為貫徹《�！泛汀洞髿馕廴痉ā�，機動車污染物排放對的污染，空氣，制訂該。規定了裝用點燃式發動機的輕型汽車，在常溫和低溫下排氣污染物、曲軸箱污染物、蒸發污染物的排放限值及測量，污染控制裝置的耐久性要求，以及車載診斷（OBD）的技術要求及測量。

規定了裝用壓燃式發動機的輕型汽車，在常溫下排氣污染物的排放限值及測量，污染控制裝置的耐久性要求，以及車載診斷（OBD）的技術要求及測量。也規定了輕型汽車型式核準的要求，生產一致性和在用車符合性的檢查與判定。也規定了燃用LPG或ng輕型汽車的特殊要求。也規定了作為技術總成、擬安裝在輕型汽車上的替代用催化轉化器，在污染物排放方面的型式核準規程。適用于以點燃式發動機或壓燃式發動機為動力、設計車速大于或等于50km的輕型汽車。

《輕型汽車污染物排放限值及測量（第五階段）》昨日向社會第二次公開征求意見。其將顆粒物粒子數量納入污染物控制項目，加嚴了氮氧化物等污染物的限值環保部稱，控制顆粒物粒子數量。

環保部稱，汽車已成為北京等城市空氣污染物的主要來源。據統計，2011年，此外汽車也會直接排放顆粒物。二次征求意見稿了顆粒物粒子數量這一污染物控制項目，顆粒物排放加嚴82%，可汽車采用更有效的排放控制技術，細顆粒物的排放量。

二次征求意見稿還了，了其他污染物的排放限值，其中氮氧化物25% - 28%，大幅削減了新生產汽車的單車排放量。

對于汽車污染控制裝置的耐久性里程，新由8萬公里到16萬公里。環保部科技司負責人解釋說，這意味著在16萬公里以內，汽車污染物排放應達到新限值要求。而對于大多數家用轎車來說，16萬公里基本涵蓋了整個使用壽命期。

新排放實施時間未定

二次征求意見中，沒有確定的實施時間。對此，環保部科技司負責人解釋，機動車排放的實施與油品供應密切相關。

環保部方面表示，由于油品供應的問題，目前，輕型柴油車執行第三階段排放，輕型汽油車執行第四階段排放。

上述負責人表示，目前，有關部門正在制訂第五階段的車用汽油和車用柴油，相關部委也在積極協調上述的優質燃油的供應，我們將根據終協調結果確定輕型車第五階段排放的實施時間。

北京已具備國五排放條件

目前，北京已經先期了京V排放，對此，環保部科技司負責人說，地方上可以制定嚴于現行的機動車地方排放。

他表示，北京市出于區域空氣的迫切需求，先行制定了北京V階段，同時，北京市已經解決了低硫燃油的供應問題，具備實施國五排放的條件。在第五階段發布后，將立即廢止北京V階段，改為提前實施第五階段。

該負責人表示，國五的發布，有利于促進相關燃油的升級，而優質燃油的供應將所有在用機動車減排。比如，當燃油從國四升級到國五后，國一、國段汽車的氮氧化物排放將3%左右，而國三、國四階段汽車將10%左右爭取盡快實施新，對于城市空氣具有重要意義。