油30KW發電機，啟動信號送至柴油30KW發電機房，信號延時0 ～ 10 s自動啟動柴油30KW發電機組，柴油30KW發電機組15 s內達到額定轉速、電壓、頻率后，投入額定負載運行。機組應處于常備啟動狀態，設有自動啟動裝置，保證建筑始終處于兩個電源供電狀態下，當市電恢復30 ～ 60 s后，自動恢復市電供電，柴油30KW發電機組經冷卻延時后，自動停機，當兩路市電同時失電時柴油30KW發電機的應急轉換。
在低壓配電系統需要設置應急母線段，并單獨設置應急母線室，以保證電源的可靠性，應急母線由柴油30KW發電機組供電，以保證重要負荷的正常運行，柴油30KW發電機的相序，必須與原供電系統的相序一致。
2.5 柴油30KW發電機的適用環境
柴油30KW發電機機組可以滿足市電故障時，15 ~ 30 s內柴油30KW發電機啟動，機組就地控制，并裝設快速自啟動裝置，連續3次，其總計時間不大于30 s，同時30KW發電機可以允許25 % 的短時超載，但對一級負荷中特別重要負荷允許中斷供電時間小于15 s的用電設備，由于柴油30KW發電機啟動時間無法滿足要求，可在末端設置在線式不間斷電源裝置，如需要做到毫秒級的供電，就需要先設置蓄電池靜止型不間斷電源供電裝置（UPS），再設置柴油30KW發電機組。
2.6 柴油30KW發電機的油箱設置
在機房內或貯油間要有供3 ~8 h連續運行的日用油箱，但油量超過1 000 L時，宜在室外另設置儲油罐，且日用油箱容積不容許超過1 m3，超過時需在室外另設置儲油罐，如未知條件時，可在室外設置15 m3埋地儲油罐，其尺寸為3000 × 6 000 × 3 200 mm，總儲油量一般可保證機組滿負荷運行24 h以上，如兩臺1 200 kW的柴油30KW發電機，設置15 m3的埋地油罐，可滿足24 h燃油的需要，
柴油30KW發電機房的油罐進出戶管為一個日用油箱一根進戶，另外設置一根備用管，如圖6中所示，兩個日用油箱設置兩根進戶管及兩根備用，可預留4 × Φ80 mm進出戶管至室外儲油罐，室外儲油罐的埋深可以為 - 1. 0 ~ - 1. 3 m。
柴油30KW發電機的耗油量的估算：① 負荷率50 % 時，耗油量為0. 15 l / h · kW。②負荷率75 % 時，耗油量為0. 2 l / h · kW。③負荷率100 % 時，耗油量為0. 3 l / h · kW。
油箱油罐估算示例：油箱體積估算可按照：V = P × GT / A進行計算。式中：V —— 日用油箱的體積，m3；P —— 機組功率，kW；G —— 每kW每小時油耗，l；T ——供給時間，h；A —— 充滿系數。
示例：兩臺600 kW柴油30KW發電機P = 1 200 kW，負荷率75 % 時取耗油量為G = 0. 2 l / h · kW，T = 3 h，A = 0. 8，則V = 1 200 × 0. 2 × 3 / 0. 8 =900 l，即0. 9 m3，則選取1 m3的日用油箱就可以滿足3 h的用油需求。
油罐體積估算同樣可以采用上述辦法：不同之處是T = 24 h或更高，其余選擇不變，則V = 1 200 × 0. 2 × 24 / 0. 8 =7 200 l，為7. 5m3，選擇10 m3埋地儲油罐即可，如果要滿足36 h或兩臺1 200 kW30KW發電機組，則選擇15 m3的油罐即可。
2.7 柴油30KW發電機系統的設備控制要求
① 30KW發電機的控制屏需設有短路、過負荷、接地故障及過、欠電壓保護裝置，開關一般為手動操作。
