貨款代墊/提單融資/外匯代墊/全球進口物流
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因為始終專注進口，所以進口更簡單便捷！
聯系人：詹翰 聯系電話：13609705082（同微信）
業務簡介
進口代付指本行根據進口商的申請，授權一家代理行代為在其對外付款時先予墊付的一種短期資.金融通行為。
業務特點
在客戶資.金緊張時期、需要代墊貨款服務的情況下，給予客戶資.金融資，在簽訂合同的時期以及匯率下享受資.金的帶點服務，提高資.金的周轉率，享受資.金快速回轉的利益！降低企業財務的成本。
適用對象
在國內貨主需要向國外供應商采購貨物，需要資.金代墊、全球門到門清關服務
適用產品
大宗物料、各種易銷產品貨物。
業務流程
1.客戶需要對貨款進行付匯時，向我司申請代理付匯，由貨主自行繳納30%的定金，剩下的70%在各種條件符合的時候，我是將對于剩下的70%貨款進行墊資。
2.向我司代墊貨款、全球清關服務進行詢價，我司進行報價。
3.接受報價后，辦理相關手續，簽訂合同
4.審核通過后，進行付匯操作，我司并執行代付貨款操作，以及全球的門到門服務。
5.業務到期，按照合同歸還本金以及利息。
進口提單融資/代墊貨款/代付外匯/全球進口物流供應
進口物流方案師：詹R （JANKIN）
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QQ：2160346428
郵箱：2160346428@qq.com
網站：www.pantomchina.com
業務中心地址：
東莞市南城區新基路7號新創基智慧港A座3樓
上海市浦東新區外高橋自貿區美盛路55號中航材大廈401.403
天津市濱海區迎賓大道濱海國泰大廈905-907
佛山市南海區桂城南海大道北58號財匯大廈815.811
香港旺角煙廠9號興發商業大廈21樓01室
進口口岸：廣州|深圳|香港|佛山|東莞|肇慶|云浮|上海|天津|寧波|青島|廈門等各口岸
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水是生命之源，這句話幾乎老少皆知，但真正理解其含義的人并不多。水是人體內含量最多的成分，達到70%，嬰兒甚至占到80%。只要失掉15%的水，生命就有危險�？茖W研究證實，人只要有水，20天不吃食物不會餓死，但如果沒有水，3至7天就會死于脫水。
在經濟急速興隆的今日，水的應用極為普遍，經久之遠，會構成水資本的潰貶缺乏。為了人類明生成存的更幸福美好，在水源有限的今日，大家要顧惜點滴細水，包括各類污水廢水。關于污水廢水可有效地回收措置再用。
在水資源日漸匱乏的今天，污水處理和二次供水成為很多城市緩解水資源緊張的措施。然而，污水經過處理后就不威脅健康嗎？經過消毒的水是否能安全使用？昨日下午，深圳市政協專項會議之美麗深圳，生態家園討論會上，政協委員何唯平表示，深圳如今的二次供水多采用液氯消毒，難以徹底消除病菌，建議采用紫外線消毒。
我前不久參加了人居委牽頭的考察工作，一個醫院增加了900個床位，一共投資11億元，但只有200萬元用于污水處理。何唯平認為，單就擴建的部分而言，這筆投入不足以支持擴建部分所產生的醫療污水的處理，醫療污水中含有大量的病原細菌、病毒和化學藥劑，若不經過徹底的消毒、滅活等無害化處理，直接排入城市下水道，會造成水、土壤的污染。
我們的醫院污水排放沒有非常嚴格的標準，很多病菌使用液氯是無法徹底消除的。何唯平表示，深圳如今的二次供水多采用液氯消毒，難以徹底消除病菌，消毒方式急需淘汰。
據我所知，深圳某個區就曾經發生澆花花澆死的現象。何唯平告訴記者，不少機構采用的二次供水，有時候液氯超標幾十倍。此外，深圳很多游泳池也存在液氯超標現象，以為消毒物濃度達到了，就能起到消毒的目的，其實不然。
