安寧土工格柵生產廠家！13395488700

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土工格柵

1前言
近些年來，土工格柵在公路、鐵路路基方面的應用越來越多，格柵用作加固地基，提高承載力，減小墊層厚度等方面的作用很明顯。很多室內試驗也探討了加筋層數、墊層厚度、地基土強度等因素對加筋效果的影響。在我國各種現行的設計規范中，對地基加固用土工格柵的選取，還是以抗拉強度作為唯一指標，而未考慮不同生產工藝、不同原材料、不同物理、力學性質的土工格柵的不同加筋效果，結果造成地基加固用的土工格柵的抗拉強度越來越高。實際上，國外早已開始研究影響加筋效果的因素，美國工程兵團⑴⑵在二十世紀九十年代對輕型飛機下柔性路面基層中的格柵做了大量研究，得出影響加筋效果的一些主要因素，格柵的強度沒有位列其中。表1為當時得出的加筋影響因素。
表1 影響加筋效果的因素（美國工程兵團 1992）

土工格柵比較項目  性能比較項目 評   定 
肋條  厚度  越厚越好  
剛度  剛度越大越好 
形狀  正方形或矩形比圓形或曲線形好  
網孔  大小 與填土粒料大小有關  
形狀  圓形或正方形  
硬度  越硬越好  
節點  強度  須有最小的節點強度 
格柵  割線模量 
(ASTM D 4595)  須有最小的要求割線模量。最優值未知  
穩定性 (平面抗扭剛度)  湯姆斯i金力博土(Dr Thomas Kinney)的“格柵網孔平面扭曲穩定”實驗研究了格柵對改善道路通車性能的有利作用。在一定扭矩作用下最小網孔抗扭割線模量能較好地反映格柵的這一性能


荷蘭交通與基礎工程信息中心編寫的CROW157報告是荷蘭道路結構的設計指南，其第六***和第十一***專門針對土工合成材料，將加筋材料的生產工藝分類，并針對每個類別提出了其加筋性能曲線⑶。從曲線上看出，與其它類型格柵相比，拉伸型格柵的加筋性能相對較好。
坦薩公司的新型三向土工格柵于2007年在歐洲上市，為了研究這種格柵的加筋效果，英國建筑研究中心BRE(Building Research Establishment)專門制作了直徑3米的大型承載力試驗設備，研究不同類型格柵、不同加筋層數、不同地基土類型對加筋效果的影響⑷。從模型試驗結果看，三向格柵由于其獨特的幾何結構，加筋地基的效果更勝一籌。
本文通過載荷板試驗對不同類型格柵加筋墊層開展了現場試驗研究，選取了目前市場上常用的拉伸型、經編型、和焊接型雙向格柵，以及坦薩公司的新型專利產品—拉伸型三向格柵等四種材料，比較不同格柵類型加筋墊層的承載能力、變形特性、及荷載擴散特性。
分析 
當土工格柵用于地基加固時，在其上鋪設的碎石層會穿過土工格柵網孔并嵌于網孔中。只有當碎石層的側向變形被很好地約束，整個加筋墊層才會形成一個穩定的，整體的結構。這時加筋的機理就不能用“張拉膜”理論解釋，而是網孔的嵌鎖作用。而影響嵌鎖作用的因素，實際就是列于表1中影響加筋效果的因素。
1)     從節點強度看，拉伸型格柵的節點與網孔是在生產中同時形成，為一個整體；而焊接格柵與經編格柵的節點都是在縱、橫向加筋帶形成后再二次通過焊接、編結的工藝成型，其節點強度必然會比拉伸型格柵小。而節點強度不夠，就會造成網孔的平面抗扭剛度小，無法很好地約束碎石的側向變形。這應該是造成焊接、經編格柵加筋性能不如拉伸型格柵的主要原因。
2)     從網孔大小看，焊接格柵網孔最大接近100mm，許多碎石會堆積在網孔內，只能靠碎石之間自身的作用相互擠壓，加筋效果不明顯；而經編格柵網孔最小，不到15mm，97%以上的碎石粒徑都大于這個值，這使得碎石無法嵌擠進入網孔，只能“浮”于格柵之上，加筋的效果大打折扣。而兩種拉伸型格柵的網孔都正好與碎石粒徑相適應，加筋效果自然就會比較明顯。
3)     從網孔形狀看，坦薩三向格柵TX170由于其獨特的三角形網孔結構，就比同為拉伸型格柵的SS30加筋效果好，證明三角形網孔對碎石的嵌鎖能力更強，加筋墊層的性能更好。