②監視或控制各種運行參數，保障機組正常運行，同時可發出預報警和故障報警信號。
③ 可具有符合開放性標準的可擴展現場總線（RS485或LonWorks等）接口的控制裝置，并有通用的網關支持，可以接入樓宇BA系統。
④ 需要單獨設置蓄電池組（電壓24 V）作為控制電源，其容量應保證柴油30KW發電機連續啟動不少于6次，并設置整流充電設備，其輸出電壓應高于蓄電池的電壓50 %，輸出電流不小于蓄電池10h的放電率電流。
⑤ 機組能滿載啟動，電壓調整率 ± 0. 5 ％。
⑥ 當檢測到全部市電中斷供電時，啟動信號取自變電所內每組變壓器低壓主進開關之前電壓互感器的輔助觸點，信號經過邏輯計算后，發出信號送至柴油30KW發電機控制柜，機組自啟動，并在15 s內向負荷供電；當市電恢復正常后，電源自動切換，機組自動延時停機，由市電向負荷供電。柴油30KW發電機組不能與市電并網運行。
⑦應急30KW發電機供電開關與系統供電開關裝設機械閉鎖。
⑧ 靜態特性是指柴油機所帶負載由空載逐步滿載時轉速的改變，通常控制在額定轉速n的5 % 以下，動態特性是指負載在空載和滿載時忽然發生轉速改變的變化特性，其中穩定時間為空載和滿載忽然發生改變，從過渡開始至機組重新穩定的時間，穩定時間不大于7 s，一般可取5 ~ 7 s，另一項電壓變化是由滿載狀態下由冷狀態到熱狀態的輸出電壓變化，一般不大于額定電壓2 %。
2.8 柴油30KW發電機組的接地
柴油30KW發電機房一般應有3種接地：
① 工作接地：按照《民規》的要求，當采用一臺30KW發電機組時需中性點直接接地，當兩臺機組并機時在不存在環流的可能下采用中性點經刀開關接地或采用加裝限流電抗器接地。舉例如某一項目采用兩臺柴油30KW發電機組，當僅一臺單獨運行時，其對應的刀開關與接觸器均閉合，實現單一機組運行中性點直接接地，這時另一機組的接觸器斷開；當兩臺機組并列運行時，機組的中性點經刀開關接地，由于采用了接觸器互鎖，兩個接觸器中只允許接通其中的一個接觸器，另一機組的接觸器必須斷開，這樣可以避免中性導體產生環流，可類似于變壓器中性點接地線的選擇，參考圖集的參數（03D201 - 4《10 / 0. 4 kV變壓器室布置及變配電所常用設備構件安裝》中：“變壓器低壓側出線選擇”），如項目為1 200 kW柴油30KW發電機則可選擇YJV - 1 × 185 mm2接地電纜，相應刀開關及接觸器額定電流選擇為400 A，如圖7所示。
② 保護接地：柴油30KW發電機組的正常不帶電的金屬外殼需接地。
③防靜電接地：燃油系統的設備及管道需要接地。
④ 以上各種接地與建筑物的其它接地共用接地裝置，即采用聯合接地方式。
2.9 柴油30KW發電機組設計其他注意事項
柴油30KW發電機的短路電流一般可按額定計算電流的10倍進行考慮。單臺電機容量建議不大于30KW發電機容量25 %。詳情咨詢廠方24小時技術服務熱線：130-2025-3889或021-5198-7487
二、商品圖片：
三、具體參數：
工廠用柴油發電機30千瓦哪里買
大澤動力TO32000ET詳細參數
一、技術規范
額定輸出KW 30 33
大功率KW 33 35
額定頻率Hz 50 60
額定電壓 380/220
額定轉速rpm 1500 1800
相 數： 單相三相
功率因數： 0.9/1.0
調節方式： AR（自動電壓調節器）
噪音水平 LP7m:65-75db
頻率調整： (%):≤±0.5(穩態)
電壓波動： (%):≤±0.5
發動機技術參數：
動力型號： YOTOTI3200
品 牌： 大澤の動力
