連日來，我國中東部遭毒霾籠罩，74個監測城市中，有33個城市的部分檢測站點檢測數據超過300，空氣達到了嚴重污染。為呼應空氣污染治理的訴求，16日，受到社會各界廣泛關注的《輕型汽車污染物排放限值及測量（第五階段）》（簡稱汽車國五向全社會第二次公開征求意見該適用于汽油車、柴油車等輕型汽車，將顆粒物粒子數量納入了污染物控制項目）。

據環保部，與現行第四階段相比，二次征求意見稿大幅度加重了污染物排放限值，輕型汽車單車將在現有基礎上進一步減排氮氧化物25% - 28%，減排顆粒物82%。另外，輕型汽車第五階段排放的實施，將促進國內車用汽油和柴油品質的，不但對新車污染物減排發揮作用，還將大量在用汽車的污染物排放狀況。

8000萬輛十二五將新增輕型汽車約

《輕型汽車污染物排放限值及測量（第五階段）》二次征求意見稿將顆粒物粒子數量納入了污染物控制項目，了車載診斷的實際監測要求，并改進了生產一致性檢查判定，實施時間改為視《輕型車國五》的燃油供應情況而定。

隨著汽車越來越多地走入普通家庭，我國輕型汽車了快速發展，2011年底產銷量約1600萬輛，連續三年居首位，保有量達到8264萬輛。汽車在給生活帶來便捷的同時，也帶來了嚴重的問題。研究表明，對此，環保部有關負責人表示，去年頒布的《空氣》了細顆粒物（與現行的輕型汽車第四階段污染物排放相比，二次征求意見稿加重了污染物排放限值，其中氮氧化物加嚴25% - 28%，顆粒物加重82%，大幅削減了新生產汽車的單車排放量了顆粒物粒子數量這一污染物控制項目，可汽車采用更有效的排放控制技術，顆粒物尤

1989年來已先后4次輕型汽車排放

為適應汽車保有量高速增長中保護的需要，我國從1989年發布《輕型汽車排氣污染物排放》以來，已先后4次輕型汽車排放，分別是2001年發布的和第段以及2005年發布的第三、四階段的《輕型汽車污染物排放限值及測量》。由于油品供應的問題，目前輕型柴油車執行第三階段排放，輕型汽油車執行第四階段排放。與1989年的排放控制水平相比，第三階段排放限值加嚴了75% 92%，第四階段排放限值加嚴了91% - 96%。由于及時實施了相應汽車排放，十一五期間，在輕型汽車保有量增長了129%的情況下，據悉，《輕