再生塑膠料/新塑膠粒/特殊塑膠粒/工程塑膠粒專業進口報關行

口岸12大網點 您的進口需求！

始終專注進口清關，讓進口更加簡單！

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港口碼頭/陸地口岸再生塑膠料進口報關，全球一條龍門到門服務！貨物到港之前解決所有可能發生的問題。

鵬通進口物流，專營各種再生塑膠粒的進口報關，主要做的有

工程再生塑膠粒:再生PA6、再生PA66，再生POM，再生P，再生PET，再生PMMA，再生K膠、再生PC、再生ABS、再生P

通用再生塑膠粒:再生ABS,再生PP,再生PE,再生AS,再生GPPS,再生HIPS,再生PVC ,再生EVA

特殊再生塑膠粒：再生PPS,再生PPO,再生LCP,再生PA6T,再生PA9T,再生PA46,再生PA12

專營進口再生塑膠料，對再生料各種手續流程都有相當豐富的以及案例。 在進口之前解決清關中有可能遇到的所有問題。

再生塑膠粒進口清關的流程

1、國外好貨物，國外提貨、國外出口報關、進口海運到國內

2、單證齊全，不足的我們這制作

3、貨到后，換單，做再生塑膠料的成分檢測，報檢報關、交稅、放行

進口貨物放行：

海關對于貨物的放行，審核所有資料后，并蓋了放行章才可以開始放行，只有有貨物所有權才有資格去提貨。到這里，海關的才會結束。另外如果有特殊原因不能放貨。有需要提前放貨，需要danbao才能放貨

再生塑膠粒的清關的時效

到港換單、做檢測、報檢、報關、交稅、放行。總體時間再5-7個工作日

國內一般貿易進口報關行！3分鐘進口方案！

12年進口業務操作，通關時效快！

進口之前解決所有可能發生的問題！所以您更放心省心！

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進口顧問: 詹先生 jankin

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---------專業讓清關更順暢---------

　　導讀：最近我找幾家涂料企業的老大聊起物流成本對他們的影響，我感到很詫異，這些兄弟們是否全部的身心都花在了營銷上面?當你談到他的客戶，當你談到他的經銷商管理，當你談到相應的廣告營銷的時候，你用上眉飛色舞這幾個字來形容這些老大們的表述絕對不過分。而當你問到物流或物流成本對他的影響的時候，多數人一臉的茫然。我聽到最多的一句話就是，我們有物流主管和物流經理，他們在管理。是否這一句話就概括了一切?可想而知，他們對物流及物流效率和物流成本對他們企業營運帶來的影響不太關注。而對某些企業來說，可能其物流效率和物流成本直接就決定著他的競爭力。

　　我們將物流分成兩部分，一部分是原材料采購所涉及到的物流，另一部分是成品銷售服務你的客戶所需要的物流。我們在這里不談貿易商的物流，因為那個與涂料生產企業的要求截然不同，我們將在下一次專門談物流對貿易商的影響。



物流效率及成本直接就決定涂料企業競爭力
　　回到正題，我覺得一個涂料企業運營離不開物流。首先你要買原材料，而這些原材料絕不會隨著你在電腦里下訂單鼠標一點就會自動的進到你的倉庫里面。他們必須從生產企業經過長途跋涉到你的倉庫，有不少還要經過貿易商中轉，尤其是那些小品種或者是訂購量少的品種。有些大品種你如果用量小，對你而言就是小品種，例如甲醇，在市場上面絕對是個大品種，一年4000萬噸的需求決定了它在化工市場響當當的地位。而對于涂料生產企業來說，它確是一個典型的小品種。一家涂料廠每個月能用到20噸甲醇就已經相當了不起了。這些原材料在運送到你企業的途中，一定會跋山涉水。

　　我們又把原材料分成幾個大類。第一類是危險品，第二類當然是非危險品。如果按物料的形態分，我們可以看到粉料，粒料，液態，和粘稠態。你不要武斷的以為粉料都是非危險品，其實不少粉料也是危險品，例如硝化棉。而液態的并不全是危險品，例如沸點超過280度以上的液態就不會被定義為危險品。為什么我們要談這些東西呢?因為危險品與非危險品以及物料不同的形態直接影響到它運行的成本，也就是物流成本。當然，物體的包裝形態也同樣影響著他的運輸成本。對于粉料而言，如果是25公斤一包與噸袋之間的運輸成本是不同的。而對液體化工品而言，桶裝與IBC罐以及槽車散水運輸成本差異蠻大的。當然，物體的比重也會影響到它的運輸成本。因為一部車的運輸的體積有限，其每部車核定的運輸重量一般以比重為1來進行核準。如果你的比重低于1，同樣一部車所裝的重量就變少了，反應到每一噸的運費一定是增加的。我曾經訂購消光粉一個20尺的柜，

(來源：慧聰涂料網)