缸 徑： 4*110*121MM
氣缸排列方式：直列排列
氣缸數量： 4缸
冷卻方式： 封閉式水循環冷卻
供油方式： 直噴
調速方式： 電子調速
進氣方式： 自然吸氣
機油型號： 15W/40CD
燃油型號： 0#輕柴油
柴油油箱： 120L
機組耗油量：206g/kw?h
潤滑油油箱：13L
電機技術參數:
電機型號： TO32000ET
額定功率： 33KW
額定電流A 136.4/79
接線方式： 三相四線、Y形接法
防護等級： IP22
絕緣等級： H級別
其他配置：
機組外形尺寸（L×B×H）：2000×900×1200
機組重量（kg）：650
低油壓報警系統可自動關閉發動機。
電啟動保證了機組可快速啟動。
新型電壓自動調節器，保證了電壓平穩輸出。
四、聯系方式：
【公司名稱】：上海歐鮑實業有限公司
品牌-大澤動力
【公司地址】：上海市寶山區金寶路188號
【銷售經理】：孫偉
【聯系電話】：021-5198-7487
【聯系手機】：13020253889
【聯系郵箱】：130-2025-3889@163.com
【企 業Q Q】 ：483716339
【交易方式】：購銷合同 支寶交易 現場交易
【交易模式】：轉賬、支寶、現金、支票、刷卡
【關于產品】：含稅17%，不包含運費，***24小時送貨。
【公司主營】：汽油發電機、數碼變頻靜音發電機、柴油發電
機、自吸泵、發電電焊機、液化氣發電機等
四、實拍圖片：
工廠用柴油發電機30千瓦哪里買柴油30KW發電機常見故障與排除
1、啟動困難
1.1 故障現象
柴油30KW發電機在起動機帶動下，轉速達到啟動轉速；但不能啟動,通常表現為：
（1）啟動時無爆發聲，排氣口無煙排出,不能啟動。
（2）啟動時可聽到連續的爆發聲，有白煙或少量黑煙，但不能啟動。
1.2 故障原因
（1）低壓油路的故障
a、油箱內無油或油面太低，吸管吸不上油。
b、油管破裂，油管接頭松動漏油。
c、供油系統有空氣或管路不通，造成發動機不著火。
d、柴油中有水，冬季結冰,造成管路不通；冬季使用的柴油標號不符，造成柴油析蠟，堵塞濾清器及油管。
e、長期不清洗，不更換柴油濾清器濾芯，造成堵塞。
f、噴油泵溢流閥彈簧折斷或被異物墊起,使柴油從低壓油路流回柴油箱,從而使低壓油路不能保持一定油壓,發動機不著火。
（2）輸油泵故障
a、止回閥裝配不當，或者使用時間過長，使閥座面磨損過甚。
b、濾網堵塞。
c、輸油泵的柱塞發咬，或彈簧折斷，或磨損嚴重，輸油泵不能正常供油。
d、輸油泵推桿咬住。
e、手油泵活塞密封不嚴。
（3）供油傳動系的故障
a、調速器傳動桿件磨損過甚，使供油齒條拉桿不能達到啟動油量和額定供油量的位置。
b、停油汽缸卡死在低油位，不能使發動機著火，或停油汽缸的連接部分脫落。
c、操縱桿連接銷軸磨損嚴重，不起控制作用。
（4）噴油泵的故障
a、調正齒桿咬死，或柱塞因彈簧折斷而卡住，使供油齒桿始終停留在停車位置。
b、柱塞磨損過甚，或柱塞在套筒中卡住。
c、齒輪磨損嚴重，使柱塞和挺桿的間隙過大，造成泵油量下降，導致發動機不著火。
d、供油調整齒圈的鎖緊螺栓松動或脫落，使泵的供油量改變。
e、出油閥有污物墊起，或出油閥彈簧折斷而漏油或者一閥發卡。
f、噴油泵聯軸器接合盤損壞，或者聯軸器螺栓松動，使供油時間變化，導致發動機不著火。
g、噴油泵傳動軸和傳動齒輪連接松脫，造成噴油泵不工作。
h、中間正時齒輪或噴油泵傳動。
（5）噴油器的故障
a、高壓油泵接頭松動或高壓油管破裂。
b、噴油嘴堵塞或噴油嘴針閥由于過熱而卡死.
