廣播車單三相汽油發電機12kw價格多少更換噴油嘴偶件，進行噴油壓力校正，然后轉配噴油器，起動汽油機至額定轉速，發現排氣管冒黑煙現象消失且工作穩定，功率也得到較大的改變，上述故障陪排除。 雜質堵塞了噴油嘴使氣缸內不能完全燃燒引起黑煙；另外發動機噴油嘴噴射時壓力大，某些細硬雜質會劃傷噴油嘴內壁。在噴嘴被劃傷后就改變了噴油的精度，損壞了噴油嘴，對發動機傷害很大。如噴油嘴被損壞后，即使使用合格的燃油也會同樣冒黑煙。所以對燃油的質量一定要把好關，選用合格的燃油有利于發動機的使用壽命。 備用汽油發電機組應每隔半個月空載試機一次，但空載試機時，每次實際時間不易超過15min，尤其是在發動機冷卻水溫度較低的情況下，更不宜實際時間過長，以免因為發動機溫度低，燃油燃燒不完全造成發動機內部產生積碳和排氣管流黑油現象。 另外，每隔半年，汽油發電機組帶負載試機一次，帶負載試機時的負載應簿低于發電機組容量的50%，到負載時間不少于1h。 帶有油機/市電轉換柜的機組到負載試機時，應將油機市電轉換柜放在自動位置動位置，以達到同步試驗的目的。

電監會預警：今夏極有可能出現大面積拉閘限電 來源：《經濟參考報》 　　國家電監會辦公廳副主任俞燕山5日表示，如果來水情況不好、火電企業持續虧損的情況得不到改變，夏季高峰大面積出現拉閘限電的情況極有可能發生。 近來，國內部分地區出現拉閘限電狀況，華中地區偏重，此外貴州、陜西、河南、山西、湖南、青海都存在一定的缺煤停機的現象。 此前有分析認為，火電裝機容量不足，無法應付一季度由于高載能產 業 抬 頭 造 成 的大幅電力需求上升，這是導致電荒提前來臨的主要原因。 　俞燕山否認了這種說法。他表示，眼下的電力供應偏緊并不是電力企業的生產能力不足造成的，我國的火電發電裝機仍處于高位，問題在于火電企業的生產積極性受到了影響，發電利用小時處于低位。 部分地區在電荒時期出現的高檢修率印證了這一說法�！督洕鷧⒖紙蟆酚浾咴诤�南省采訪國家電網湖南省電力公司時獲悉，全省統調火電裝機容量為1417萬千瓦，但可供出力的僅有700萬千瓦，超過一半的火電裝機停機，其中相當大部分都處于檢修狀態。 此外，國家電監會提供了發電大省河南的檢修情況，河南全省火電裝機容量超過5000萬千瓦，但現在有1200多萬千瓦的裝機處于檢修狀態。 湖南一位電力公司人士向《經濟參考報》記者解釋，檢修的原因較多，“最近國家對煤炭價格做了一定的約束，不少煤炭大省對煤炭輸出做了不少限制，湖南調入煤炭不暢；其次由于火電企業大幅虧損，不少企業的資產負債率高于100%，銀行又對電企惜貸，幾乎沒有周轉資金購買電煤。這才造成缺煤停機的現狀�！� 華北電力大學校長助理張粒子教授表示，在電力偏緊階段一個區域出現較高檢修率不正常，“在國外的電力開放市場，有些電廠會聯合起來以檢修為名減少電力供應，造成市場供不應求的局面，繼而提高銷售電價。雖然發電量減少，但提高了利潤。” 一位不愿透露姓名的資深電力業內人士表示，一般來說，電力偏緊時火電企業應盡可能少安排檢修。在現在這個電荒的節點如此大比例的火電機組進行檢修，有閑置產能等待國家再次漲價之嫌。 多位業內專家在接受采訪時表示，這兩年火電企業大面積虧損的現實表明，不理順電煤價格機制只會讓火電企業的發電積極性越來越低。 發電集團尤其是火電企業近幾年一直深陷經營泥淖。《2010年度電力監管報告》透露，從2008年開始，全國五大發電集團(華能、大唐、華電、國電、中電投)火電連續3年累計虧損分別都在85億元以上，合計虧損達600多億元。 國家電監會新聞發言人譚榮堯表示，近幾年煤炭價格攀升，加之財務成本增多，直接影響到下游發電企業的生存與發展。 “現在我們發得越多，虧得就越多。”一位五大發電集團燃料部的人士說。 業內普遍認為，由于沒有很好地理順價格機制，電煤價格持續上升，上網電價上漲緩慢，導致部分省份火電出力明顯不足，從長遠來看，應該改革和完善現行電價形成機制。 張粒子表示，在現在物價壓力高企的情況下，簡單地上調電價或抑制煤價都是治標不治本�！皯�該要加強需求側管理，同時加強跨區跨省電力調 度 ， 發 揮 區 域 電 力 市 場 調 劑 作用�！�(記者　施智梁 周　楠　北京　湖南報道)

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