一、DL型立式多級離心泵概述：

DL立式多級離心泵是采用國家推薦使用的節能產品IS型泵的水力模型，為立式多級多節段式結構。螺桿把進水段、中段、出水段夾緊聯成一體。水泵每一級裝一個葉輪、一個導水葉。軸向力采用水力平衡法解決，殘余軸向力由球軸軸承承受，用油脂潤滑。軸封采用軟填料或機械密封。產品執行JB/T2727-93《立式多級離心泵型式與基本參數》標準，主要供吸送稀釋的、清潔的、不腐蝕的、不爆炸的清水及物理化學性質類似水的不含固體顆�；蚶w維的液體。

本司多級泵全部采用計算機設計和優化處理，公司擁有雄厚的技術力量、豐富的生產經驗和完善的檢測手段，從而保證產品質量的穩定可靠。

二、產品特點：

1.水力模型先進：效率高，性能范圍廣。

2.結構新穎，運行可靠：取消了平衡鼓，其軸向力采用水力平衡，徹底解決了平衡鼓易銹蝕、易咬死、易磨損的問題，保證了運行更加可靠。

3.更少的運行、維修費用：采用優質機械密封，耐磨損、無泄漏、使用壽命長，故障率低，具有更少的運行維修費用。

4.運行平穩，噪音低：采用低轉速電機，使泵運行平穩，噪音更低。

5.立式結構，占地面積小。

三、多級泵技術參數：

流量：4.2-504m3/h；

揚程：24-240m；

功率：1.5-450kw；

轉速：1480r/min；

口徑：φ40-φ250；

溫度范圍：0-+90℃； 　　世界上任何一個地方都不會出現這樣的盛況，據中汽研的數據中國新能源汽車企業已超過200家。有一點幾乎是毫無疑問的，在這現存的200家新能源汽車制造商，包括前仆后繼的繼任者，90%將會被淘汰。

　　汽車是一個典型的需要具備規模效應的行當，全球汽車制造中心的底特律，在經過百年的廝殺后，僅僅剩下了三家“巨頭”。

　　哪怕在這剩下的“幸存者”當做，FCA依然賣力地揮舞著“稻草”，希望能夠委身于人。在被通用汽車嚴詞拒絕后，馬爾喬內把橄欖枝遞到了大眾汽車集團CEO馬蒂亞斯•穆勒手上。汽車行業的戰略大師們顯然已經意識到，只有繼續擴大規模，才能提升運營效率，降低競爭，在新一輪科技變革中存活下來。

　　200家新能源汽車制造商的瘋狂

　　相比于破敗的底特律，遠東完全是一片熱土。富裕起來的中國人，視汽車為身份和地位的象征。擁有四個輪子的“移動沙發”，是除房子以外中國丈母娘的。

　　2016年，這里賣掉了令人瞠目結舌的2800輛汽車，其中包括55萬輛新能源汽車。中國的汽車銷量，已占到了全球市場份額的30%，為全球汽車市場貢獻了70%以上的增量。新能源車的全球市場份額則超過50%。

　　據歐洲汽車工業協會的數據，中國汽車市場的千人保有量才達到102，而美國的數據已達到808。毫無疑問，中國人還將向新車市場傾注更多的激情。

　　中國吹響了向新能源汽車“躍遷”的號角，官方發布的規劃顯示，到2020年時，中國新能源汽車的銷量將會超過250萬輛。為此，官方不惜拿出數以百億計的財政預算，補貼新能源汽車制造企業，共同培育和扶持新能源汽車市場的發展。

　　新能源汽車，飽含這個國家做強做大汽車這個戰略新興產業的雄心壯志，承擔了中國核心產業奪取全球戰略制高點的期待。

　　激情和夢想瞬間被點燃。全球范圍內的資金、人才和技術風云際會。甚至于有一班人生地不熟的德國佬，招朋引伴千里迢迢奔赴中國，史無前例地投入中國的新能源汽車創業大潮。在與南京談笑風生之后，他們聲稱要在那里投資116億建設一個新能源汽車工廠。

　　無時不刻在高呼“job，job，job……”的美利堅合眾國CEO特朗普，看到這一切之后，百分之百是羨慕嫉妒恨。

　　聽說近的共享單車比較火爆，另外一個新鮮出爐的爆款投資領域是“充電寶共享”，娛樂圈紀委書記王思聰生氣地說，如果充電寶共享能做成他將直播吃翔。

　　和新能源汽車的烈火噴油相比，共享單車和共享充電寶簡直連毛都不是。僅僅截止2016年底，可以統計到數據的30家新能源車企就打算投入3000億來造車。

　　2016年7月份，中國汽車技術研究中心得出的統計數據顯示，中國已錄得新能源汽車整車制造企業超過200家。

　　100年前，發生在底特律的那一幕注定會在世界的東方重演，中國90%的電動車制造企業將會死去。

　　市場容量有限

　　截止2016年底，已有14家新興車企的投資規劃和產能規劃，截止到2020年，將會有增加229萬輛的新能源車輛的產能，總投資金額為1060億元。