c、噴油嘴偶件磨損嚴重、漏油、霧化不好。
d、噴油嘴噴霧壓力變化,壓力過低，不能燃燒。
e、噴油嘴損壞。
h、密封墊不密封,漏氣。
1.3 故障的判斷和排除
（1）首先檢查油箱的油位,如果無油或油位太低,應加注.油位加足后,用手油泵供油,并打開柴油濾清器上的放氣螺塞,檢查油路中是否有空氣, 如有應排凈.如果空氣排不凈,應檢查油管接頭是否松動和油管有無破裂.檢查時可用干凈的毛巾將接頭和懷疑管線破裂的地方擦凈,再用手油泵泵油觀察,如果又出現柴油,說明該處松動或破裂。
（2）用手油泵泵油,如果來油不暢,說明低壓油路中有堵塞現象,應檢查油水分離器(粗濾器)、柴油濾清器及管路.特別強調的是應檢查油水分離器中的金屬濾芯是否堵塞。
（3）用手油泵泵油,并打開柴油濾清器上的旋緊螺塞,檢查柴油中是否有水珠,如果有水珠,應放出油箱中的油水,重新加入合格的柴油.
（4）用手油泵泵油時,感到沒有抽力,泵油多次不出油,即是手油泵活塞磨損過甚,或者閥被污染墊起,或磨損嚴重而密封不嚴.應檢修或更換手油泵,如果在泵油時感到有彈力和阻力,在手柄下壓時很痛快,而放開手柄能自動回位,說明油泵的進油管至油箱有阻塞之處.在這一點上將油箱至油水分離器,至輸油泵管線全部換成透明的耐壓塑料管,對油流和阻塞看得十分清楚.另外,手油泵蓋密封不好也會引起輸油泵泵油不良.
（5）通過上述檢查,如一切正常,應檢查噴油泵的工作情況,檢查傳動齒輪是否松脫打壞,噴油提前角是否變化,聯軸器固定螺栓是否松動.如果發動機噴油泵軸轉動,應拆卸油泵高壓油管接頭,用起動機帶動發動機,并將油門加大,如果噴油泵油管接頭松脫處沒有油流出,應檢查和校驗噴油泵.檢驗噴油泵應在油泵試驗臺上進行,按標準調正。
如果噴油泵校驗后，噴油提前角一切正常；仍發動不起來，應拆卸噴油器，檢驗噴油壓力，噴嘴霧化情況，如果霧化不良，也會造成發動機的啟動困難。
一定要按季節更換符合標準的柴油,防止柴油析蠟。
2、工作粗暴
2.1 故障現象
發動機運轉不穩，伴隨著排氣管冒黑煙而產生類似金屬的敲擊聲，加速時敲擊聲加劇，高速時敲擊聲減弱或消失，怠速時又再現敲擊聲。
2.2 故障原因
（1）由于噴油泵聯軸器固定螺栓松動，造成提前角過大。
（2）燃油質量差或各缸供油量不均勻，個別缸供油量過大。
（3）長期的高速運行，發動機溫度過高或產生爆燃。
（4）燃燒室積炭嚴重也會產生爆燃。
2.3 故障排除
及時調整供油提前角，并使用正確的燃油。
柴油機保養維修技巧
發動機是一部機器的核心部件，因此發動機的保養與維修至關重要。下面談一談柴油機的保養與維修技巧。
一、保養技巧
1、柴油發動機的“飛車”現象及應急措施
“飛車”或超速是發動機特有的一種現象�！帮w車”時柴油機轉速失去控制，而且越來越快，以至超過允許的高轉速并伴隨有巨大聲響，嚴重時導致機件損壞報廢。引起“飛車”主要原因有兩方面：一是噴油泵調速器本身的故障，使其喪失了正常的調整特性；另一方面是柴油機調速特性的改變，其特征是噴油泵調速器本身沒有故障，而柴油機在運轉過程中有額外柴油或機油進入燃燒室燃燒。發生“飛車”現象應采取緊急措施，發動機轉速高到一定程度時會發生故障。制止超速的緊急措施有：
（1）迅速將加速踏板收回到停車位置。
（2）有減速裝置的，迅速將減壓手柄拉到停油位置（或減壓位置）。
（3）及時掛入高速擋，踏下制動踏板，緩抬離合器，使發動機熄火。
（4）迅速斷開高壓油管，停止供油。
