EMG光源發射器*
寧波秉圣工業技術有限公司優勢代理品牌：德國HYDAC、德國EMG、美國 PARKER（派克）、美國 DENISON（丹尼遜）、美國 VICKERS（威格士）、意大利 ATOS（阿托斯）、德國 HAWE（哈威）、美國 MOOG（穆格）、賀德克等公司液壓電子產品。匯集了國內、香港等地的價格及庫存優勢，具備全面業務進出口報關等等，貨期穩定、價格具有競爭力。另有ZY資深人士提供全面周到的技術服務及支持，用戶可免除后顧之憂。
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EMG伺服閥 | SV1-10/16/210/6 | 糾偏系統 | 現貨 |
EMG伺服閥 | SV1-10/16/120/1 | 糾偏系統 | 現貨 |
EMG伺服閥 | SV1-10/4/120/6 | 糾偏系統 | |
EMG伺服閥 | SV1-10/48/315/6 | 糾偏系統 | |
EMG伺服閥 | SV1-10/32/315/6 | 糾偏系統 | |
EMG伺服閥 | SV1-10/4/315/6 | 糾偏系統 | |
EMG伺服閥 | SV1-10/16/120/6 | 脫脂機組 | 現貨 |
EMG伺服閥 | SV1-10/32/100/6 | 修磨拋光機組 | 現貨 |
EMG伺服閥 | SV1-10/8/120/6 | 拉彎矯直機組 | 現貨 |
EMG伺服閥 | SV1-10/48/100-6 | 對中焊接 | 現貨 |
EMG伺服閥 | SV1-10/48/315/1 | 薄板檢查處理 | |
EMG伺服閥 | SV2-16/90/315/6 | 橫剪機組 | |
EMG伺服閥 | SV1-10/8/100/6 | 縱剪機組 | |
EMG伺服閥 | SV1-10/16/120/6 老型號SV1-10/16/100/6 | 壓型機組 | |
EMG伺服閥 | SV1-10/4/100/6 | ||
EMG伺服閥 | SV1-10/8/120/1 老型號SV1-10/8/100/1 | 質量保證系統 | |
EMG伺服閥 | EB 3000-60II | 帶寬測量系統 | |
EMG伺服閥 | MCU 24.2 | 邊緣擋板控制系統 | |
EMG伺服閥 | ADP01.1 | 帶鋼對中焊接控制 | |
EMG伺服閥 | SEV 16 | 壓力控制 | |
EMG伺服閥 | LIC 1075 / 11 HF | 連鑄液位控制 | |
EMG伺服閥 | LIC 1075/11 | 帶鋼切割控制 | |
EMG伺服閥 | EB2000-60II | 壓機控制 | |
EMG伺服閥 | EB500-60II | 密封間隙控制 | |
EMG伺服閥 | LS13.01 | 熱電鍍鋅機組 | |
EMG伺服閥 | EVK2.12 | 電鍍錫和電鍍鉻機組 | |
EMG伺服閥 | LIC770/11 | 各種軋機 | |
EMG伺服閥 | LLS 875/01 LICHTBAND | 酸洗機組 | |
EMG伺服閥 | SV1-06/2,5/210/5 | 軟化除垢機組 | |
EMG伺服閥 | SEV16 | 光亮退火機組 |
EMG線性光源發射器
特點：
可使系統快速達到并維持期望的油液清潔水平；可延長油液的使用壽命；減少軸承磨損。
產品概括
該系列高壓油濾芯是安裝在液壓系統的油路中用于清除液壓系統中各元件磨損的金屬粉末及其它機械雜質使油路保持清潔，延長液壓系統壽命。低壓系列濾芯還設有旁通閥，當濾芯未及時更換時，旁通閥能自動打開，保證系統正常運轉。該系列產品是美國，德國，英國、意大利等國同類產品的替代品。
濾芯用途
該系列濾芯是安裝在液壓系統的油路中用于清除液壓系統中各元件磨損的金屬粉末及其它機械雜質使油路保持清潔，延長液壓系統壽命。低壓系列濾芯還設有旁通閥，當濾芯未及時更換時，旁通閥能自動打開，保證系統正常運轉。該系列產品是美國，德國，英國、意大利等國同類產品的替代品。
