一、簡單介紹：
靜音箱式柴油發電機30KW高端大氣 一、柴油機的起動
1、柴油機日常使用時的起動準備或備車
（1）檢查柴油機上應無雜質。
（2）檢查潤滑油、冷卻水、燃油、壓縮空氣管路上各閥是否打開，保護及監測系統的電源是否接妥。
（3）檢查燃油箱、滑油箱、調速器、VTR增壓器油位；膨脹水箱的水位，必要時補充之。
（4）檢查空氣瓶壓力。
（5）停機或壓油后超過1小時，用備用滑油泵對柴油機泵油，直至滑油壓力表有壓力顯示。打開各缸示功閥，作斷油吹車，注意示功閥內不許有油、水噴出。必要時手動盤車2轉以上。
2、柴油機的起動
（1）機旁起動
將調速器轉速調節旋鈕調至6格左右，負荷限制旋鈕放在刻度“5”位置，把操縱手柄推向“起動”位置，柴油機立即起動，起動成功后即將操縱手柄放到“工作”位置。起動轉速以200r/min為宜，使柴油機在該轉速下運行2—3min，然后將負荷限制旋鈕調至大負荷處，柴油機即可利用轉速調節旋鈕對柴油機加速至標定轉速。轉速調節也可借助調速器上的伺服電機進行。
（2）應急起動
當柴油機利用操縱手柄，起動電磁閥起動失敗或在其它必須情況下，按下主起動閥上部的應急起動手柄，主起動閥立即開啟，柴油機即能起動，此時，操縱手柄要置于“工作”位置。
3、柴油機起動后的維護。
柴油機起動后應密切注意各儀表的讀數，尤其是滑油壓力和冷卻水壓力，在任何情況下滑油壓力均不應低于規定值。與此同時還需密切注意冷卻水循環情況，防止冷卻水循環不良所引起的拉缸。由于壓縮空氣是保護系統執行機構的動力，故必須在起動結束后檢查空氣瓶內壓力，必要時予以補足。柴油機運轉時，禁止關閉壓縮空氣閥門。
二、柴油機的運行
1、柴油機的預熱
柴油機起動以后，應進行預熱運轉。將轉速逐漸增加到75—85%標定轉速，當出水溫度及滑油出機溫度達到35—40℃時，采允許投入少量負載運行，船用主機應在25%負荷（63%標定轉速）以下進行預熱運轉。
2、柴油機的磨合
新柴油機或重要的零部件更換和修理后的柴油機，必須分別在25%、50%負荷工況下運轉8—10h后方可使用到標定功率。次起動后，經過0.5—1h運轉后應停車打開曲軸箱蓋板，檢查各運動部件的情況，以及各主軸承、連桿軸承是否有不正常的過熱現象。
3、柴油機運轉時的維護
（1）柴油機運轉期間，必須注意儀表的讀數和工作情況，并做好記錄。
（2）滑油壓力表值應在規定范圍內，低于規定值時，應立即停車檢查并排除故障，決不允許繼續運轉。滑油濾清器前后的壓力差大于0.10MPa（1.0kgf/cm2）時應清洗濾清器，如過濾前后壓差突然變化，應檢查原因并處理。
（3）水壓表應保持一定的壓力，從液流觀察器（動力裝置布置）觀察冷卻水是否流通。觀察各缸出水溫度表。用手觸摸各缸機體溫度，保證各缸流水通暢。
（4）每一小時檢查一次排溫，不應高于規定要求，各缸溫差應小于30℃。
（5）定期打開各缸示動閥，檢查各缸工作均勻性。
（6）注意辨聽柴油機各部位的聲音，遇有敲缸現象，軸承過松的敲擊聲以及其它不正常的振動和噪音時，都應立即檢查并消除之。
（7）用手觸摸曲軸箱蓋板及機座軸承部位溫度，注意曲軸箱內油霧情況，又不正常的過熱現象應停車檢查，并消除之。
（8）注意所有外露件的禁錮和鎖緊情況，打開氣缸蓋罩的觀察孔蓋，檢查進排氣閥及導柱活動是否靈活、罩內滑油有無異常、有無漏水漏氣、螺栓螺母有無松動、缸蓋是否發熱。
（9）用手觸摸通往各缸的壓縮空氣管，以檢查起動閥的密封性，漏氣時管子發熱，嚴重時應停車消除之。
