江西贛州皮帶輸送機供應商
本產品是非常適用粉體幾小型顆粒由下往上輸送、平行輸送的專業機器，楊程高，可與其他設備配套實現自動化。
1、螺旋上料機是目前市場的上料設備，它具有輸送速度快、用電少、操作方便。
2、用途：使塑料粉末粒子從儲料箱由螺桿自動送料（高度可根據用戶而定）
3、特點：該產品可與各種規格的擠出機、高速混合機配合使用。
4、并由料位器控制加料，具有加料自動化、上料快、省力、可靠用途與特點：
該產品可與各種規格的擠出機，高速混合機配套使用，使塑料粉末，粒子從儲料箱，由螺桿自動送料（高度可根據用戶而定），并由料位器控制加料，具有加料自動化，上料快，省力，可靠等特點。
本公司供應優質螺旋機，歡迎新老客戶洽談。
螺旋輸送機
有圓管形結構，U形管狀結構，根據物料的不同選擇不同的形式。
特別了輸送粘性大、易結塊物料的專用輸送機。如污泥專用螺旋輸送機、糟渣專用螺旋輸送機。專業設計定做不銹鋼絞龍螺旋輸送機。
絞龍類型：絞龍，水平式絞龍，仰角式絞龍，和筒式絞龍。
輸送原理：的螺旋葉片將物料推移而進行螺旋輸送機輸送。使物料不與螺旋輸送機葉片一起的力是物料自身重量和螺旋輸送機機殼對物料的阻力。
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聯系人：孫經理
結構特點：螺旋輸送機軸上焊有螺旋葉片，葉片的面型根據輸送物料的不同有實體面型、帶式面型、葉片面型等型式。特點：密封傳動，結構簡單，適應性強，輸送同時可以完成混合、攪拌等工藝操作。螺旋輸送機的螺旋軸在物料運動方向的終端有止推軸承以隨物料給螺旋的軸向反力，在機長較長時，應加中間吊掛軸承。
雙螺旋輸送機就是有兩根分別焊有葉片的軸的螺旋輸送機。說白了，就是把兩個螺旋輸送機有機的結合在一起，組成一臺螺旋輸送機。
近日，中船重與核工業集團公司中原對外工程公司在京簽訂了出口核級應急柴油機組的供貨合同，此舉標志著我國長期依賴進口的核電站應急柴油機組開始在國內進行生產。中船重工與中核集團都是在國防科技工業具有重要地位的軍工集團，在裝備建設和民品領域具有各自的優勢。此次簽署的核電柴油機組制造合同，是雙方貫徹關于軍民結合、寓軍于民方針，實現強強聯合、互利共贏的新成果，也是國防科技工業戰線加強自主創新、服務國民經濟建設的新成果，對于推動國防科技工業軍民兩用技術、發展軍工經濟都將發揮積極的作用。根據“十一五”規劃中“積極推進核電建設”的能源政策，在未來15年內，我國將新增4000萬千瓦的核電裝機容量。核級應急柴油機組是保證核電站可靠運行的重要設備，是核電站關鍵設備，其技術含量高，以前完全依賴進口。此次簽訂供貨合同的應急柴油機組將于2008年6月交付，用于我國承建的出口核電站。此次簽訂的核級應急柴油機組項目，由陜柴重工牽頭，聯合上海核工程研究設計院及國內有關配套廠家，自主完成核級應急柴油機組中繼電氣的保護和控制、機械輔助設計制造及機組的試驗驗證，并逐步核級應急柴油機組研制的核心技術。機械設備
螺旋輸送機軸的旋向，決定了物料的輸送方向，但一般螺旋輸送機在設計時都是按照單項輸送來設計葉片的。當反向輸送時，會大大輸送機的使用壽命。
近年來根據用戶的需求，特殊設計了密封卸料攪龍，可以部分取代密封卸料器的應用，特別是在袋式除塵器、旋風分離器底部輸送灰塵或物料的應用中，既可以輸送功能又可以起到密封作用，其密封作用遠遠高過密封卸料器。