（5）迅速用衣服包緊空氣濾清器，使發動機斷氣熄火。
以上五步簡稱“減速、減壓、制動、斷氣”。
2、柴油機各缸工作情況檢查方法
柴油機各缸工作情況可在怠速運轉時用如下方法檢查：
（1）聽音法：用聽診器或借助金屬棒，靠近噴油器體的部位，傾聽各缸爆發的聲音，正常的聲音類似金屬敲擊“當當”的聲響。若只有“嗬嗬”連續不干脆的響聲時，則該缸供油太少或是沒有及時著火，如敲擊聲很大，說明該缸供油量太大或噴油時間過早。
（2）觀色法：柴油機工作正常時，排出的廢氣顏色為淡灰色，負荷大時略深。如排黑氣，說明可燃氣體燃燒不完全。排藍煙，表明潤滑油進入氣缸內燃燒。排白煙，則說明柴油機中有水，可燃氣體未燃燒也排白煙。排氣管連續排出不正常的煙色，說明個別缸工作不正常。
（3）感溫法：在柴油機啟動后的初階段（工作一段時間后排氣管溫度很高，用手觸摸會燙傷）用手摸各缸排氣管的溫度，可鑒別各缸工作情況。如果各缸排氣管的溫度比其他缸高，說明該缸供油量偏高；若溫度低，則該缸供油量少、或不噴油、或噴油后沒完全燃燒或不燃燒。
（4）脈沖法：用手捏緊高壓油管，感覺噴油時的脈動情況，脈動小，爆發聲音弱，溫度低的缸供油量偏小。爆發聲音不正常和溫度高為噴油器噴油油壓下降，噴油霧化不良，或不能及時著火和完全燃燒。脈動大，爆發聲音強，溫度高的缸為供油量偏大。爆發聲音弱和溫度低為噴油器孔或針閥卡死。
（5）斷油法：為了準確判斷哪缸有故障，可逐缸切斷高壓油管至噴油器油路，即停止工作，以觀察柴油機工作情況的變化。當切斷某缸油路時，若柴油機轉速和聲音沒有變化或變化不大，說明該缸工作正常。如間斷敲缸，排黑煙時，當切斷某缸的油路后，故障現象消失，則說明故障在該缸。
3、柴油機節油五法
（1）使用節油減煙器。將節油減煙器垂直固定在噴油泵的前端油路中，接上直流電源。在柴油機上使用，減煙顯著。既減少環境污染，又能節油5%左右。
（2）安裝慣性增壓器。在柴油機上安裝使用慣性增壓器，一般可提高功率15%，油耗下降3%～5%。
（3）在濾芯上包扎衛生紙。在柴油機油濾芯上包扎2～3層吸附性強的衛生紙，能提高油料清潔度，降低油耗。
（4）加裝泡沫塑料空氣濾芯�？諝鉃V清器兩層濾網中，增加一層透氣性能良好的8～20mm厚的泡沫塑料，可提高濾清效果，保住油料正常燃燒，降低油耗。
（5）回油管改道。把柴油機回油管接入高壓油管上，使回油進入低壓油路，可保證正常燃燒，節油效果十分顯著。
二、維修技巧
1、“三漏”關。修理柴油機，防治并解決“三漏”問題，可采取“五字”準則，即嚴、潔、抹、磨、緊。
嚴：對零件的拆卸和安裝要嚴格要求，遵守操作規程，嚴禁亂打亂敲。如擰螺栓時，要按順序并分幾次緊固，不要無順序亂擰，以防零件變形。
潔：零部件組裝前一定要清潔干凈，嚴防混入雜質。如出油閥與閥座接觸環帶處混入極小的雜物，不僅會漏油，還直接影響發動機的工作。
抹：在石棉墊、紙墊、各種螺塞和漏油處涂抹石棉油。抹石棉油時要薄而均勻，不要太厚，也不要把墊的整個面都抹上，只需涂抹漏油的局部。
磨：研磨或銑削零件的結合面，其作用是恢復表面的光潔度和精度，使油管接頭或墊片研磨后能保持密封，不漏油。
緊：密封裝置的緊度要適宜，不能過緊或過松。如柴油機的各種接觸面和密封螺母等，必須保持適宜的緊度。
2、氣缸壓力關。為了保證有足夠的氣缸壓力，活塞與缸套的配合間隙，活塞環的端、邊間隙必須符合要求，氣門與氣門座的密封性、噴油器前端的密封性要好，氣缸墊要好，且厚度符合要求。
