英萊德蓄電池零售價格
英萊德蓄電池工作原理特性：    英萊德蓄電池銷售熱線：13716679180
英萊德蓄電池的兩組極板插入稀硫酸溶液里，發生化學變化就會產生電壓，極板是板柵上（或者是鉛筋套管中）涂上或者是灌入以氧化鉛為主的粉膏（或者鉛粉）再焊接成組，通過直流電（充電）正極柵（或鉛筋）上的氧化鉛就變成棕褐色的二氧化鉛，也叫過氧化鉛。負極板柵上的氧化鉛就變成灰色的絨狀鉛pb也叫海綿狀鉛，放電的時候，正負極板上的活性物質都吸收了硫酸起了化學變化，逐漸變成硫酸鉛pbso4當兩種極板上大部分活性物質都變成了同樣的硫酸鉛后，蓄電池的電壓就下降到不能再放電了蓄電池放完電就應及時充電，使原來的二氧化鉛和絨狀鉛得到恢復。蓄電池在充放電過程中，當電池通過一定數量的電量時，極板和電解液中便生成及消失一定數量的物質，這就說明在充放電過程中，生成和消失的物質愈大，其通過的電量也就愈多，英萊德蓄電池的容量也愈大，反之，通過的電量愈小，電池容量也就愈小。這就是說鉛酸蓄電池的容量取決于參與化學反應的活性物質二氧化鉛、絨狀鉛和硫酸溶液數量。使活性物質參與化學反應的數量增加最有效的方法，以大極板面積。由于極板面積增大和電解液的接解面積大，電池容量就大，也就增大了電池的體積，所以電池體積愈大，容量也愈大。
英萊德蓄電池結構性能特點：
1、英萊德蓄電池的電解質呈凝膠狀態，沒有分層設計電解液流動性交緩慢，電池的自動循環性能較好，電池浮充壽命比較長。
2、蓄電池采用的是氣相法二氧化硅，采用德國專利設計，性能穩定;電池極板采用筋條設計，放電電流較大性能較好。
3、電解液的設計量較大，完全充滿極板等各個空間，導致電池散熱好，不容易發生燒毀。
4、英萊德蓄電池的膠體安全閥設計采用德國專利，靈敏度較高，使用性能安全可靠。
英萊德蓄電池性能的優越性：    
板柵結構：采用了特殊的板柵結構，可防止因板柵增長而導致光宇蓄電池損壞，并增加了板柵的厚度，以延長光宇蓄電池的使用壽命。現在常用管式正極板柵設計，有限解決了因活性與板柵之間接觸不好的題目。鉛膏：在正、負鉛膏中，添加能增加導電性的添加劑，如石墨、乙炔黑等，并改進和膏工藝和固化工藝，進步了光宇蓄電池的充電接受能力、過放電后容量恢復能力和深循環壽命。裝配壓力：進步了電池的裝配壓力，以進步光宇蓄電池的循環使用壽命。采用了高強度緊裝配技術，確保光宇蓄電池緊裝配壓力得以實現。電解液：降低了硫酸電解液的比重，并添加了特殊的電液添加劑，可以降低對極板的腐蝕，減少電液分層的產生，進步了電池的充電接受能力，和過放電性能。雜質的控制：對各種材料的雜質（如Sb、Fe、Ni等）進行嚴格的控制，特別是合金中雜質的控制，降低了電池的自放電，杜盡了負極總線腐蝕現象的發生。正負活性物質的配比：針對光伏系統用儲能VRLA光宇蓄電池的充放電特點，調整了正負活性物質的配比，進步光宇蓄電池的循環壽命。
英萊德蓄電池性能的影響因素：  
1)放電率對電池容量的影響:鉛蓄電池容量隨放電倍率的增大而降低,也就是說放電電流越大,計算出電池的容量就越小.比如一只10Ah的電池,用5A放電可以放2小時,即5×2=10;那么用10A放電只能放出47.4分鐘的電,合0.79小時.其容量僅為10×0.79=7.9安時.所以對于給定電池在不同時率下放電,將有不同的容量.我們在談到容量時必須知道放電的時率或倍率.簡單的講就是用多大的電流放電。2)溫度對電池容量的影響:溫度對鉛酸蓄電池的容量影響較大,一般隨溫度降底,容量的下降,容量與溫度的關系如:t1=Ct2/1+k(t1-t2).t1t2分別是電解液的溫度,k為容量的溫度系數,Ct1溫度為t1時容量(Ah),Ct2是溫度為t2時的容量(Ah)在蓄電池生產標準中,一般要規定一個溫度為額定標準溫度,如規定t1為實際溫度,t2為標準溫度,(一般為25攝氏度)負極板受低溫的影響要比正極板敏感.當電解液溫度降低時,電解液粘度增大,離子受到較大的阻力,擴散能力下降,電解液電阻也增大,使電化學反應阻力增加,一部分硫酸鉛不能正常轉化.充電接受能力下降,結果導致電池容量下降.

