1、勤充電、防止過放電。
勤充電就是用了（不管用多少）就沖，隔上一個月左右載上LP、yn去南寧的外環兜圈等到電動車電機發沖的時候腳踩回家充12個鐘頭（過充）。目前南寧的電動車用戶大部分都是用了兩、三天才充電，這樣電池在超過12個鐘頭的情況下就不可避免的產生硫化現象，這樣的反復使用電池基本就是一年左右，正好超過保修時間。所以為什么大部分的電池只包你一年時間的原因了，防止過放電就是不要經常性的用到電動車沒電跑不了路的時候，一般我們的電動車控制器都有電池的欠壓保護，電池電壓低于額定電壓時起作用以保護電池。
2、不要大電流放電
為什么載重王車的電池不耐用，就是這種車用于載貨時以大電流放電達到大功率的效果，大電流放電會損傷電池的極板，極板軟化后連修復的可能性都沒有。
3、單獨充電
就是單個電池充電，一般情況下，電池使用一段時間由于電池單個的性能有差別，會導致整組電池的不均衡性，就是有一個或兩個電池落后，一旦有落后電池的產生而充電器是通過整組電壓判斷的就會導致個別電池電壓還沒達到充滿的情況下充電器就停止工作而另外兩個又會發生過充。這就是為什么新電池不能和舊電池一起用的原因。所以電池在使用一段時間后，要檢查電池的充電末期電壓是否均衡，如果不均衡就要及時處理。單充的解決方法在南寧目前有多種方式我見過的有廈門華天的芯片電池，其在每個電池上都加了芯片控制電路，哪個電池充飽就停等到每個電池都飽了充電器才轉為涓流階段。另外一種就是通過改裝--到市場上買幾個筆記本電腦用的開關電源，將輸出電壓改為13.5-13.9伏之間，實現每個電池單獨充電。
4、經常性的檢查整車的狀態
電動車的電池壽命是受各方面影響的，電池的質量只能是一方面的因素，電機、充電器、控制器都是影響因素，電機耗電車車走不遠還經常的大電流放電，價格低廉的充電器因為偷工減料造成充電輸出電壓精度不高，夏天過充、冬天又欠充想達到長壽命基本上不可能，控制器的欠壓保護值過低導致電池的過放電這種情況發生的幾率也很高，發生這種情況的車電池壽命就很短，在好的電池壽命也不長�，F在南寧很多的維修點技術不過關，換電池時連充電器和整車狀態都不知道怎么檢查，在這樣的維修點換電池只能是售后沒保證，讓我們消費者多花冤枉錢。昨天我幫一個維修點修控制器，維修師傅換電門鎖的時候沒有檢查短路造成功率開關管燒壞，沒辦法只有換新的控制器陪了錢。
5、使用高品質的帶正負脈沖的充電器
正負脈沖可以防止電池的極化和硫化，這種充電器的控制電路穩定可以最大限度的保證電池夏天不過充冬天不欠充，從而延長電池的使用壽命。這種充電器造價比較高，不過能延長電池的使用壽命也相當于省掉買電池的錢了，大家拿筆算帳就會知道很劃算了。為省錢買低價充電器只能是耍小聰明罷了，要知道我們消費者是算不過廠家的。
6、使用品質穩定的電池，電池質量好壞決定使用的成本。好電池就是貴那么幾十塊錢壽命在同等條件下基本能達到一組頂兩組的效果。大家算算吧誰劃算？上報幾個不合格品牌是在電動車商情網上復制的