（10）檢查噴油系統情況，如噴油泵、高壓油管有否劇烈震動以及發熱現象，如是噴油器堵塞或氣缸過載，應立即消除。檢查噴油泵齒條及調油機構是否靈活。
（11）注意柴油機轉速的均勻性，發現突然轉速波動增大應理解辨明原因，必要時停車檢查。
（12）檢查循環滑油油柜、日用燃油柜、調速器及VTR增壓器的油位。必要時補充之。油位急劇變化時找出原因并消除之。
（13）應記下有滲漏和密封不良的地方，以便盡快消除。
（14）空氣瓶應經常充滿并保持足夠的壓力，并吹除其積水，運轉時不得關閉空氣瓶的閥門。
三、柴油機的停車
1、正常停車
（1）柴油機停車前，線卸去負荷，然后降低柴油機轉速至怠慢，繼續運轉8—10min，使柴油機溫度下降，避免發生過熱現象，并使增壓器轉速下降，然后轉動操縱盤或操縱手柄至“停”位置，即可實現停車。
（2）如果不再起動柴油機時，應把燃油、滑油、冷卻水、壓縮空氣管系的閥全部關閉。
（3）在寒冷的季節里需長時間停車時，停車后待水溫降到30—40℃時，放盡冷卻系統中的全部積水，防止冰凍。
（4）消除柴油機在運轉中出現的問題，作好一切準備，以備隨時起動。
（5）對需要存放較長時間的柴油機，在后一次停車時，應將原用滑油放掉，換用封存油進行油封。
2、緊急停車
發生以下情況之一時立即將操縱盤或操縱手柄置于“�！蔽恢�，或按“停車”按鈕，緊急停車。
（1）運動的零部件發出異響。
（2）軸承及其它運動部位冒煙。
（3）滑油壓力急劇下降。
（4）調速器、調油機構、噴油泵發生故障，使柴油機轉速激增。
（5）冷卻水停止，不能馬上供給。（特別要注意熱機斷水后不能急劇供給冷水）。
（6）運動部位的螺栓斷裂或松脫。
（7）燃油、滑油、冷卻水管破裂。
（8）與柴油機配套的聯軸器、齒輪箱、離合器、螺旋槳、軸系及30KW發電機等出現異常。
（9）導致柴油機致命故障的其它異常情況，
必須注意：當柴油機從大負荷突然停車或快速停車，應使冷卻水在冷卻腔內繼續循環8—10min，此時應開動獨立帶動的水泵向柴油機泵水。
四、30KW發電機的起動、運行
30KW發電機的起動、起勵、運行可按下列步驟進行：
1、把負載斷路器開斷。
2、磁場變阻器R1,放在中間位置，用手動時，磁場變阻器R2放在較大阻值的位置。用自動時，勵磁調節器電壓整定旋鈕放在中間位置。單支承30KW發電機應先啟動油泵，保證潤滑油潤滑通暢。
3、開動柴油機使30KW發電機轉速緩慢上升，隨時注意30KW發電機軸承處、進風處、出風處、交流勵磁機、硅整流器等處是否有不正常的聲音，后使30KW發電機穩定在額定轉速運轉。
4、按起勵按鈕，起勵后迅速放開起勵按鈕，以免電壓地高，損壞絕緣，起勵后，根據電流表P1、P2讀數分別調變阻器R1，或用自動線路時，調勵磁調節器的電壓整定旋鈕；用手動線路時，調節變阻器R2，使30KW發電機電壓穩定在額定電壓，并隨時調節柴油機轉速使之保持在額定轉速，若起勵電壓太低，電壓不能建立或電壓建立后，電壓不能維持在一定的數值上，則應逐漸減少R1或R2或調高電壓整定旋鈕，重新起勵，直至能順利建壓為止，在30KW發電機空載電壓為額定值，并且基波電流與諧波電流大致相等的情況下，保持此時R1、R2或勵磁調節器電壓整定旋鈕的位置不變，則30KW發電機在以后起勵就能順利建立電壓。
5、合上負載斷路器，使負載接通，手動時調節磁場變阻器R2電阻值及柴油機轉速，使30KW發電機在額定轉速，額定電壓下運行。
五、30KW發電機的停機
