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國際快遞被扣關有很多原因，在被扣關后不要害怕或慌張，只要按照正常的流程解決，通常在交清關稅后都可以順利放行。
四大國際快遞扣關后的解決相比郵政的方式較為簡單，由于DHL，Fedex，UPS，TNT均有帶清關服務，所以在出現扣關問題的第一時間他們會主動聯系收件人。通常需要提供一份商業發票和填寫一份表格即可。商業發票是寄件人在寄件時為收件人準備的發票。商業發票不是真實的購買憑證，只是用于報關過程中的必要文件。內有收件人，寄件人信息和商品描述，數量，價格等信息。
絕大部分情況下商品的申報價值是低過真實價值的，如果您填寫的價值處理合理范圍，無需再次做商業發票或更改報關價值，只需聯系aioexpress為您再次發送一遍商業發票，并填寫快遞需要您填寫的表格即可。有的顧客在出現被扣關后，因為不知道商業發票是什么，將自己購買商品的截圖發給了快遞和海關，第一他們看不懂中文，第二也暴露了商品的真實價格。
如果通過中國郵政EMS，香港郵政EMS，中國郵政水陸路SAL等方式寄出的物品被扣關，需要您自行或更加主動的聯系海關或郵政公司。與四大快遞公司不同，如果您忽視了第一次通知，目的地國海關通常不會再聯系您第二次。提供的資料與快遞公司相仿，如果您不知道怎么處理，為您提供幫助。
大概流程：收貨人預備進口單據→換單→報檢→報關→辦理設備交接單→提箱→提貨
一、扣貨進口清關費用：
1、換單費
2、文件費
3、機場雜費
4、報關費
5、報檢費
6、商檢規費
7、稅金
8、代理服務費
9、倉儲
10、派送費用
二十四小時清關咨詢顧問: 詹R 壹叁陸零玖柒零伍零捌貳
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【行業動態】濕地被譽為地球之腎，是地球上具有多種獨特功能的生態系統，與森林、海洋并稱為全球三大生態系統在維持生態平衡、保持生物多樣性和珍稀物種資源，以及涵養水源、蓄洪防旱、降解污染、補充地下水、控制土壤侵蝕等方面均發揮著重要作用。
生態補償或成治理良藥濕地逐步淪為失地？
中央《關于加快推進生態文明建設的意見》確立了到2020年全國濕地面積不低于8億畝的目標，適度有序地開發濕地資源，實現永續利用，是濕地保護與發展面臨的課題。
提起濕地，大家并不陌生。濕地，國際通常的定義是指適宜野生動植物生存、具有調節生態環境功能的常年或季節性積水地帶和低潮時水深不超過6米的海域，包括沼澤、湖泊、河流、濱海等自然濕地，以及重點保護野生動物棲息或重點野生植物原生分布的人工濕地。
據統計，我國現有濕地面積5360萬公頃，我們認為，最佳的合理利用濕地資源，就是對濕地的最大保護。濕地國際中國辦事處主任陳克林說。事實上，由于人為干預，濕地長期以來遭到破壞，原始景色很多已不再具備旅游價值如何通過喚醒沉睡的濕地并造福百姓、促進發展，成為現今的熱切話題。
生態文明下的保護抉擇
要發展還是要保護，這是發展中國家都面臨的艱難抉擇。中國也不例外。
曾幾何時，中國各地由于對濕地價值的認識不足，導致了許多以犧牲濕地、破壞濕地換取現實經濟利益的現象，造成了濕地系統的整體破壞。
北大荒向北大倉的演變，就是最生動的實例。
歷史上的黑龍江省三江平原因2 的土地都是蠻荒濕地，被稱為北大荒，為求得更多的糧田，三江平原歷經了3次輝煌的土地大開發，使近82%的濕地面積變成今天現代化程度最高、商品率最高的國家重點商品糧生產基地，成為北大倉。據統計，三江平原濕地面積由新中國成立初期的500萬公頃銳減到2009年的91萬公頃。
在各地，這種濕地利用的沖動四處存在，濕地破壞形成了三大危險趨勢，嚴重影響著我國的生態安全。
