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儀表電纜DJYPVP10×3×1.5KVVP 銅芯聚氯絕緣聚氯護套銅絲編織屏蔽控制電纜1、控制電纜的一個備用芯接地

型號及結構特征 阻燃計算機屏蔽電纜也就是絞對屏蔽電纜
1ZR-DJYVP銅芯絕緣銅絲編織分屏蔽護套阻燃計算機電纜
2ZR-DJYPVP銅芯絕緣銅絲編織分屏蔽銅絲編織總屏蔽護套阻燃計算機電纜
3ZR-DJYVP銅芯聚絕緣銅絲編織總屏蔽聚護套阻燃計算機電纜
4ZR-DJYP2V銅芯絕緣銅帶分屏蔽護套阻燃計算機電纜
5ZR-DJYP2VP2銅芯絕緣銅帶分屏蔽及銅帶總屏蔽護套阻燃計算機電纜
6ZR-DJYVP2銅芯絕緣銅帶總屏蔽護套阻燃計算機電纜
7ZR-DJYP3V銅芯絕緣鋁箔/塑料薄膜復合帶分屏蔽護套阻燃計算機電纜
8ZR-DJYP3VP3銅芯絕緣鋁箔/塑料薄膜復合帶分屏蔽及鋁箔/塑料薄膜復合帶總屏蔽護套阻燃型計算機電纜
9ZR-DJYVP3銅芯絕緣鋁箔/塑料薄膜復合帶總屏蔽護套阻燃計算機電纜
10ZR-DJYPV22銅芯絕緣銅絲編織分屏蔽鋼帶鎧裝護套阻燃計算機電纜
11ZR-DJPVP22銅芯絕緣銅絲編織分屏蔽及銅絲編織總屏蔽鋼帶鎧裝護套阻燃型計算機電纜
12ZR-DJYVP22銅芯絕緣銅絲編織總屏蔽鋼帶鎧裝護套阻燃型計算機電纜
13ZR-DJYP2V22銅芯絕緣銅帶分屏蔽鋼帶鎧裝護套阻燃型計算機電纜
14ZR-DJYVP2-22銅芯絕緣銅帶分屏蔽及銅帶總屏蔽鋼帶鎧裝護套阻燃型計算機電纜
15ZR-DJYP2VP2-22銅芯絕緣銅帶總屏蔽鋼帶鎧裝護套阻燃型計算機電纜
16ZR-DJYVP3V22銅芯絕緣鋁箔/塑料薄膜復合帶分屏蔽鋼帶鎧裝護套阻燃計算機電纜
17ZR-DJYP3VP3-22銅芯絕緣鋁箔/塑料薄膜復合帶分屏蔽及鋁箔/塑料薄膜復合帶總屏蔽鋼帶鎧裝護套阻燃型計算機電纜
18ZR-DJYVP3-22銅芯絕緣鋁箔/塑料薄膜復合帶總屏蔽鋼帶鎧裝護套阻燃型計算機電纜


儀表電纜DJYPVP10×3×1.5,DJYV(R)P2-22聚絕緣銅帶繞包總屏聚氯護套鋼帶鎧裝計算機用屏蔽(軟)電纜固定費用根據各個公司的情況有所不同，一般包括生產工資、工資、水電費、修理費、折舊費、房租費、運輸費用

儀表電纜DJYPVP10×3×1.5，本產品適用于額定電壓500V及以下對于防性要求較高的電子計算機[1]和自動化連接用電纜。電纜地線芯絕緣采用具有抗氧化性能的K型B類低密度聚。聚的絕緣電阻高，耐電壓好，介電系數小和介質損耗溫度和變的影響也小，不但能傳輸性能的要求，而且能確保電纜的使用壽命。 為了回路間的相互串擾和外部，電纜采用屏蔽結構。電纜的屏蔽要求是根據不同分別采用：對絞組合屏蔽、對絞組成電纜的總屏蔽、對絞組合屏蔽后總屏蔽等。 屏蔽材料有圓銅線，銅帶、鋁帶/塑料復合帶三種。屏蔽對與屏蔽對具有的絕緣性能，電纜在使用中若屏蔽對屏蔽對之間出現電位差時，不會影響的傳輸。 二、技術參數 產品額定電壓(U0/U):300/500V 長期工作溫度為70℃ 敷設時溫度不低于:固定敷設-40℃,非固定敷設-15℃ 小彎曲半徑：無鎧裝層應小于電纜外徑的6倍，帶鎧裝層的電纜應不小于電纜外徑的12倍 在20℃時用直流500V電壓試驗充電1min后絕緣電阻應不小于2500MΩ·Km 各對絞屏蔽之間以及對絞屏蔽與總屏蔽之間應不斷路 電纜的線芯和線芯之間以及屏蔽之間應經受50HZ，交流2000V電壓試驗5min不擊穿應采取金屬護套分段絕緣或絕緣后連接成交叉互聯的接線(3)人工和機械相結合，有些現場由于轉彎較多，施工難度大，全用機械較困難，所以采用此法。

又不能使皮-泡-皮結構絕緣層變形和損傷鋁合金電纜在電工鋁中加入銅、鐵、鎂、硅、鋅、硼等合金元素，同時通過工藝，使得鋁合金導體的機械性能大幅，避免純鋁導體的伸長率低、抗蠕變性能差、柔韌性差的問題，電纜的連接可靠性。另外，保持鋁合金的電氣性能與電工鋁導體持平，在61%IACS以上。

ZR-KVVRP：聚氯絕緣聚氯護套編織屏蔽阻燃控制軟電纜絞制工藝分:導體絞制、成纜、編織和纏繞分類型號

本產品執行：GB/t9330.1—2008＼GB9330.2—88對絞節距合理設置并相互錯開BV、BVR 聚氯絕緣電纜用途：適用于電器儀表設備及動力照明固定布線用

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其他型號： 防爆電話線MHYV1供應產品       YC電纜資料/YCW電纜報價       硅橡膠絕緣電力電纜價格

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抽樣檢驗項目：100%檢驗項目：導體單絲直徑及偏差、電纜表面標志；絕緣體的平均厚度、薄點；護套的均厚度、薄點、電纜外徑、電纜橢圓度；長度標志誤差、單根試驗、負載試驗。

受到屋頂太陽能的啟發，批使用該光伏模塊技術的是豐田普銳斯插電式混合動力車，這些電池板將直接集成到車頂，通過光伏發電來能源的消耗。汽車車頂將成為太陽能電池板的新市場，我們在汽車工業和太陽能行業創造了輝煌，這將是全球次為大規模生產的汽車提供動力。的總經理ShingoOkamoto評論道。特斯拉可能是該模塊的下一個受益者他此前曾在twitter上暗示，Model3可能會有一個太陽能車頂配置。新普銳斯混合模型將是全球大批量使用太陽能電池板,直接向汽車?