雷諾士蓄電池12V65AH容量的監測： 雷諾士蓄電池銷售熱線：13716679180
蓄電池單組離線式容量試驗,其測試數據準確、電池組實際容量計算方便、便于了解電池組的實際容量和電池組續航能力。但當該供電系統只剩下一組電池后備,系統備用電池組供電時間明顯縮短,且不清楚在線電池組是否存在質量問題,尤其使用6年以上的電池組,一旦市電中斷,該電池組對通信設備放電保障風險系數增大。所以用此種方法對電池組進行容量試驗時,要求柴油發電機組必須處于 佳狀況,以確保發電機組、開關電源等設備正常運行。 放電結束后的電池組充滿電后再并入直流供電系統,此時與在線電池組間存在電壓差,若操作不當將引起開關電源對并入的電池組進行大電流充電,產生火花,易發生安全事故。為了解決打火花問題,必須調整開關電源輸出電壓與充滿電的電池組電壓相等后,并入該直流供電系統中。該放電方式操作難度偏大,既要脫離電池組的正極電源線,又要脫離電池組的負極保險,尤其是脫離電池組負極保險時需要特別小心并做好絕緣處理,操作不當將引起負極短路,造成系統供電中斷和人身安全事故的發生。同時放電電池組通過假負載以熱量形式消耗,浪費電能,增大了機房空調的制冷時間,影響機房設備運行環境,需要維護人員時刻守護,以免假負載高溫引發通信供電設備故障。
雷諾士蓄電池串聯時的注意事項；
雷諾士蓄電池上架前要進行物理檢查，并測量開路電壓，以免返工;連接線的一端與電池相連時，另一端應進行絕緣保護或握在手心，防止搭到不該搭的地方，造成打火;連接線的一端已接好，另一端再連接時應輕輕點一下要連接的極柱，即使連錯了也只是在極柱上和連線上打一點火而已，不至于釀成大禍;或測量要連接的兩點的壓差，為零則可以連接;兩人同時連接時，對應的UPS蓄電池組應無連接或電位關系。雷諾士蓄電池因為兩人為同電位(或隨時變成同電位，如同時接觸電池架)，各自連接的電池如存在電位差，則電池和二人形成回路，可能發生電擊事故;電池組串聯完畢后，UPS蓄電池組的總正和總負之間電壓比較高，在向MCCB(電池開關)連接時，每根線都應先連到MCCB，再連到對應的電池端;或在電池組中留一斷點，完成MCCB與UPS蓄電池組的連接后再連接斷點;對于多組并聯的電池組，應每一組都留斷頭，并在MCCB端連接后分別用萬用表檢測極性再將斷頭連接.
雷諾士蓄電池性能的維護工作：
溫差變化對所有蓄電池壽命有影響？日常使用中的蓄電池不可能長期處在25℃的環境中，一天當中尚有早、中、晚的溫差變化，更何況一年中還有春、夏、秋、冬四季更大的溫差，因此目前市面上普遍使用的各種晶閘管整流型、變壓器降壓整流型、以及一般的開關穩壓電源型的鉛酸蓄電池充電器，以恒壓或恒流方式對電池進行的充電，是無法達到鉛酸蓄電池補充充電所需要滿足的嚴格技術要求的。縱觀過去所采用的這些對鉛酸蓄電池充電的方法，以及根據這些方法開發的鉛酸蓄電池充電器，我們不難看出，其技術是不夠完善的，用這些產品給鉛酸蓄電池充電，勢必直接影響蓄電池的使用壽命，同時這些充電器還存在著工作電壓適應范圍窄、體積大、效率低、安全系數差等問題。一定安裝好蓄電池要維護好蓄電池的正常工作。
雷諾士蓄電池性能的優越性：
1）采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，確保不漏酸。
2）吸附式的玻璃的氧復合效率有效地控制了電池內部水分的損失，因此在整個電池的使用過程中無需補水或補酸維護。3）安全可靠，特殊的密封結構，阻燃單向排氣系統，在使用過程中不會產生泄漏，更不會發生火災。
4）使用計算機精設計的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產生，并可方便循環使用，大大延長了電池的使用壽命。5）粗壯的極板、槽蓋的熱封黏結，多元格的電池設計使電池的安裝和維護更經濟。?體重比能量高，內阻小，輸出功率高。6）充放電性能高，自放電控制在每個月2%以下（20℃）。7）恢復性能好，在深放電或者充電器出現故障時，短路放置30天后，仍可充電恢復其容量。8）溫度適應性好，可在-40~50℃下安全使用。9）無需均衡充電，由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓一致性好，確保電池在使用期間無需均衡充電。10）電解液被吸附于特殊的隔板中，不流動，防涌出，可堅立、旁側、或端側放置。11）滿荷電出廠，無游離電解液，可以以無危險材料進行水、陸運輸.