連日來，我國多個城市深受霧霾困擾。霧霾的形成和空氣污染的加劇息息相關。監測數據顯示，
油品升級滯后拖累空氣質量
最近幾天的霧霾讓不少城市成了霧都，在上海市靜安區工作的黃小姐告訴記者，這兩天的霧太大了，出門就能聞到空氣中的異味，在家里窗戶都不敢開。
這場霧對于很多人來說都很突然，不少人在追問，是什么污染了我們的空氣？
權威數據顯示，據了解，在尾氣的污染物中，以含硫排放物為主。中石油規劃總院專家告訴記者，油品標準越高，所含硫就越少。而現在我國汽柴油升級均明顯滯后于國家要求，其中，汽油標準升級滯后超過半年，柴油標準升級更是滯后一年以上。
目前全國實施車用汽油國三標準階段，含硫量不超過150ppm，車用柴油硫含量不得超過350PPM。與此同時，歐盟和日本已經將汽油和柴油中的含硫量降至10ppm，美國是30ppm。這意味著中國當前的汽油標準是歐洲、日本的15倍，美國的5倍，柴油則是歐日標準的30余倍。
事實上，現在國內已有少數地區執行了高標準油品。北京已經開始執行國五標準，與歐盟、日本的標準相當。上海、珠三角地區、江蘇省的部分城市已先后執行國四階段標準，即含硫量控制在50ppm以下。即便如此，根據我國《重點區域大氣污染防治十二五規劃》，我國2013年底前全面供應國四車用汽油，2014年底前全面供應國四車用柴油雖然政策已經明確，但未來能否如期執行依然是個問號。
油品升級緣何步履緩慢？
油品升級滯后最大的障礙在于價格問題，目前在技術上并沒有難度。廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強告訴記者。
不同級別國標的主要差別在于硫含量，因此油品升級的關鍵在于脫硫。從國二到國三，再到國四，脫硫工藝的加工成本不斷增加。據資深業內人士計算，如果完全按成本核算，油品質量每提升一個層級，中國石化集團經濟技術研究院副院長毛加祥表示，我國成品油價格實施政府定價，油品質量升級的新增成本如果完全靠煉油廠消化，那么自然導致煉油廠積極性不足。
但是，若直接將油品升級的成本轉嫁給市場，那么消費者的成本將隨之增加。2012年12月30日起，江蘇南部多個城市開始銷售國四汽油，東方油氣網油品分析師程瑞鋒認為，其實，目前中國不少煉廠都可以生產國四標準的油品，東部地區有些煉廠還可以達到更高標準。但是，油品價格涉及經濟運行的方方面面，一旦油價上漲，必然會帶動眾多產品漲價。如何平衡煉油企業和消費者之間的利益，是我國油品升級進程中最大的問題之一。因此，當前政府只是審慎地在發達地區推進油品升級，對于中西部地區則放緩推進。
環保和民生兼顧合力推動油質升級
在強烈的環保需求推動之下，盡管油品升級的道路步履緩慢，但必須勇往直前，協調好環境保護和保障民生之間的關系。
參照發達國家的經驗，油品升級的成本往往由政府、煉廠和消費者三方共同承擔。
毛加祥告訴記者，在歐洲、日本等國升級汽柴油國標時，往往會對煉油企業有財政或稅收傾斜，因此高標準的油品價格不會增長很多，甚至會更低，從而鼓勵民眾使用高標準油，我國完全可以借鑒此類經驗。
與此同時，專家還建議在油品升級的過程中加強執行，避免讓政策成為一紙空文。
林伯強建議，質檢部門、工商部門等需要加強監督監管，防止部分企業以次充好。更重要的是，需要對特殊行業進行補貼，減輕油價上漲對種糧農民、漁業、林業、城市公交、農村道路客運、出租車等部分群體和公益性行業的影響。
此外，也有業內人士指出，不一定非要依賴傳統石油產品，還可以推動混合汽油的應用，現在甲醇汽油、生物柴油等新型燃料正成為很多國家的能源新寵。
陜西一家甲醇汽油生產企業負責人告訴記者，車用甲醇汽油價格要比普通汽油便宜一半，而且碳排放量比普通汽油低40%。對于動力要求不高的機動車用戶，完全可以考慮使用這些新型能源。