廣隆蓄電池12V200AH容量技術特性及影響： 廣隆蓄電池銷售熱線：13716679180
蓄電池的容量是衡量蓄電池性能的一項重要指標.一般用安時來表示.放電時間(小時)與放電電流(安培)的總稱,即容量=放電時間×放電電流.電池的實際容量,取決于電池中活性物質的多少和活性物質的利用率.活性物質是量越多,活性物質利用率就越高,電池的容量也就越大.反之容量越小,影響電池容量的因素很多,常見的有以下幾種:(1)放電率對電池容量的影響：鉛蓄電池容量隨放電倍率的增大而降低,也就是說放電電流越大,計算出電池的容量就越小.比如一只10Ah的電池,用5A放電可以放2小時,即5×2=10;那么用10A放電只能放出47.4分鐘的電,合0.79小時.其容量僅為10×0.79=7.9安時.所以對于給定電池在不同時率下放電,將有不同的容量.我們在談到容量時必須知道放電的時率或倍率.簡單的講就是用多大的電流放電。(2) 溫度對電池容量的影響：溫度對鉛酸蓄電池的容量影響較大,一般隨溫度降底,容量的下降,容量與溫度的關系如:Ct1= Ct2/1+k(t1-t2 ).t1t2分別是電解液的溫度,k為容量的溫度系數,Ct1溫度為t1時容量(Ah),Ct2是溫度為t2時的容量(Ah)在蓄電池生產標準中,一般要規定一個溫度為額定標準溫度,如規定t1為實際溫度,t2為標準溫度,負極板受低溫的影響要比正極板敏感.當電解液溫度降低時,電解液粘度增大,離子受到較大的阻力,擴散能力下降,電解液電阻也增大,使電化學反應阻力增加,一部分硫酸鉛不能正常轉化.充電接受能力下降,結果導致蓄電池容量下降.
廣隆蓄電池放電實驗特性：
放電試驗,也就是所謂核對蓄電池剩余容量的試驗。尤其是采用閥控電池后，是否需要，爭論較大。據我們所知，國外一些國家的直流系統設計無論是電力、航天、郵電等部門都有放電試驗回路。我國郵電系統對閥控電池的運行經驗及投運時間均比電力系統豐富和更早，也都有規定進行定期放電試驗。閥控電池-昕能蓄電池由于酸比重較高和相應的浮充電壓也較高，從而導致極板的腐蝕速率可能高于非閥控鉛酸蓄電池。此外，閥控電池的水份損耗雖然較小，但畢竟還是要蒸發，而損失后卻又不能和普通電池一樣加水�？紤]到極板的腐蝕和水份的蒸發是影響蓄電池壽命的二個主要因素，因此，閥控電池的浮充運行壽命將有可能縮短。當然，這里僅僅是講它的可能性。
廣隆蓄電池性能維護的重要性：
電池在充電和使用過程中都會產生大量的熱，如果不及時疏散，就會出現溫度過高甚至自然的情況，因此深松電池廠家在設計生產過程中都非常注重這個問題。但是從市場調研結果來看，很多用戶對其散熱并不怎么上心，因此頻發電動車過熱燙人甚至起火的情況。那么，如何才能避免呢？怎樣才能確保深松電池使用過程中及時散熱呢？一、電池安裝位置要合理：鉛酸蓄電池問世到現在，已經經歷了多個品牌、多個階段的發展，不同的階段有不同的特色，也有不同的優勢。而其中對深松電池位置的設計也經歷了好幾次的改變。比如 開始的比較遠的安裝，雖然安全，但是會導致電纜拉長，電阻增加，電纜溫度升高快，同時電能耗損大。太近，則不利于人們的騎行。偏左偏右都可能給騎行過程中帶來很多麻煩，導致摔倒或者是其他意外發生。二、要有良好的通風環境：雖然電池大部分都是裸露在外，但是依然有不小的部分是藏在電動車內部的，這部分如果散熱通風環境不好的話，就會導致散熱不佳。而散熱不佳，必然會在電池艙中積累，影響用戶的使用舒適度以及電池的使用壽命。三、宜高不宜低；電池中是含有水分的，這些水分是電池化學反應的保障。電池缺水嚴重會影響其電解反應，因此，在安裝位置的選擇上，好是高一點。另外，電池是不能進水的，而電池位置過低，就會在雨天被浸濕，進而導致電池出現故障。
廣隆蓄電池操作時的注意事項：
要想讓蓄電池的壽命延至 長，就要保持適當的環境溫度。影響蓄電池壽命的 為重要因素是環境溫度，一般電池生產廠家要求的 佳環境溫度是在20℃～25℃之間。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高，但付出的代價卻是電池的壽命大大縮短。據試驗測定，環境溫度一旦超過25℃，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半。目前ups所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池，設計壽命普遍是5年，這在電池生產廠家要求的環境下才能達到。達不到規定的環境要求，其壽命的長短就有很大的差異。另外，環境溫度的提高，會導致電池內部化學活性增強，從而產生大量的熱能，又會反過來促使周圍環境溫度升高，這種惡性循環，會加速縮短電池的壽命。必須定期充電放電。電源系統中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時均已調試到額定值，而放電電流的大小是隨著負載的增大而增加的，使用中應合理調節負載，比如控制計算機等電子設備的使用臺數。一般情況下，負載不宜超過ups額定負載的60％。在這個范圍內，電池就不會出現過度放電。