再生塑膠粒/新塑膠粒專業進口報關行
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因為始終專注進口，所以進口更簡單便捷！
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東莞市鵬通進口報關公司，專營新塑膠粒/再生塑膠粒的進口報關，全面提高通關的效率，降低清關的費用，3分鐘涉及清關方案。
在2018年，我國將要全面禁止頒發廢塑膠料的進口批文，而面對新塑膠粒的高昂費用，很多公司會選擇新塑膠粒/再生塑膠粒為原料。所以新塑膠粒/再生塑膠粒的進口在后面會得到空前的發展。 而新塑膠粒/再生塑膠粒的進口流程和費用相對于新的塑膠粒來說是比較繁瑣的，貨物到港后需要做個檢測（新料不用做檢測）報告。檢測（新料不用做檢測）報告做完后即可正常開始報關。我司專營新塑膠粒/再生塑膠粒的進口報關，全面解決再生料/新料進口通關的問題。
鵬通進口報關，讓報關變得更簡單。
再生塑膠類的進口清關流程：國外發貨，發到我們指定的港口-貨物到港-換單-做CCIC-報檢-商檢-報關-交稅-放行
時間正常在5-7個工作日
其中做CCIC需要3個工作日左右
清關時間在3個工作日，若產生查驗，則多增加一個工作日左右
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進口顧問: 詹先生 jankin
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中新網武漢9月2日電 (劉連強 曹叢奎 歐陽昊 徐金波)9月2日，中鐵十一局集團蒙華鐵路建設者操作著特制的大型架橋機，將首片長32米、
蒙華鐵路是內蒙古西部至華中地區的長距離運煤大通道， 正線自浩勒報吉南站引出，途徑內蒙古自治區、陜西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省，終到江西吉安市，跨越7省(區)17市，全長1800余公里，規劃設計年運輸能力為2億噸。該線路建設對構建我國“北煤南運”鐵路新通道，促進沿線經濟社會發展具有重要意義。
圖為， 即將架設的蒙華鐵路湖北段首片T梁 徐云華 攝
據中鐵十一局集團蒙華鋪架3標項目經理廖德均介紹，蒙華鐵路是中國一次建成里程最長的重載鐵路，將來要通行萬噸級列車，它架設的T梁比普通鐵路所使用的T梁承載力更重，對T梁強度、承載力等方面提出了更高要求。由此使得蒙華鐵路T梁成為目前中國最重的T型梁，并對T梁制作、裝載加固、運輸架設等環節提出了更高的要求。
圖為， 即將架設的蒙華鐵路湖北段首片T梁 徐云華 攝同時，蒙華鐵路線上還首次使用了諸多全新技術的零部件，這也對施工提出更多更高要求。