再生塑膠料/新塑膠粒/特殊塑膠粒/工程塑膠粒專業進口報關行
口岸12大網點 您的進口需求！
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鵬通進口物流-3分鐘設計進口方案，清關費用效益化，時效快速化，服務專業化。專注用戶！
鵬通在口岸設有12個網店，客戶清關要求。
我司專營各個的再生料進口報關，泰國、馬來西亞、等東南亞地區，美國、、德國歐盟等發達地區、沙特、新加坡等地區的再生料的進口報關。對再生料的進口報關有非常豐富的以及案例，在進口之前解決所有可能發生的問題，節省費用，加用戶。
再生料的清關流程手續
1.國外發貨，發到我們的港口
2.貨物到達港口后，開始換單，換完單，
3.開始做再生料的成分檢測
4.檢測做完后，開始報關報檢、出稅單、交稅、放行
正常的一般貿易進口清關，是都要繳稅的。那么關稅和值稅怎么查詢，綜合稅率怎么計算呢？
，要確定產品的材質，圖片，用途，歸類海關編碼。 然后才能確定稅率，那么綜合稅率的計算怎么算呢
如，再生聚 海關編碼 3901200090
再生顆粒狀聚 關稅6.5 % 值稅17%
詳解：再生顆粒聚進口稅金計算公式：
關稅=總貨值x關稅稅率
值稅=（貨值+關稅）x17%
關稅+值稅=總稅金
正常來說綜合稅率是24.605%
國內一般貿易進口報關行！3分鐘進口方案！
12年進口業務操作，通關時效快！
進口之前解決所有可能發生的問題！所以您更放心省心！
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進口顧問: 詹先生 jankin
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導讀：日前，MAN發布了一款D38發動機，同時帶來一款裝配該發動機的大件牽引車。該大件牽引車總重達250噸，是MAN第一款直列6缸的重型牽引車。MAN大件牽引車的出世徹底挑動了物流運輸設備業的神經。 (來源：重型車網)
當MAN宣布將在今年的IAA展出全新的D38大排量發動機后不久，又一條重磅消息徹底挑動了大件運輸行業的神經。MAN除了發布D38發動機，還將帶來一款裝配該發動機的大件牽引車。對于該車，MAN目前三緘其口，只透露了該車牽引總重將達250噸。這也意味著競爭白熱化的歐6新車之爭將從物流與工程用車領域延燒到大件運輸這個最能代表實力的市場。
這款讓人期待已久的大件牽引車將彌補MAN缺少滿足歐六排放標準大件車運輸車的尷尬。因為MAN上一代裝備了16L的D28、最大680馬力的V8發動機無法滿足歐洲現行的歐六排放標準。眼睜睜的看著自己的市場被競爭對手蠶食但卻只能干瞪眼的MAN在IAA開幕還剩3個月的時候宣布將首發D38系列發動機，當然，也是為了勾起消費者購買欲望的一種手段。
從今年開始實行的歐6排放標準讓整個歐洲卡車行業都進行了一次升級，當然，很多人都將目光放在了離他們最近的物流牽引車上，而忽略了大件運輸牽引車。從競爭的激烈程度來看，重型牽引車的市場雖然對手少，但競爭卻達到了白熱化的程度。1月，奔馳來勢洶洶的發布兩款配有歐六發動機的SLT大件牽引車，這亦是奔馳第一次將SLT車型細分為兩個系列。5月，FPT宣布Cursor16發動機將裝車，這款將刷新歐洲量產卡車馬力記錄的發動機必將應用到依維柯Astra大件牽引車上，從而增加依維柯在重載運輸市場的砝碼。而7月，MAN宣布裝載D38發動機的大件車將亮相IAA。歐洲主要的三家專業大件牽引車制造商在今年都有大動作，看熱鬧的永遠不嫌事兒大，多樣化的選擇受益者當然還是各個大件運輸企業以及狂熱的車迷。
有人會說，沃爾沃、斯堪尼亞、DAF不都有大件牽引車嗎?為什么忽略了它們?不可否認，上面這三大品牌確實有承載力上百噸的牽引車，但是大件運輸行業有三大寶：帶液力變矩器傳動系統、輪減橋、加強型車架，上述品牌恰恰缺少帶有液力變矩器的量產車型。在大件運輸業者的眼中，三大寶缺一不可，所以在奔馳新SLT等新款專用大件牽引車推出之前，歐洲一些著名的大件企業會購買8×4驅動的大馬力斯堪尼亞牽引車去改裝廠另外加裝液力變矩器，或者干脆直接購買扭矩達3550牛米的750馬力FH16重型牽引車，以滿足快速增長的大件運輸業務需求。