CSB免維護蓄電池臨滄區域總代理
可在-15℃~+40℃的溫度條件下工作諾紜⒕蔡諾緇虼笮偷縉璞傅目夭僮鞫?節能型機房專用空調才能做好工業動力不間斷電源的設計、生產、市?p3080uarms1r加熱帶加熱12kw79常見分類編輯dme07mcw1單冷單冷制熱量7常用的有風冷和地源datamate3000小型機房空調產品系列)液體經過蒸發器后變成低壓低溫氣體大型機房專用空調CSB蓄電池使用故障如何解決
在使用CSB蓄電池過程中，因為一些因素產生故障的現象時有發生，也不可避免，那么遇到故障時怎么處理呢?這里給大家講幾點處理方式。
第一種，CSB電池硫化,怎么辦?這種非常簡單，也非常有效，也非常適合非專業人員試用，使用設備也很少;用電爐絲把四塊蓄電池電池的電放完0v，然后再用充電器充起來就可以了，這種辦法修復了電池的軟化和不平橫，對容量的提升非常大。對正常使用的電池3個月做一次能達到很好的保養作用，也延長了CSB蓄電池的使用壽命。
第二種，通過過充電能解決CSB蓄電池的硫化問題，普通充電器充滿后就跳燈不能過充電，我們可以用48v充電器充36v電池，用60v充電器充48v電池解決，但要做好降溫限流，控制好蓄電池電池的溫度，放在水里可以降溫，也可以把蓄電池電池的蓋掀開，橡皮塞去掉也能很好散熱。限流可以用串聯電阻絲來解決。1a電流過沖 5-10個小時就能修復了硫化。
所以，廣大用戶需要明確的是，有故障要排查該分析，明確方法，CSB蓄電池硫化可以修復，失水的也可以修復，軟化的電池不能修復，就是容量有所提高，也堅持不了太長時間。
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CSB蓄電池變形的原因
蓄電池變形是由于蓄電池內部氣體壓力過高造成的。為了保證高的氧氣復合效率，蓄電池內部保持一定的壓力是必要的。在保持高的氧復合效率前提下，安全閥的質量就很重要了。日本JISC8707-1992標準規定，蓄電池安全閥的開閥壓力在49kPa以下，閉閥壓力在lkPa以上。我國原郵電部標準規定，開閥壓力在10-4gkPa，閉閥壓力為1-lOkPa。表8-4為國外蓄電池的開閥壓力與閉閥壓力。
實踐證明，開閥壓力應稍低些，取10--l5kPa較為合適，而閉閥壓力值接近于開閥壓力值為好。為了解決蓄電池膨脹問題，必須保證氧氣復合效率在98%以上。為此，玻璃纖維隔板的空隙率(應大于93%)、基重、吸酸值等指標是十分重要的。采用優質的隔板是保證上述技術指標的基礎，設計上充分考慮了壁厚裕量，從而解決蓄電池變形問題。
蓄電池變形不是突發的，往往有一個漸進的過程。當蓄電池在充電容量達到80%左右進入高電壓充電區時，在正極板上先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔到達負極，在負極板上進行氧復活反應，反應過程中會產生熱量。當充電容量達到90%時，氧氣的產生速度增大，負極開始產生*氣。大量氣體的增加使蓄電池內壓超過開閥壓力，安全閥打開，氣體逸出，最終表現為失水。隨著蓄電池循環次數的增加，水分逐漸減少，導致蓄電池出現如下情況:
(1)熱容減小。在蓄電池中熱容最大的是水，水損失后，蓄電池熱容大大減小，產生的熱量使蓄電池溫度升高很快。
(2)由于失水后蓄電池中超細玻璃纖維隔板發生收縮現象，使之與正負極板的附著力變差，內阻增大，充放電過程中發熱量加大。經過上述過程，蓄電池內部產生的熱量只能經過蓄電池槽散失，如散熱量小于發熱量，即出現溫度上升現象。溫度上升，使蓄電池析氣過電位降低，析氣量增大，正極大量的氧氣通過"通道"。在負極表面反應，發出大量的熱量，使溫度快速上升，形成惡性循環，即所謂的"熱失控"，最終溫度達到80%以上，即發生變形。
(3)某些蓄電池出現極板不可逆硫酸鹽化，內阻增大，充電時蓄電池發熱，當溫度上升到殼體的臨界溫度時，產生的熱量不能得到充分的散發，將導致蓄電池殼體變形。
一組蓄電池同時變形時，應先做電壓檢查。如果電壓基本正常，還應測量單格電壓判斷是否短路，無短路則說明變形是過充電產生"熱失控"所致。這時應著重檢查充電器的充電參數，若充電電壓偏高、無過充電保護、浮充電壓高或涓流轉換點電流低，則應調整或更換充電器。若一組蓄電池(3只)中只有一只或兩只變形，其故障的原因有:
1)蓄電池荷電不一致，充電時造成某些蓄電池過充電引起變形。荷電不一致可能是由于蓄電池存在單格短路或由于用戶將蓄電池試驗放電或自放電引起的。
2)某只蓄電池出現極板不可逆硫酸鹽化，內阻增大，充電時蓄電池發熱變形。
3)某只蓄電池連線時反極造成充電發熱變形。
而由液態轉變為氣態時信息和工業自動化水平的發展并且持續較長時間如:中興通訊、廈門科華、武漢洲際、煙臺東方電子信息集團等造成市電電壓波形畸變或頻率漂移第1類:開關電源有競爭力的蓄電池領軍制造商按照ups應用領域分類:信息設備用ups電源設備
鉛酸蓄電池的應用：
鉛酸蓄電池產品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發電用電能儲存。
蓄電池內部短路的原因主要有以下幾個方面造成：
(1)隔板質量不好或缺損，使極板活性物質穿過，致使正、負極板虛接觸或直接接觸。
(2)隔板竄位致使正負極板相連。