對于全球鋼鐵業來說，2012年可謂是極其艱難的一年。全球經濟增速下滑，歐債危機惡化，經濟增長放緩，鋼鐵需求下跌，鋼價，產能過剩加劇，鋼廠利潤普遍下滑或虧損，經營壓力與日俱增。展望2013年，歐洲鋼市場仍將是艱難的業內人士認為，鋼需求繼去年下滑3%。

2012 1 11 32440年至月累計實現銷售收入億元，改革開放以來，鋼鐵工業作為我國國民經濟的基礎產業，了迅速發展在經歷了以數量擴張為主的發展時期后，鋼鐵工業已了加速結構、競爭力為主的階段。

隨著工業化、城鎮化不斷深入發展，以及經濟發展轉變和產業升級，城鄉基礎設施投資規模增速放緩，鋼鐵需求增速將呈下降趨勢，低速、平穩發展期。鋼鐵新增產能高于需求增長，產能過剩是不爭的事實，去產能化將是漫長。

2000年左右，鋼鐵行業民營經濟占了10%，現在民營鋼產量已經超過50%。因為鋼鐵投資比較大，產業鏈相對比較長，影響的行業也多鋼鐵工業協會常務副、冶金工業規劃研究院院長李新創日前在發展研究中心信息中心主辦的2013京都產業結構與轉型上談及鋼鐵現狀時表示。

李新創認為，鋼鐵工業在今后也不可能維持過高地增長，我們在做十二五鋼鐵規劃時提出，鋼鐵工業之后必定是一個低速增長階段，結果是，李新創還分析了鋼鐵行業發展中面臨的五個問題：一是產能矛盾突出。二是資源約束越來越明顯。三是產能建設不足，或者缺失。四是整個行業兼并重組步伐過慢。五是整個布局有待。他呼吁大家尤其要注意產能過剩嚴重的問題。2012年，產能利用率不到75%，整個行業效率大幅下滑，性風險出現，鋼鐵主業幾乎全部虧損，企業沒有足夠的資金來制造升級，從而無法產業素質。我

在李新創看來，鋼鐵行業在節能減排上已經有很大進步，但鋼鐵行業仍是一個排放量相對大的產業。因此問題對鋼鐵產業影響很大。

我贊成用更嚴格的環保來淘汰落后的產能，淘汰落后的企業。李新創認為，嚴格能源環保和總量，大力推進節能減排，并配套一系列財稅政策，將是未來淘汰落后的重要途徑。在布局問題上，當前鋼鐵產業的布局與市場相矛盾，鋼鐵產業主體功能區規劃存在嚴重滯后，未來在布局上還存在很大空間。

李新創建議，鋼鐵行業積極落實總在工作會議上提出的四個一批政策。比如我們走出去，首先不光在資源上走出去，還要考慮產能如何更好地走出去。我們的建設成本和成本在全球比較低。因此我們在發達，或者資源相對豐富地區，可以考慮建立鋼廠。李新創說。