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  2017款徐工8噸四節直臂隨車吊價格

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          ●吊機品牌：選當地保有量大的品牌吊機的品牌卡友問的多的，我覺得任何一個品牌的吊機都有自己的優缺點，不能說誰家的好，誰家的差，就像底盤一樣，用東風的說東風好，用解放的說解放好，選擇品牌是應該盡量選擇本地保有量大的品牌，群眾的眼睛是雪亮的，保有量大在售后服務和配件供應方面都有優勢，如果本地市場空白，就選擇一些老品牌，大品牌。
 

 

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      隨車吊以開放、務實的態度為廣大用戶提供3-25噸全液壓全回轉(360度無止境)隨車吊�？蛇x配主要隨車吊底盤品種有：東風系列、解放系列、歐曼系列、華菱系列、徐工系列、江淮系列等。用戶可以根據需求定制3.2噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、14噸、16噸、18噸、25噸等不同型號的直臂或折疊臂吊機上裝。隨車吊選購指導：

品質卓越!值得信賴！因其功能獨特，結構新穎，客戶遍布，反響良好，歡迎廣大客戶親臨參觀選購。價格，配置，參數，圖片，尺寸，廠家電話 135-9783-6999（微信同號）159-9787-3551

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        我們是敢承諾的大品牌!!服務好：我們公司將以客戶的需求提供定制，以聯系或實地考察來贏得客戶，以求生存、信譽是保證!好：嚴格按照汽車公告及規定進行檢測，高質就是一切!有特色：誠信待人，低價來贏得客戶的滿意!無中間商，拒絕差價，價格一步到位!隨著人工成本的不斷上升，的人工幫運、裝車、卸車會逐漸被淘汰。隨車吊其實早已在吊運行業中應用，但是國內隨車吊的應用普及率并不高，由于購買一臺隨車吊的成本要考慮規模大小，使用率是否比人工更劃算。隨車吊在磚廠的應用必將成為趨勢。
 

 

 

東風特商國五徐工8噸隨車吊

      底盤配置：東風新款D912排半豪華駕駛室，電動玻璃，帶動力轉向，取力器，斷氣剎，帶ABS，行駛記錄儀，下防護，280大梁局部三層，9T縮短橋，900R20鋼絲胎，玉柴160馬力發動機，軸距5100mm。

       吊機配置：徐工8噸4節直臂吊，工作半徑11.5米，舉升高度13.5米，全液壓，全回轉，帶后支腿。

 

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         ●吊機出桿：各有優勢按需選擇后說說吊機，首先是出桿，有234(5)一塊出的，大臂里面一根大油缸，其余用鋼絲繩帶動，此款的優點就是帶載伸縮，雖然帶載伸縮大臂是不提倡的，但隨車吊有特殊性，很多工況下都得帶載伸縮大臂。再有就是先出2臂，然后34一塊出的了，大臂內有兩個細油缸，此款的優點是近距離拿重比較放心，為啥是比較放心呢，因為大臂很粗，看著比較放心，但是234一塊出的也沒見有折大臂的，此款缺點就是2臂速度慢，有時候很急人。

 

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       ●卷揚：可選液壓絞車與齒輪自鎖式卷揚卷揚，目前我見的有兩種，一種是液壓絞車的，還有一種就是齒輪自鎖式的。液壓絞車又有兩種，一種就是跟吊車上一樣，外邊有個歪脖子的液壓軸向泵，第二種就是外邊啥都沒有，全在滾筒里面的，具體怎么叫我還說不上來，但是跟某業務員交流的時候感覺到第二種液壓絞車應該價格高，因為要加錢，一分錢一分貨嘛。齒輪自鎖式基本就跟手拉葫蘆一個道理，造價低，費用也低，使用起來也基本能達到要求，但一分錢一分貨嘛。

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        ●減速機/操作閥/支腿等的選擇好減速機，有渦輪蝸桿式，結構簡單，造價低，便宜，易壞，可配裝國產液壓馬達和意大利進口液壓馬達。行星減速機，造價高，也有壞的，沒拆開看過，不知道啥構造。操作閥，一般都是進口的，國產的達不到要求。后支腿，有的是單腔的，只有垂直支腿，有的雙腔，帶有水平支腿，看自己的用途，的就是好的，前支腿，主要就是跨度了，某廠家給的參數16噸隨車吊5.75米的跨度，瞎搞嘛!

