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國內機場清關流程：
1、貨到國際貨站或者機場的貨運公司（聯邦等等）貨站工作人員會直接通知貨主，如是代理，就直接代理前去換單清關手續。
2、貨主或代理前去換空運的隨貨單據（如離機場比較遠，也可委托你的報關行去換，寫個人委托書）一般單句里有運單和隨帶的CI和裝箱單。
3、把正本的CI，裝箱單，還有你的貿易合同，報關資料寄給清關代理公司。
4、清關代理公司完成申報手續。
快遞公司的機場報關
客戶在國外通過EMX、FEDEX、UPS、DHL等快遞公司運輸到中國大陸的機場，需要做報關手續的。這種可以通過快遞公司申請報關，但是需要客戶提供詳細的資料，并且客戶是要擁有進出口權或者找一家有進出口權的代理公司操作。
機場清關流程
1、貨到國際貨站或者機場的貨運公司（包括DHL，聯邦等等）貨站工作人員會直接通知貨主，如是代理，就直接代理前去換單清關手續。
2、貨主或代理前去換空運的隨貨單據（如離機場比較遠，也可委托你的報關行去換，寫個人委托書）一般單句里有運單和隨帶的CI和裝箱單。
3、把正本的CI，裝箱單，還有你的貿易合同，報關資料寄給清關代理公司。
4、清關代理公司完成申報手續。
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對于全國人大代表在修改固體廢物污染環境防治法的議案中提出的將電子垃圾污染防治的內容具體化，增加焚燒秸稈的法律責任，引入集團訴訟制度，增加有關部門在危險廢物管理方面的法律責任，環境保護部表示贊同。這是記者近日從全國人大環境與資源保護委員會了解到的。
在去年3月舉行的十一屆全國人大五次會議期間，徐景龍等31位全國人大代表提出修改固體廢物污染環境防治法的議案。議案指出，固體廢物污染環境防治法的施行，在保障人體健康、維護生態安全方面發揮了重要作用。但是該法在對固體廢物的范疇、電子垃圾和危險廢物的處理處置、起訴人資格的擴大及相關法律責任等方面還有待進一步完善。
全國人大環資委表示，原則同意環境保護部的意見。建議國務院有關部門認真研究代表意見建議，加大法律執行力度，完善配套法規，深入開展修改論證。
今年1月起，中國持續發生觀測史上最嚴重的大氣污染，主要由細顆粒物（
如何保證不欠新賬、逐漸還上舊賬？環保部、地方政府、企業負責人、專家等各界人士都提出自己的見解。在全國政協委員、財政部財科所所長賈康看來，除了政府部門的一些嚴厲懲罰措施外，市場機制的調節才是治理環境污染的一個關鍵手段。
環保部專門召開發布會回應環境污染問題
兩會期間，環保部專門召開發布會，回應環境污染問題。環保部副部長吳曉青及四名司長參加了發布會。在分析環境污染最為突出的霧霾天氣成因時，吳曉青說：表面上看有不利氣候條件的這一外部因素的影響，但我們認為深層次的原因則是我國快速工業化、城鎮化過程中所積累環境問題的顯現。
我們已經為粗放的經濟發展模式付出了沉重的環境代價。吳曉青說，在京津冀、長三角、珠三角三個地區，霧霾出現的頻次和程度最為嚴重，監測表明，這些地區每年出現霾的天數在100天以上，個別城市甚至超過200天。
吳曉青稱，將繼續實施好第二階段的國家環境空氣網的建設，督促國控重點企業污染物排放監測信息向全社會公開。到今年年底，中國將有190個城市近950個監測點位組成的國家空氣監測網投入運行，并且實時發布監測數據，為地方各級政府下決心治理大氣污染提供有效的監督手段。
要突出重點地抓好重污染地區的大氣污染治理被吳曉青看作第二項舉措。他說，必須針對重污染地區出重拳、用猛藥，而且還要打組合拳，加強治理。首先，在這些地區實施大氣污染物的特別排放限值其次，在這些地區實施煤炭消費總量控制第三，在這些地區進一步深化機動車污染治理第四，在這些地區加強區域污染聯防聯控第五，在這些地區進一步強化污染減排目標的考核和監督檢查。
第三項治理措施是強化依法治理，積極推動《大氣污染防治法》的修改環保部近期將出臺細顆粒物污染防治技術政策，并積極吸取國外成功治理經驗來推動中國大氣污染治理。
環保部的表態不可謂不強硬，治理污染的決心也很大，但環境污染問題已經成為全國的一大問題，僅靠一個環保部顯然還不夠。對于一些地方政府來說，如何減少工業發展過程中的污染排放，推動結構性減排顯得至關重要。
產業升級是關鍵
全國人大代表、河南煤炭化工集團董事長陳祥恩說，無論煤炭消耗還是石油消耗，霧霾集中發生在我國經濟發展程度最高的中東部地區，還有土壤污染惡化、江河水質下降、生態系統退化等環境問題的頻繁出現，都說明在我國經濟快速發展過程中，由能源消耗、污染排放造成的環境壓力已經變得不可承受，已成為全面建成小康社會的重大制約因素之一。
我感覺這樣的霧霾，以后年年秋冬季都會有。為什么呢？2002年的時候，全國的煤炭的消費量是10億噸，現在，2012年的煤炭消費量逼近40億噸。還有我們的鋼鐵產量、水泥產量，這些重工業的污染物排放跟大氣污染程度直接相關。全國人大代表、山東省副省長孫偉在今年兩會期間的發言中說。
山東省作為今年霧霾天氣的重災區，如何在發展經濟的同時，減少對環境的破壞，顯得更加緊迫。
在孫偉看來，除了工業發展所帶來的這些污染，比如，依靠煤炭等能源發電、煉鋼，包括一些生產裝備和設施的環保標準不高也是重要因素：無論我們的發電廠還是其他生產裝備，脫硫、脫硝的裝置技術都還不行。孫偉說。
汽車保有量的快速增長也被認為是造成霧霾天氣的因素之一。隨著汽車保有量激增，本身就給空氣帶來了壓力，再加上油品質量不高，以山東為例，山東的汽油標準相對北京、上海等地方，相差兩三個級別，這些都是造成空氣污染的重要因素。
如何解決這些在發展過程中產生的污染問題？
孫偉認為單純依靠簡單的提高設備的等級、減少現有企業的排放，很難從根本上治理霧霾。必須要在產業結構調整方面下功夫。
2012年，前幾年我們曾把山東的環境污染問題進行了比較深入的分析。分析完了之后，特別是從水污染的角度分析很透。得出結論，在工廠減排，就是通過工廠措施來減排，在水流污染治理方面大概也還只有百分之十左右的余地因此要想根治環境污染問題，結構調整或者結構減排是當前或者今后的一個。