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IV、成本：偏高，量產車全車使用不現實，用在和研發還比較。
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據安進介紹，在歐洲等發達，對鉛酸電池使用已有明確規定，如歐盟2006/66EC《電池指令》要求，鉛酸電池以平均重量計算，再造率需達到65%。安進建議，禁用鉛酸電池，以類似鋰電池等友好型二次電池替換，作為低速電動車的主要動力，“雖然成本要比鉛酸電池高得多，且替代勢必需要一個長久的過渡期，但如果我們現在不這個問題，不盡早治理，將會成為下一個災難”。他說。
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公司計劃做進一步的加密鉆探和反循環鉆探，另外還將進行資源量圈定鉆探。
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2016年上半年，氧化鋁價格曾一度跌破1550元/噸，也創下了本世紀新低，而鋁業氧化鋁、電解鋁兩大主導產品的成本下降卻跑贏了價格下降，成功地將市場颶風帶來的災害消解于無形之中，這個曾經的市場競爭掉隊生，正在悄然變優。波羅的海巴拿馬型船運價指數連續第11日下跌，下滑19點或1.94%，報961點。日均獲利降150美元，至7,660美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸。建設學習型組織，重在學習，貴在實踐。企業倡導廣大員帶著問題學、結合實際學，從豐富生動的實踐中汲取營養、智慧，在傾聽群眾的意見建議中找到解決問題的思路和辦法，真正通過學習增強本領、推動工作。在鋁業杯第五屆有色金屬行業職業技能競賽決賽中，該公司選手楊哲取得計算機網絡員技能競賽決賽第2名，他還將所學的技能融入到實際工作中，多次企業解決瓶頸問題。第二氧化鋁廠生產技術中心主任李福強將理論與實踐緊密結合，提出加高溢流堰和配補球，控制礦漿粒度，了鐵精礦品位，鐵粉售價每噸可100元，月增利240萬元……從學知識到促發展，確保了盈利能力和競爭實力的逐步。