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      ●液壓油散熱器與轉盤固定鎖一個也不能少另外一定要有液壓油散熱器，沒有散熱器會工作效率和液壓油的使用壽命。因為隨車吊在不工作的時候是靠回轉減速機的自鎖功能固定的，所以一定要有轉盤固定鎖銷，這樣走路的時候把轉盤固定住，會大大減速機的壽命。隨車吊在出廠時必須做超載25%強制實驗，靜止狀態下看各油缸有無泄壓狀況，屬于硬性規定。某些廠家16噸吊機出廠吊17噸實在是搞笑!

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     隨車吊●底盤選擇：選自重大的隨車吊專用底盤底盤的選擇，品牌就不說了，各自有各自的優點，應該盡量選擇自重大的隨車吊專用底盤，這樣吊機比較，大噸位的吊車吊裝時掛配重相信大家都知道吧，一個道理，只有自重達到了，才能起重，所以小三軸配16噸吊純屬扯淡。至于底盤的驅動形式，選后八，后四，要看自己的使用用途，的就是好的，大梁的加固是很重要的，即使是隨車吊專用底盤也是需要加固的，有些廠家為了省錢不加固或者改變加固用料的材質，都是不負責的，加固用料應該使用猛板。

 

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      ●底盤選擇：選自重大的隨車吊專用底盤底盤的選擇，品牌就不說了，各自有各自的優點，應該盡量選擇自重大的隨車吊專用底盤，這樣吊機比較，大噸位的吊車吊裝時掛配重相信大家都知道吧，一個道理，只有自重達到了，才能起重，所以小三軸配16噸吊純屬扯淡。至于底盤的驅動形式，選后八，后四，要看自己的使用用途，的就是好的，大梁的加固是很重要的，即使是隨車吊專用底盤也是需要加固的，有些廠家為了省錢不加固或者改變加固用料的材質，都是不負責的，加固用料應該使用猛板。

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      ●業務經理：好的業務員能為你省事不少選好品牌就是選業務經理了，一定要選一個好的業務經理，有些業務員為了賣車不擇手段，賣完了就啥都不管了，我們這有臺車12噸后八輪竟然沒給配后支腿，這不是瞎搞嘛，在網上交流時，有某廠家的業務員說16噸吊機可以配裝小三軸底盤，我個人覺得很不負責任，業務員只顧眼下利益，不為用戶日后的使用考慮。大家都有看人的眼光，一個業務員人品不好，那么做事肯定也不好。暫時這么多，訂車的時候不要單看價格，要看吊機的配置，選一個好廠家然后選一個好業務員，才能買到一臺好的隨車吊，要相信一分錢一分貨。有啥不對的地方歡迎大家指正。

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      如果出現吊臂下沉的情況，需要時間分析可能原因：1、由于液壓缸油封磨損，封閉不嚴造成內泄；2、由于平衡閥封閉不嚴產生內泄，軟管接頭處液壓油不斷，起重臂自動縮回的故障則是由平衡閥封閉不嚴產生內泄造成的，應拆卸檢修平衡閥。