雷諾士蓄電池供電時間的計算：
停電后，UPS是依靠電池儲能供電給負載的。標準型UPS本身機內自帶電池，在停電后一般可以繼續供電幾分鐘至幾十分鐘；而長效型UPS配有外置電池組，可以滿足用戶長時間停電時繼續供電的需要，一般長效型UPS滿載配置時間可達數小時以上。一般長效型UPS備用時間主要受電池成成本、安裝空間大小以及電池回充時間等因素的限制。一般在電力環境較差、停電較為頻繁的地區采用UPS與發電機配合供電的方式。當停電時，UPS先由電池供電一段時間，如停電時間較長，可以起動備用發電機對UPS繼續供電，當市電恢復時再切換到市電供電。電池供電時意主要受負載大小、電池容量、環境溫度、電池放電截止電壓等因數影響。一般計算機UPS電池供電時間，可以先計算出電池放電電流，然后根據電池放電曲線查處放電時間。電池放電電流可以按以下經驗公式計算：放電電流=UPS容量（VA）×功率因數/（電池放電平均電壓×效率）如果計算實際負載下的電池放電時間，只需將UPS容量換為實際負載容量即可。
雷諾士蓄電池使用時的注意事項：
1、電解液虧耗后：如果發現電解液虧耗后，不能向其中添加水或是危險，應該選擇蓄電池補充液或是蒸餾水
2、的使用環境：環境溫度的變化對蓄電池的壽命也有很大的影響，極熱和極冷的情況都是蓄電池的生命危險
3、保持蓄電池內部電量充足：在車輛正常行駛的過程中，空調、大燈等用電設備都由發電機進行供電。如果遭遇到堵車情況時，由于發動機轉速過低，發動機無法保證這些大功率用電設備的正常工作，這時蓄電池就要開始進行電量的輸出了。如果長時間使蓄電池處于這種虧電狀態，會加速電池極板老化，縮短使用壽命。4、蓄電池的存放：有些車輛長時間停放，不對蓄電池進行任何處理，認為車輛熄火后電源也自然關閉了，其實這是一個錯誤的概念。一些需要電腦記憶的數據以及一些設備的初始化都是需要電能維持的。一個滿電的蓄電池，車輛停駛后2-3周內，就會出現虧電的狀況，如果持續一個月，其內部的電量就會釋放干凈。所以如果要長期停駛車輛，應該將蓄電池的樁頭上的連接線拔掉。不過即便是蓄電池單獨存放，它自身也會產生自放電現象。所以建議車主如果車輛長期停駛，也要2-3個月為蓄電池進行一次充電。
雷諾士蓄電池使用時的注意事項：
電池在運輸途中或保存過程中由于自放電損失一定容量 , 請使用前進行補充電 , 建議每月 3~6 個月補充電一次。電池出廠時已是初充電狀態 , 所以不要將正負端子短接、應正確選用電池 , 新舊蓄電池不能混合使用。實際容量相同的電池或電池組方可串聯使用。實際電壓 , 容量相同的電池或電池組方可并聯使用 ( 并聯使用***不超過 4 組 )。讓電池有一個良好的工作及儲存環境，應話在干燥、通風的地方使用，避免耐普直射，遠離熱源及高溫物體。放電時，工作溫度請控制在 20 攝氏度 ~ 50 攝氏度 范圍內。使用電池時應當正立安裝放置，不建議側放使用。每個電池間端子連接要牢固。放電后不要旋轉務必立即充電。
雷諾士蓄電池使用時的注意事項：
雷諾士蓄電池目前采用在線浮充方式運行,在線蓄電池的浮充電壓必須保持恒定電壓,工作在該恒定電壓下,充放電量應該足以補償蓄電池由于本身自放電而損失的電量及氧循環的需要,保證短時間內使放電的蓄電池充足所需電量,使蓄電池在浮充情況下長期處于充足電狀態,該浮充電壓的設定值即滿足用電設備的供電電壓的要求,又滿足蓄電池浮充電壓需要,也使蓄電池因過充電所造成的損壞程度 低,所以必須設定好開關電源的充電限流數值和開關電源模塊個數,以達到雙重浮充限流安全系數,以確保蓄電池運行在 佳狀態下,延長蓄電池使用年限,節約維護投資成本。具體操作方法:樞紐樓為有人值守機房,兩路市電引入,一臺柴油發電機組為備用電源,事故停電極少。比如:直流供電系統負載電流為590A,雷諾士蓄電池3000Ah兩組,開關整流模塊100A配置為15塊,環境溫度保持在23～25℃。由于市電停電后,可以在15min內起動油機發電,為了使開關電源工作在佳效率狀態,同時為了節約電能,對開關電源監控模塊充電限流設置為0.1C10,即每組蓄電池充電電流為300A,開關整流模塊按N+2配置開啟13塊，使每塊工作在額定功率45%以上，開關整流模塊運行的效率在90%以上，以節約電能。