本報訊在我國電力、冶金、石化、煤礦等行業的建設中，都需要液力耦合器。而在二十世紀八十年代前，我國還沒有生產液力耦合器的專業廠，國內建設所需的液力耦合器大多依靠進口。1979年，原機械部從英國液力驅動公司和德國伏依特公司引進了液力耦合器專有制造技術，花巨。二十多年來，該公司通過運用現代設計手段，不斷研發新產品，在原有的6個規格產品的基礎上，不斷創新，發展到目前的32個品種、180多個規格的液力機械產品，基本上了國內各行業對液力耦合器的需求，而且還出口到十多個和地區，成為我國液力行業中規模大、產量高、產品多、手段完善的定點生產骨干企業。同時，高度產品和用戶服務，建立了完善的研制和保障體系。除了努力產品外，還在產品節能上下功夫。據介紹，該公司生產的液力耦合器是一種節能產品，其生產的調速型液力耦合有無級調速、空載啟動、節能等特性，其單臺節電率可達20%?50%，據估算，2004生產的調速型液力耦合器的裝機容量達76萬kw，以電費0.4元/kwh計，估計年節電可達16億kwh，折合幣6.4億元.機械設備
近日，由北京機床研究所、長城資產公司、華產公司共同組建的債轉股企業??宣告成立。在新公司4．5億元的注冊資本中，北京機床研究所以2．3億元占公司51．73％的股份。長城資產公司和華產公司分別以債權轉股權的投資1．5億元和6700萬元，分別占公司33．39％和14．88％的股份。創建于1956年的北京機床研究所，是我國機床行業規模大，實力較強，機、光、電、氣、液等專業技術同步發展的綜合性研究所，1999年由直屬科研事業單位轉制為科技型企業。由于歷史的原因，該所曾負債沉重，舉步維艱。為了減輕其負擔，改革企業經營機制，使其盡快步入良性發展的軌道，繼續保持在機床行業高新技術的地位。2002年9月，批準北京機床研究所實施債轉股。2003年底，債轉股后的新公司正式注冊。北京機床研究所的科研、生產、經營實體全部新公司，并將按照現代企業，建立規范的法人治理結構和現代企業經營體系，迅速發展成為極具生機和活力的高科技企業。新公司已制定出新的發展目標：在五至十年內，建成的精密和超精密機床生產基地。機械設備
“2004年汽車非金屬材料年會”剛剛結束，會上為汽車業配套的國內大型改性工程塑料企業反映，從年初到現在，尼龍、ABS以及聚丙烯等原材料價格上漲的幅度非常大，成品價格由于受到汽車配套商的，今年估計行業內大部分企業將沒有利潤，好點的企業也只是微利。副總工程師蔣頂軍介紹，由于價格飆升及國內己內酰胺反，包括ABS、尼龍、聚丙烯等在內的原料都在漲價。其中聚丙烯漲得較厲害，年初每噸是6000多元，現在每噸已達1.1萬元；ABS每噸也從1.1萬元漲到1.7萬～1.8萬元；尼龍每噸則漲到2萬多元，而產成品才賣到2.5萬元一噸。由于原料價格占成本的80%，因此許多做改性的企業都不。改性廠的上游是大石化企業，改性企業無法左右其價格；而下游多是合資的汽車企業，都要求配件降價，改性廠的產品價格根本漲不起來。銷售處長丁家德也說，現在改性企業都覺得很吃緊，但對于下半年，大家又都看不到底。估計這種價格至少還要3個月的時間，現在大家都把產量壓縮了。除非整個改性工程塑料行業內部來一個資源整合，企業聯合起來，共同抵御這一風險。目前的情況是國內發展得比較快，行業內部設備簡單、邁入門檻低，競爭比較激烈，一直在打價格戰。不過，兩個廠家的銷售人員也表示，目前汽車召回制度已經，這對于一些正規改性企業來說，是一個利好消息�，F在主機廠都要求企業通過TS16949認證，這是對整個汽車行業適用的一個，同時對相關行業從設計到產品出廠也提出了新的要求，必將會淘汰?些不規范的企業。有關人士表示，這是每個行業在市場經濟中發展的必經階段。經過這一輪的風波，改性工程塑料行業必將走上健康和可發展之路。機械設備
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