濕地面積縮減。新中國成立以來，我國濕地退化和喪失速度驚人。據統計，我國濱海濕地累計喪失119萬公頃，占全國濱海濕地總面積的50%全國圍墾湖泊面積達130萬公頃以上，湖泊消失1000多個。被譽為千湖之省的湖北省，面積在100公頃以上的湖泊，消失了477個。
濕地功能退化。長期以來，由于不合理的開發利用和工業排放，許多重要濕地受到污染，造成濕地植被減少、功能退化。調查顯示，全國2 以上的湖泊受到氮、磷等物質的污染10%的湖泊富營養化污染嚴重，太湖、云南滇池污染，給周邊地區人民的生產生活、地區經濟發展帶來嚴重影響和重大損失全國七大水系中63%的河段因嚴重污染而失去了飲用水的功能，嚴重影響到周邊地區的飲水安全和農業用水安全。
保護濕地，生態補償要到位
環境問題的核心，在于人口與其他生物種群不成比例的超速增長，人類為了滿足自身生存與發展為所欲為，從而給地球資源帶來巨大壓力濕地多年來受到多種因素的破壞，就是這方面的典型。
濕地被稱為地球之腎，也是水資源貯存器儲碳庫和物種基因庫。但我們往往忽略了這些，而把她視為閑置不用的荒地糧食不足時，發動群眾墾荒城市擴張發展時，又填湖造城。上世紀60年代，國家就曾通過發動知識青年戰天斗地，把北大荒建成了東北新城和北大倉。然而，也正是這些改造活動，最終逐漸深化了我們對濕地的認識，許多教訓也演變成讓我們持續推動濕地保護的強大動力。
近些年來，三江源、鄱陽湖等都陸續成為國家級自然保護區，位處城市周邊的諸如天津七里海濕地、杭州西溪濕地等，甚至成為城市建設新亮點。同時，對濕地的保護體現在了法律法規層面。據統計，目前全國至少有19個省份出臺了濕地保護的地方性法規。
但話說回來，濕地保護不像修路架橋那么簡單。每個濕地都是個性鮮明的生態系統，岸上水下相互作用，動物植物相互依存，生態鏈缺了哪一環，都可能讓濕地出現病變。而我們目前對濕地的研究和認識還不夠深入，一些治理保護措施尚不完善，保護工作中難免會捉襟見肘、顧此失彼。
現實的難題，還緣于濕地保護具有的公共產品屬性和外部性特征換句話說，濕地的保。
針對近日有關媒體和網絡認為中石化成品油硫含量為歐洲15倍，因而導致嚴重霧霾天氣的質疑，中國石化新聞發言人呂大鵬昨日公開回應：中國石化從2012年5月起開始向北京供應京標Ⅴ車用油（國Ⅴ），它和歐洲現在實施的歐Ⅴ排放標準相當。之所以出現15倍的說法，可能是之前實行的國Ⅲ（歐Ⅲ）車用油品中硫含量為<150ppm，和目前的國Ⅴ（歐Ⅴ）標準相比正好是15倍。
北京油品質量全國最好
日前北京霧霾天氣引發人們對汽車尾氣排放以及油品質量的關注。有媒體報道稱，目前國內的油品含硫量是國外的15倍，這是導致霧霾天氣和重度污染的重要原因之一。
而實際上，目前北京的油品質量是全國最好的。中石化昨日澄清，目前北京京Ⅴ汽柴油排放標準，含硫量在10ppm以下與歐Ⅴ標準相同標準油品全國大部分地區使用的仍然是國III。
除了油品質量升級方面走在了前面，北京市還宣布2月1日起，將在全國率先執行更嚴格的京Ⅴ機動車排放地方標準，所有不符合該標準的輕型汽油車3月1日后一律停止銷售和注冊。
大部分地區油品質量未提高
據了解，油品質量的升級換代是汽車排放標準實施的重要前提。中國環境科學研究院副研究員岳欣表示，北京實施第五階段排放標準的前提是，北京已在去年置換使用了京Ⅴ標準的汽、柴油但由于大部分地區用的還是國Ⅲ標準的汽、柴油，其他地區的排放標準遲遲難以實施。
對此有網友調侃，雖然北京的油品質量升級了，但周邊的并沒提高，整個把北京包圍了。
除北京之外，全國大部分地區使用的仍然是國Ⅲ標準油品，上海、珠三角、海南、江蘇等地實施的是國Ⅳ標準。
昨日環保部相關人士在接受央視采訪時表示，國內的石油公司已具備提升油品質量的條件，但因油品價格問題得不到提高而遲遲不供應國Ⅳ標準的油品，導致了環保部也兩度推遲了重型柴油車國四排放標準的實施。
中石化是目前全國最大的成品油供應商，其日前發布的《綠色白皮書》顯示，中石化計劃分別于2014年和2015年起供應符合國四標準的車用汽、柴油。