1、逐步卸去負載，隨時調正30KW發電機電壓。
2、當降至30%負載時，斷開負載斷路器。
3、30KW發電機滅磁，轉動集控臺上滅磁開關，使之滅磁。
4、柴油機降速，停車。
5、清潔電機并作下次開機的準備工作。詳情咨詢廠方24小時技術服務熱線：130-2025-3889或021-5198-7487
二、商品圖片：
三、具體參數：
靜音箱式柴油發電機30KW高端大氣
大澤動力TO32000ET詳細參數
一、技術規范
額定輸出KW 30 33
大功率KW 33 35
額定頻率Hz 50 60
額定電壓 380/220
額定轉速rpm 1500 1800
相 數： 單相三相
功率因數： 0.9/1.0
調節方式： AR（自動電壓調節器）
噪音水平 LP7m:65-75db
頻率調整： (%):≤±0.5(穩態)
電壓波動： (%):≤±0.5
發動機技術參數：
動力型號： YOTOTI3200
品 牌： 大澤の動力
缸 徑： 4*110*121MM
氣缸排列方式：直列排列
氣缸數量： 4缸
冷卻方式： 封閉式水循環冷卻
供油方式： 直噴
調速方式： 電子調速
進氣方式： 自然吸氣
機油型號： 15W/40CD
燃油型號： 0#輕柴油
柴油油箱： 120L
機組耗油量：206g/kw?h
潤滑油油箱：13L
電機技術參數:
電機型號： TO32000ET
額定功率： 33KW
額定電流A 136.4/79
接線方式： 三相四線、Y形接法
防護等級： IP22
絕緣等級： H級別
其他配置：
機組外形尺寸（L×B×H）：2000×900×1200
機組重量（kg）：650
低油壓報警系統可自動關閉發動機。
電啟動保證了機組可快速啟動。
新型電壓自動調節器，保證了電壓平穩輸出。
四、聯系方式：
【公司名稱】：上海歐鮑實業有限公司
品牌-大澤動力
【公司地址】：上海市寶山區金寶路188號
【銷售經理】：孫偉
【聯系電話】：021-5198-7487
【聯系手機】：13020253889
【聯系郵箱】：130-2025-3889@163.com
【企 業Q Q】 ：483716339
【交易方式】：購銷合同 支寶交易 現場交易
【交易模式】：轉賬、支寶、現金、支票、刷卡
【關于產品】：含稅17%，不包含運費，***24小時送貨。
【公司主營】：汽油發電機、數碼變頻靜音發電機、柴油發電
機、自吸泵、發電電焊機、液化氣發電機等
四、實拍圖片：
靜音箱式柴油發電機30KW高端大氣防止30KW發電機事故措施規定：30KW發電機絕緣過熱監測裝置過熱報警時，應立即取樣進行色譜分析，必要時停機進行消缺處理。
當30KW發電機主絕緣損壞時，無論是更換還是修復設備，終都要求主絕緣的絕緣強度必須高于或等于原有絕緣強度。
1、30KW發電機概況
內蒙古國華準電#430KW發電機型號為T255-460，額定功率為330MW，額定電壓為24kV，功率因數為0.85，額定電流為9 339A，氫氣壓力為0.3MPa，絕緣等級為F級（溫度按B級考核）。
30KW發電機采用水氫氫冷卻方式，即定子繞組、高壓套管水冷，轉子、定子鐵心氫冷。
2、事故經過
#4機組于2007年10正式投運，運行過程中30KW發電機絕緣過熱裝置出現頻繁報警現象。為了排除裝置性故障的可能，先后更換2臺絕緣過熱檢測裝置，并分別對裝置取樣管進行色譜分析，結果顯示30KW發電機內部存在絕緣過熱現象。