英萊德蓄電池性能的優越性：   
l 多項專利保證電池壽命和可靠性（美國專利號：4,401,730）
l 正極板采用抗腐蝕力強的MFX合金使極板壽命長達30年及防止極板膨脹
l 專利安全閥（開閥壓可達：42Kpa）,提高氣體復合率（>99%）及減少水份流失
l 專利高密度耐用的玻璃綿,防止電池在使用一段時間后容量急降
l 聚丙烯材料的外殼及雙重熱溶封殼和蓋,更有效地保存水份超過20年
l 四價鹽基,氬弧焊接極柱和氦氣測漏等自動化生產工藝加長電池壽命和加強防止電解液滲漏能力
英萊德蓄電池使用時的注意事項：
防止過放電，蓄電池放電到終止電壓后，繼續放電稱為過放電。過放電會嚴重損害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環壽命極為不利。蓄電池放電到終止電壓時內阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內及表面幾乎處于中性，過放電時內阻有發熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發熱(甚至出現發熱變形)，這時硫酸鉛濃度特別大，生存晶枝短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進一步增大內阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。蓄電池使用時應防止過放電，采取“欠壓保護”是很有效的措施。另外，由于電動車“欠壓保護”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖(開關)一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電(1-2周)就會出現過放電。因此，不得長時間開鎖，不用時應立即關掉。
英萊德蓄電池性能的測試：     
當電流表指針顯示英萊德電池量不足時，要及時充電。英萊德電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的英萊德電池來發動車輛，將兩個英萊德電池的負極和負極相連，正極和正極相連。由于英萊德電池正負極板資料不一樣，除了活性物質外，負極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等資料，用來避免負極板縮短和氧化，每個單個蓄電池的負極板數又總是比正極板數多一片，并且負極板比正極板略薄。當進行蓄電池的初充電或彌補充電時，若不留意極性，會使英萊德蓄電池充反，使正、負極簡直都成為粗晶粒的PbSO4，形成英萊德電池電荷容量不足，不能正常作業，乃至致使蓄電池作廢。
英萊德蓄電池使用時的注意事項：
在蓄電池使用中，有時會出現新、舊蓄電池串聯使用的現象，殊不知，這種做法會縮短蓄電池的使用壽命。因為新蓄電池內的化學反應物質較多，端電壓較高，內阻較小（12V新蓄電池內阻只有0.015-0.018Ω）；而舊蓄電池端電壓較低，內阻較大（12V舊蓄電池的內阻在0.085Ω以上）。如果將新、舊蓄電池串聯混用，那么在充電狀態下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結果造成新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過高；在放電狀態下，由于新蓄電池的電荷容量比舊電池的電荷容量大，結果造成舊蓄電池過量放電，甚至造成舊蓄電池反極。因此對蓄電池決不能新、舊混用。