                   專用車配件展示圖（一）

                                    專用車配件展示圖（二）

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您可能存在的疑慮：

3.2噸隨車吊一拖一多少錢一輛消費電子領域不斷推出新的編器、和應用，這意味著編程性和靈活性對于客戶需求和盡快把產品推向市場的目標非常關鍵。預示可編程數字處理器(DSP)可能成為音頻、視頻和圖形處理的元件。據市場調研公司ABIResearch發表的新研究報告，對于德州儀器(TexasInstruments)、模擬器件公司(AnalogDevices)、Freescale(Agere)等主要DSP廠商來說，機會與挑戰并存，它們需要在這個競爭激烈、變化迅速的市場中明智地確定自己的位置。ABI半導體市場研究主管AlanVarghese指出了消費電子領域中的幾個動向，這些動向推動市場向可編程解決方案的方向前進。他說：“在視頻方面，是高清電視(HDTV)及其高帶寬要求。在壓縮與調制技術方面的巨大變化，要求靈活的可編程解決方案�！绷硪粋�趨勢是IP的出現。由于內容從互聯網這個器件，可以采用不同的格式，因此必須支持多種音頻和視頻類型。后，家庭中的無縫連接涉及消費電子產品的互連。“圍繞Ethernet、Media-over-coax、802.11和超級寬帶存在爭論，”他指出，“這些都需要靈活的解決方案�！钡�大規模轉向可編程DSP解決方案可能永遠也不會出現。消費電子廠商一直習慣于制訂和設計自己的定制芯片和ASIC。它們會欣然允許微處理器供應商侵入自己的領地嗎？它們會不會擔心把核心價值完全DSP上？機械設備日前，臺達M 系列變頻器在重慶二機床廠大批量裝機使用，中達電通和西南地區車床行業龍頭企業的合作結出了果實。在車床的主軸控制運行中，需要具有瞬態大扭矩，快速加減速和速度輸出的功能，一般的變頻器很難達到其嚴格的性能要求，甚至連矢量變頻器在特定的中都較為吃力，難以令人滿意。因此，選用具有強勁功能且性價比高的變頻器就成了機床制造，成本的關鍵環節之一。重慶第二機床廠的技術專家發現，在裝機調試中，中達VFD055M43A型4.031版變頻器各項指標均超過同檔次其他品牌的產品。原來，該產品為中達今年推出的全新改進型M 變頻器，采用業內先進的V/F控制，在車床主軸各個全負載檔位（10HZ、50HZ、100HZ）運行平穩，加減速靈巧快速，轉矩輸出充沛，改寫了M系列只能應用在低端的普通調速的歷史，而平易的價格，過硬的產品品質更為M系列出色的性能錦上添花，成為機床制造的核心部件。在國內外多家品牌角逐中勝出，贏得客戶好評并沒有使中達人停止腳步。為了更好的服務客戶，成都公司和總部通力合作，進一步分析重慶第二機床廠需求，并結合M 變頻器的特點制定了配套解決方案，寫就了一張令客戶十分滿意的答卷。機械設備索尼（SONY）、電器產業（MatsushitaElectric）兩廠擬于2005年推出支持次世代規格DVD的攝錄像機，期望擴大次世代規格DVD的應用產品線，與東芝（Toshiba）、NEC倡導的另一規格陣營相抗衡。索尼與電器兩廠將研發輕便、易攜帶的小型光盤片，其大小較現行光盤（直徑12公分）小上一圈，直徑僅8公分；記憶容量為15GB，雖較「Blu-rayDisc」的記憶容量少40％，不過仍可錄制1小時以上的高畫質影像。至于支持次世代規格DVD的攝錄像機售價方面，媒體推測，有可能與現行的攝錄像機差不多。機械設備福建省東南造船廠今年首季生產經營創新高，實現工業總產值8753.3萬元，比去年同期增長77.67%，出口商品產值增長47.32%，出口創匯1000萬美元。據了解，東南造船廠今年一季度向印度交付2艘科考船、向法屬波利尼西亞交付1艘登陸艇與8艘延繩釣漁船，并成功試航1艘2600噸貨輪，生產的產品還有1艘出口法國的73M登陸艇、3艘出口新加坡的海洋三用工作船和10艘海南燈光圍網船等。機械設備鋼材價格的下調是亞洲鋼材市場與同步開始步入下滑通道的一個強烈，鋼材價格的下滑必將引起廢鋼價格近一步走低。據外刊報道，由于的廢鋼購買力下降，以及和地區近來廢鋼進口協議的暫停，2號重廢鋼的出口市場進一步趨于。另外日元對美元的貶值也是2號重廢鋼出口價格下跌的主要因素之一。上周，寶鋼集團公司從購買了2-3萬噸2號重廢鋼，價格為196-197美元/噸(FOB)；地區從進口的2號重廢鋼價格為226-228美元/噸(CF),1號重廢鋼為246美元/噸(CF)；仁川鋼鐵公司從進口約6000噸1號和2號混合重廢鋼，價格21000日元/噸(FOB)，2號重廢鋼價格估計為220300日元/噸(FOB)。有消息稱，浦項鋼鐵公司于5月26日就從進口優質結構廢鋼和新產廢鋼舉行了進口，其結果尚未公布，而該公司上個月的兩種廢鋼進口價格為32500日元/噸(CIF)。據稱，大的電爐鋼生產廠家東京制鋼公司已聲稱，6月份各種鋼材的國內銷售價格均有較大幅度的下調。業界人士普遍預計，此舉勢必對當地的廢鋼價格造成影響，即肯定進一步走低，同時亦將2號重廢鋼的出口市場疲弱。機械設備