運行一段時間后，30KW發電機勵端鐵心溫度測點顯示異常，DCS溫度曲線有較大波動，波動范圍沒有規律，未見上下層及相鄰線棒的溫度有突變現象，初步判斷為溫度測點損壞，制定措施繼續觀察30KW發電機運行情況。
經過一個半月的運行發現，30KW發電機絕緣過熱裝置電流百分比下降到0。隨即收集采樣進行色譜分析，結果顯示溶液為黃色、譜峰較多，與前幾次對比后發現絕緣過熱有較大發展趨勢，可判斷絕緣問題出在定子上，隨后安排停機檢查。
3、檢查分析及處理措施
3.1、解體檢查
抽出轉子后檢查定子發現，30KW發電機勵端#5線棒出槽口R角處有明顯的灼燒現象，仔細查看并與測點布置圖對比可知#5線棒層間通過的勵端鐵心測溫元件引出線燒毀。
拆除端部線棒綁帶及墊塊后測量測溫元件絕緣電阻，發現有8個元件對地絕緣電阻為0。
檢查汽端端部外觀，發現布置元件銅管靠近機座端處有過熱現象。通過外觀檢查，發現#5槽線棒表面有絕緣過熱現象，層間情況不明。于是決定拆除#5槽上層線棒，更換該測點測溫元件并檢查線棒的絕緣情況。
3.2、原因分析
（1）直接原因：由于測溫元件穿線銅管處于30KW發電機端部交變磁場中，電機運行時銅管導體上就會產生感應電勢，使端部彈性結構出現一定振動，且穿線銅管與機座密封板距離過近，部分靠近機座的銅管與機座產生了斷續接觸。
而機座是直接接地的，在振動過程中，帶有感應電勢的穿線銅管因發生對地放電而出現局部過熱，溫度傳遞到銅管內部的測溫元件上造成測溫元件絕緣損壞，發生接地現象。
（2）間接原因：過熱銅管與30KW發電機密封板距離過近的問題在設備生產、裝配和監造過程中未及時發現和進行相應的處理；
另外，在故障的發展過程中，絕緣過熱裝置報警沒有引起足夠的重視，未及時分析、處理和采取相應防范措施，導致事故擴大。
3.3、處理措施
（1）檢查全部測溫元件，記錄出現故障的元件。
（2）逐個確定測溫元件接地的原因，找到接地故障點。
（3）從30KW發電機定子出槽口處將故障元件線取出，接上合適長度的補償導線后重新穿回。
（4）彎曲銅管使其和機座的距離大于15mm，使用云母帶對銅管進行絕緣包扎（半迭包），邊包邊刷環氧無溶劑膠，以確保不再產生對地放電。
（5）在銅管口塞入適形材料，把元件線固定在銅管內，防止發生磨損。
（6）拆除勵端損傷嚴重的#5元件線所在槽上層線棒后，進行徹底檢查處理。
3.4、線棒及測溫元件修復方法
3.4.1、修復前檢查試驗
（1）對定子繞組槽和端部進行徹底清理，定子兩端部都要清理干凈。
（2）檢查定子所有測溫元件和引線，重點是鐵心、銅屏蔽、繞組層間元件。
（3）外觀檢查測溫元件引線在各處的情況，重點是紫銅軟管進出口位置，并記錄。
（4）用250V搖表測量元件及引線對地絕緣電阻，同一元件的各引線需并接后測量，要求絕緣電阻不小于1MΩ，并記錄。
（5）用萬用表測量各元件的直阻，并記錄。
（6）將定子繞組排水、吹干后，用5 000或2 500V搖表測量三相絕緣電阻、吸收比和極化指數，要求1min絕緣電阻在1GΩ以上（室溫），R60s/ R15s＞1.3，R10min/ R1min≥2。
3.4.2、修復測溫元件
定子鐵心采用熱電偶作為測溫元件。熱電偶的熱結點埋于被測部位，用樹脂粘結，熱結點本身與30KW發電機絕緣，2根引線除結點處外互相絕緣。熱電偶本身不帶任何剛性保護套。
鐵心測點用黃蠟管作為外層保護，壓在線棒層間適形材料間，出槽后經R角向下穿過固定在定子鐵心密封板上的穿線銅管匯集到航空插頭處。
