德國AVENTICS安沃馳集團主要產品：氣動缸、無桿氣缸、驅動器及附件、抓取及真空系統、定位技術閥及附件閥島及總線系統、比例技術、氣源處理單元、管接頭及附件、傳感器及壓力開關、氣動系統控制技術、船舶電子控制系統齒型鏈。安沃馳AVENTICS氣缸常備庫存，德國廠家直接報關，交期短，貨源有保障。
德國安沃馳氣缸的選型參數，AVENTICS電磁閥
引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。
發動機內的圓筒形空室,里面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞,某些特殊型發動機內的類似的、但非圓筒形的部分。
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，
4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。按照發動機的排列方式，又可分為有W型12缸發動機(如大眾輝騰W12、奧迪A8W12)、
V型12缸發動機(如奔馳S600、寶馬760)、W型8缸發動機(如帕薩特W8)、V型8缸發動機(如新奧迪A6L4.2)、水平對置6缸發動機(如斯巴魯森林人)、
V型6缸發動機、直列5缸發動機和直列4缸發動機等。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，
轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
德國安沃馳氣缸的選型參數，AVENTICS電磁閥*
一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。傳統的發動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，
這種二氣門配氣機構相對比較簡單，制造成本低，維修起來也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發動機輸出功率與扭矩性能。
排量較大、功率較大的發動機要采用多氣門技術。*簡單的多氣門技術是三氣門結構，即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門。
近年來，世界各大汽車公司新開發的轎車大多采用四氣門結構。四氣門配氣機構中，每個氣缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。
四氣門結構能大幅度提高發動機的吸氣、排氣效率，新款轎車大都采用四氣門技術。當然，大眾汽車多采用五氣門技術，如老款捷達王的20V發動機，寶來1.8T發動機也是五氣門。
不過，達到或過六氣門不僅使配氣結構過于復雜，還會導致發動機壽命縮短，氣門開啟的空間簾區(氣門的圓周和氣門的升程)也較小，效率下降。
因此，四氣門技術目前使用*為普遍。
根據工作需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；
但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。   
代理AVENTICS氣缸安沃馳現貨
下面是氣缸理論出力的計算公式：   
F：氣缸理論輸出力（kgf)   
F′：效率為85%時的輸出力（kgf）－－（F′=F×85%）   
D：氣缸缸徑（mm)   
P：工作壓力（kgf/cm2）   
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為?芽輸出力是?
將P、D連接，找出F、F′上的點，得：   
F=2800kgf；F′=2300kgf   
在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑?   
由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。
Rexroth氣動元件  R416003792  5351823540  0820060652  R424E15948
  Rexroth安全閥  R416003797  5351823550  0820060178  R424E15950
  Rexroth調壓閥  R41600380  R422102003  R424E15951
  Rexroth接線盒  R416003804  5351823580  R422102015  R424E15952
  Rexroth分氣塊  R416003827  5351823600  R422102014  R424E15953
  Rexroth壓力調節閥  R416003829  5351823610  R422102007  R424E15954
  Rexroth二位五通換向閥  R416003832  5351823620  R422102018  R424E15955
  Rexroth壓力開關  R416003833  5351823630  R422102006  R424E15956
  Rexroth二位三通截止閥  R416003835  5351823650  R422102019  R424E15957
  Rexroth二位二通截止閉  R416003836  5351823660  R422102017  R424E15959
  Rexroth二路三通手動滑閥  R416003837  5351823670  R422102020  R424E15960 
無論是用拉桿還是用不銹鋼或鋁制成的型材– AVENTICS的ISO標準氣缸都普遍適用，并且適用于有行業，您可以根據需要自由配置它們。無桿氣缸在緊湊的尺寸內提供了優化的行程長度。導筒用于移動和定位的組件。
AVENTICS氣壓缸和驅動器：活塞桿缸，無桿缸和旋轉驅動器–高性能，多功能，可靠。
AVENTICS的氣壓缸和驅動器–功能強大且經過深思熟慮
作為謂的工作連接，氣缸是不可或缺的重要機械元件，尤其是在工廠和制造系統工程中。作為流體技術組件，氣壓缸起著非常特殊的作用。它們的主要區別特征之一是，它們可以使用*12 bar的壓縮空氣進行操作。氣動缸特別堅固，并能防止故障。正如您對我們的產品期望的那樣，每個組件都具有*的質量和設計。
滿足您個人需求和有應用領域的各種產品
我們的AVENTICS產品組合包含單作用和雙作用氣缸。當單作用缸（例如隔膜式缸或回彈缸）通過集成的彈簧機械地返回到其起始位置時，雙作用缸僅通過壓縮空氣縮回和伸出。您可以在我們的目錄和eShop中找到適合您的應用程序的組件。