3、燃燒室容積關。柴油機修理后往往會使燃燒室容積發生變化，改變原有的壓縮比，直接影響柴油機的正常工作。燃燒室容積改變的因素有：活塞位置裝反，氣缸墊厚度不當，曲柄連桿機械磨損或彎曲，渦流室鑲塊錯位，氣門下陷量過大等。在修理時，應對這些情況加以注意。
4、正時關。正時關包括供油正時和配氣正時，若供油不正時，S195、X195型柴油機可借助噴油泵與齒輪室蓋之間的墊片調整，每增減0.1mm厚的墊片，相當于飛輪弧長6.3mm。若配氣不足時，應先檢查與糾正正時齒輪安裝上的誤差，然后調整氣門間隙，氣門間隙每變動0.1mm，曲軸轉角變化3°，相當于飛輪弧長11.1mm，調整時應注意活塞壓縮到上止點時，進、排氣門間隙（冷車狀態）不能小于0.2mm，以防機件受熱膨脹，氣門關閉不嚴，或氣門頭撞擊活塞。
5、“三濾”關�？諝鉃V清器技術狀態不好，會使灰塵進入氣缸，加速活塞環、氣缸、氣門與氣門座早期磨損，造成啟動困難，功率下降。柴油、機油濾清器技術狀態不好，會使雜質進入有關零部件之間，造成三大精密偶件早期磨損，加速曲軸與軸瓦磨損，嚴重者會造成柴油機早期報廢。
6、柴油霧化關。柱塞副、出油閥副及噴油器針閥副的技術狀態不好，會造成噴油霧化不良，柴油機啟動困難，燃燒不完全，積炭增多，以致發動機功率下降，油耗增加，因此，對燃油系，特別是精密偶件要認真進行檢查。
7、通孔與小孔關。（1）通孔關：現以S195型柴油機為例，軸承、襯套的5處通孔在安裝時要對正。
A、主軸承。每對主軸承油槽上都鉆有油孔，分別與氣缸體、主軸頸上的油孔相通，安裝時，只要主軸承的凸緣缺口對準定位銷，就能防止主軸承轉動，保證油孔對準，使潤滑油路暢通無阻，避免燒壞。
B、搖臂襯套。向搖臂內壓入襯套時，如孔不對準，搖臂軸及襯套就會因缺乏潤滑干摩擦而燒損，使氣門間隙變大，產生嚴重的敲擊聲。
C、連桿襯套。連桿小頭鉆有集油孔，和連桿襯套的油孔相通，向連桿小頭內套銅套時，若兩個油孔不對準，銅套和活塞銷發生“當當”的敲擊聲，甚至咬死。
D、起動軸襯套。安裝起動軸襯套時，兩襯套油孔要分別與機體和齒輪蓋上相對應的集油凹槽相通，否則起動軸與襯套就會加快磨損，引起供油角度和配氣相位變化，導致柴油機功率下降。
（2）小孔關：主要有以下4個小孔。
A、油箱蓋通氣孔。該孔堵塞后，油箱不再與大氣相通，油箱上部因油面下降會出現負壓，造成供油中斷，燃油受熱后蒸發，使油箱內壓力升高，會引起油箱開關處漏油，因此，此孔不能堵。
B、曲軸箱換氣孔。換氣孔堵塞后，曲軸箱內廢氣越積越多，曲軸箱內氣壓升高，會使機油滲漏，高溫廢氣混入機油，還會加快機油變質，加速機件磨損，因此，在維修時一定要疏通此孔。
C、輸油泵泄油孔。輸油泵上的泄油孔堵塞，會導致推桿和導管間少量柴油滲漏進入噴油泵，沖淡殼體內的潤滑油，加速零件磨損，因此，此孔也不能堵。
D、水泵泄水孔。該孔如果堵塞，滲漏的水排不出泵體，進入軸承座內，會加速軸承的損壞，因此，在檢修時一定要疏通此孔。
8、磨合關
冷磨合，卸下噴油器，用外力帶動柴油機運轉，同時檢查機油壓力和各部件溫度，注意傾聽各部件聲音，冷磨合后，趁溫度高時放出機油，清洗機油濾清器和油道。（2）熱磨合。無負荷熱磨合，注意柴油機工作情況和各部位響聲，按規定載荷和時間熱磨合，經常注意各部位聲音及機油口的竄氣、排煙、噴油器回油等情況，發現問題應及時排除。
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