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私人物品機場清關有兩種方式：普通的空運貨物報關和快遞公司的機場報關。
一： 普通空運報關
這種貨物是客戶通過航空公司空運到機場的，在國外發貨的時候，客戶直接找到航空公司負責托運，到了機場之后，需要做正常的報關流程。需要找專業的報關行去操作報關清關流程。
二：快遞公司的機場報關
私人物品機場報關需要注意哪些事項：
1、是否有木質包裝
2、如果是品牌貨，是否需要授權書
3、是否需要做3C
4、是否需要商檢
5、您是否有進出口權
6、您是否可以提供完整的資料
7、您的貨物貨值有多少
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【行業動態】巴黎氣候大會達成的《巴黎協定》即將迎來實施階段，中國作為世界上最大的碳排放國，履行《巴黎協定》的有關義務不可避免會首當其沖。協定對我國節能環保產業將有何影響？中國又將采取怎么樣的對策？
《巴黎協定》實施在即環保產業冰火兩重天
巴黎氣候大會達成的《巴黎協定》將開啟2020年后全球氣候治理新階段，對全球政治經濟格局具有深遠影響。目前，這一協定即將迎來實施階段。繼小島嶼國家之后，6月15日，法國作為全球第一個工業化國家批準《巴黎協定》。
中國作為世界上最大的碳排放國，履行《巴黎協定》的有關義務不可避免會首當其沖。未來，應對氣候變化和低碳發展工作如何謀篇布局，提前采取應對措施，化不利為有利，將是十三五綠色低碳發展急需解決的重要問題。
中國作為世界上最大的碳排放國，履行《巴黎協定》的有關義務不可避免會首當其沖。應對氣候變化和低碳發展工作如何謀篇布局，提前采取應對措施，化不利為有利，將是十三五綠色低碳發展急需解決的重要問題。
建議積極落實2030年碳排放峰值目標，推動制定2050年低碳發展戰略和路線圖。健全低碳發展的法律體系。加快全國碳市場建設進程。加快推動低碳技術基礎研發、技術創新及推廣應用。盡快制定有利于低碳發展的配套政策。
1、《巴黎協定》的相關要點
《巴黎協定》共29條，對長期目標、自主貢獻、減緩、適應、損失損害、資金、技術、能力建設、透明度和全球盤點等問題做出了框架性安排。
一是確定了2020年后應對氣候變化的原則�！栋屠鑵f定》明確了在公約下，旨在加強公約的實施，反映公平、共同但有區別的責任原則和各自能力原則，并考慮到不同國情。
二是進一步明確了長期目標。《巴黎協定》重申了將全球氣溫升幅控制在2攝氏度以內的長期目標，同時考慮到小島嶼國家面臨的氣候風險等實際情況，三是《巴黎協定》采用自下而上的國家自主貢獻形式應對全球氣候變化。與《京都議定書》自上而下的減排方式不同，《巴黎協定》明確規定，各方應定期提交國家自主貢獻。目前，已有188個國家提交了應對氣候變化國家自主貢獻文件，涵蓋全球碳排放量的98%左右。
北京未來三天又將出現持續霧霾天氣，對于肆虐北方不少城市的霧霾，不少人將其成因歸結為經濟發展太快和施工點太多。這種充斥于媒體報刊的結論，其實并不完全符合霧霾形成的機理。因為我國黃土平高原地區（即黃土高原地區和華北平原大部分地區）的城市大氣環境治理的第一目標應是顆粒性污染，而不僅僅是氣體性污染。
一般來說，霧霾形成有三個要素：一是生成顆粒性揚塵的物理基源。我國有世界上最大的黃土平高原地區，其土壤質地最易生成顆粒性揚塵微粒。二是運動差造成揚塵。例如，道路中間花圃和街道馬路牙子的泥土下雨或潑水后若有泥漿流到路上，一小時干涸后，被車輪一旋就會造成大量揚塵，即使這些顆粒性物質落回地面，也會因汽車不斷駛過，被再次甩到城市上空。三是揚塵基源和運動差過程集聚在一定空間范圍內，顆粒最終與水分子結核集聚成霾。目前來看，在我國黃土平高原地區350多座城市中，霧霾構造三要素存量相當豐裕。
鑒于上述原因，黃土平高原地區的城市應該以防范顆粒性揚塵污染為環境保護第一要義。但縱觀我國黃土平高原的各大中城市，防范揚塵構造的有意識設計幾乎為零。例如，為了最大限度降低市區汽車車輪和路面塵埃的接觸頻率和面積，應將花圃和馬路牙子做得比汽車通行的路面低，這樣雨漿水和污染灑水就會從馬路中間流向花圃下的土壤。然而遺憾的是，我們在350座城市很少觀察到這種防范顆粒型揚塵污染的設計。同樣，為了最大限度隔絕城外車輛和施工車輛帶來揚塵，可以在城外帶塵車輛（運煤車和其他長途車等）入城時在城市關口收費站邊設立噴水清洗
目前，我國不少城市環境治污目標仍然偏離顆粒性霧霾治理。多年來，我們在環境治污方面向西方標準看齊，如長期把歐2、歐3、歐4甚至歐5標準付諸監管細則，不符合上述排污尾管標準的車輛不能出廠，不達標的煙囪推倒、遷移，但這些管理細則只是對氣體性污染有效對于顆粒性污染大戶黃土平高原地區污染構造形成的任何理解，幾乎仍在我們城市管理部門的理解能力之外。
同時，霧霾的出現還在于在深層制度的缺失。長期以來，我國城建基礎設施和園林綠化招投標過程都是手拉手式的場外交易，招來招去都是那幾個關系實體，外部先進的管理和競爭技術以及環境保護、污染治理觀念進不到這種半公開式的雙邊交易過程來。霧霾其實是這種深層制度缺失后長期累積的外觀現象。
因此，筆者認為，治理霧霾不能單是環境保護部門的任務，地方政府和中央政府都應該盡快建立符合中國地理現實的防治顆粒型污染通則和落實細則，督促城市管理部門和建設部門按照標準落實，并盡快將上述細則落實到城市建設、園林綠化招投標過程中，開放相關關聯要素市場，推動施工單位、部門按照環保理念施工建設。最后，為普通老百姓修好馬路牙子的提案、建議也應出現在兩會代表、委員的視野當中，帶動社會從細微處著手治理霧霾。只要我們能夠在城市霧霾治理目標和流程設計上對癥下藥，目前霧霾的嚴重程度將在3-5年內下降85%左右。