定子鐵心的溫度高點在鐵心端部（定子鐵心允許高溫度為130°C，正常運行時不超過100°C），鐵心測溫點安排在汽、勵兩端預測的溫度高處。
熱電偶布置于槽內側面，共12點，汽、勵兩端每相2點。通過對測點結構特點的了解，制定以下修復措施：
（1）更換＃5槽內的鐵心測溫元件及測溫墊條，對元件合理布線并與原剩余引線焊接，注意每根引線不要接錯。
（2）對檢查中發現有缺陷的元件及引線進行處理。
（3）對所有層間、銅屏蔽、鐵心測溫元件的引線在屏蔽紫銅管的首末端進行處理，用浸膠適形氈將引線與銅管在管口處填實，并將引線與紫銅管口綁緊。
（4）檢查所有測溫元件直阻及對地絕緣電阻，校核＃5槽鐵心元件特性。
3.4.3、更換＃5槽線棒
取出#5槽線棒進行外觀檢查，發現上層線棒絕緣層在測溫元件引線途經處全部損壞，線棒本體在高溫的侵蝕下出現2mm深度的損壞。
由于現場無法修復，因此決定取出#2、#3、#4、＃5槽內上層線棒，更換#5槽上層線棒，具體措施及工藝如下：
（1）清理槽內以確保無雜物，更換勵端鐵心測溫墊條（新制軟墊條用1mm厚適形氈浸環氧無溶劑膠，外包聚酯薄膜）。
（2）裝好鐵心測溫元件（汽勵端）、層間測溫元件，嵌入＃5槽上層線棒。
（3）將#2、#3、＃4槽上層線棒回裝到位，回裝前需檢查層間墊條及端部層間端箍情況，所有浸膠適形墊條、適形氈等采用環氧無溶劑膠，以達到室溫固化。
（4）調節#2、#3、#4、＃5槽內上層線棒軸向尺寸，使端部間隙符合要求，同時注意上下層線棒連接處要對齊。
（5）用槽楔和斜楔臨時打緊＃5槽上層線棒，分幾次逐漸打緊槽楔，直至后打緊。
（6）打緊槽側楔并測量側楔打緊度，測量電壓U2≤0.25U0。
（7）回裝#2、#3、#4、＃5槽的槽楔，封口槽楔用膠粘結，并檢查槽楔緊度。
（8）裝配線棒端部間隔塊，綁大小綁帶，重新裝配鱷魚板，用工具環撐緊，使鱷魚板徑向尺寸符合要求。
（9）用中頻焊機焊接上下層線棒連接套，更換新連接套，并檢查焊接質量。
（10）裝配內撐環、三體楔塊、槽口楔塊，加裝絕緣盒并灌膠，恢復絕緣引水管。
（11）氣密試驗：0.3MPa氣壓保持24h ，泄漏率不大于1％。
（12）端部刷半導體漆并淋膠，再刷188覆蓋漆。
3.4.4 、修復后試驗
（1）用5 000或2 500V搖表測量絕緣電阻及吸收比。
（2）做2.0UN直流耐壓及泄漏試驗1min，分相進行。
（3）做1.3UN工頻交流耐壓試驗1min，分相進行。
（4）做繞組分支流量試驗。
（5）做端部模態試驗。
（6）測三相直流電阻，相差不大于1.5％（排除引線長度不同后）。
（7）做端部手包絕緣電位外移試驗檢查對地電壓，不大于2 000V。
（8）測量所有測溫元件狀態。
4、防范措施
（1）制造廠在設計及裝配工藝上應嚴格把關，提高監造人員的責任心，堅決杜絕在制造過程中遺留安全隱患。
（2）在機組運行過程中，密切監視30KW發電機測點溫度變化情況，發現問題嚴格執行《防止電力生產重大事故二十五項重點要求實施導則》的要求。
（3）在停機檢修時，對所有測溫元件進行直阻及絕緣電阻的測量，對能校驗的測點全部校驗，保證測量溫度的準確性。
（4）加強絕緣過熱檢測裝置的檢修與維護，保證設備的正常運行。若出現報警則應及時收集取樣并進行色譜分析，發現存在絕緣過熱問題應及時安排停機處理，防止事故擴大。
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