濾芯技術條件
1.濾芯耐壓差：21MPa
2.工作溫度：－10～+100℃
3.過濾精度：5～20μm
4.工作介質：不是一般液壓油。
相關
過濾器及相關油濾芯
油氣分離器及相關濾芯
空氣過濾器及相關濾芯
水過濾器及其相關濾芯
除去以上大類外，還有特殊類型的過濾設備，有Y型過濾器，濾油車及其濾芯，除塵濾芯，紡織濾芯（出口類型），片濾，蠟燭濾，聯式濾芯， 1300R系列，2600R系列，波爾HC8900系列，HC9600系列,HC8400系列等等。
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伺服閥主要故障為卡澀和電化學腐蝕，主要表現為油動機始終處于全開或全關位置而無法控制。伺服閥的閥芯與閥套間隙只有2um左右，極易造成卡澀，一旦卡死，將導致調節過程無法控制；另外伺服閥的噴嘴與擋板之間也容易卡澀，伺服閥噴嘴與擋板之間的間隙在0.03mm左右，當油中有顆�？ㄔ诋斨袝r，就會使擋板始終靠近一個噴嘴且反饋桿無法將其拉回，主閥芯兩端的壓差始終存在，造成閥芯向一個方向開足，油動機就會處于全開或全關位置而無法控制。當其發生卡澀時，好交給專業廠家修理。當EH油中的氯離子含量較高時，大量的氯離子會聚集在伺服閥的閥口處形成電化學腐蝕，造成伺服閥內漏，EH油壓力降低，回油溫度、壓力升高。伺服閥通過調整閥的開口來控制輸出流量，當伺服閥達到全流量63L/min時，其閥芯的行程也不超過1mm，可見閥口處的流速相當高，伺服閥屬于零開口滑閥，其零位密封是由閥芯臺階的尖角來保證，當閥芯尖角被腐蝕掉0.1mm后，其內泄就可能達到10L/min左右正常應＜2.4L/min，無法實現對汽輪機的精確控制，甚至無法開啟油動機。伺服閥發生電化學腐蝕后，必須更換閥芯和閥套，在運行過程中必須嚴格控制抗燃油中的氯離子的含量，防止電化學腐蝕的發生。若氯離子含量超標，要對EH油系統進行*清洗并換油。
快速卸荷閥動作過程：快速卸荷閥安裝在油動機液壓塊上，當機組緊急停機或危急脫扣裝置動作時，危急遮斷油失壓，滑閥上移，壓力油與回油導通，使得油動機下腔的壓力油經卸荷閥回油快速釋放，這時不論伺服放大器輸出的信號大小，在閥門彈簧力的作用下，均使閥門關閉。
快速卸荷閥常見故障：杯狀滑閥卡澀或關不嚴，造成系統泄漏，嚴重時油動機無法啟動，內漏時大量壓力油通過卸荷閥回到回油管，顯產生大量的熱量使回油管道發熱，因此通過檢查回油管道溫度可以判斷是否內漏。出現卸荷閥卡澀或關不嚴的故障后，可以通過清洗卸荷閥的方法排除。當調節螺釘未旋緊或針形閥處未關嚴時，危急遮斷油通過先導閥泄去，油動機同樣會產生內漏；壓力油與危急遮斷油之間的小孔堵塞，危急遮斷油無法產生，油動機也會產生內漏。所以當油動機出現內漏后，這些地方都需要檢查。
AST電磁閥動作過程：正常情況下，四只電磁閥被通電勵磁關閉，當電磁閥失電打開時，首先泄去由壓力油經節流孔提供的先導控制油壓，使得主閥后移，遮斷油口被打開，泄去危急遮斷油，導致蒸汽閥門關閉，汽輪機停機。四只電磁閥是串并聯布置，有多重保護功能，每個通道中至少須一只電磁閥打開，才會導致停機。同時也提高了系統的可靠性，四只電磁閥中任意一只損壞或拒動均不會引起停機。
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寧波秉圣工業技術有限工業司優勢：德國、美國合資合資公司作為采購平臺；與多家歐美技術經銷商或系統集成商合作，整合采購；所有歐美品牌備件，提供采購咨詢；原裝歐美境內采購，；整合采購，整合發運；10余年液壓行業經驗，ZY服務；可提供行業技術咨詢；正規報關，海關A類企業。
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