雷士達蓄電池生產廠商
雷士達蓄電池性能的影響因素：   雷士達蓄電池銷售熱線：13716679180
一般雷士達蓄電池使用一年以上就會有個別蓄電池極柱端子產生漏液，并且正極要比負極更嚴重，這是普遍存在的問題。通過對極柱端子漏液的雷士達蓄電池解刨發現，極柱端子已被腐蝕，硫酸沿著腐蝕通道在內部氣壓作用下，流到端子表面產生漏液，端子腐蝕是在酸性條件下氧氣腐蝕所致。腐蝕產生的氧化鉛和硫酸鉛都是多孔狀的，硫酸在內部氣壓下，會沿著腐蝕孔爬到外面而產生漏液。腐蝕速度比較緩慢，因此要在使用較長一段時間后才可以產生漏液，同時正極腐蝕速度大于負極，因此正極漏液更嚴重。雷士達蓄電池極柱與外殼之間的密封質量也是影響雷士達蓄電池循環壽命的主要因素之一。極柱的密封結構有樹脂密封結構，機械壓縮式密封結構。極柱密封結構采用的，先將極柱同雷士達蓄電池蓋上的鉛套管焊接在一起，在灌上一層環氧樹脂密封膠密封。如果雷士達蓄電池的溫度為20~25°C，每個月的總放電量不超過額定容量是可以延長蓄電池使用壽命的，雷士達蓄電池的實際壽命與使用環境是密切相關的，環境溫度、放電深度和斷電頻度等因素都對雷士達蓄電池實際使用壽命有著不同程度甚至更嚴重的影響。
雷士達蓄電池性能的測試：
在同類型電池中，一般說來，內阻低的電池其電壓特性也較好。雷士達蓄電池內阻測定的等效電路是Rn為電池的歐姆內阻，Rf為電池的極化電阻，Cd為兩極板雙電層電容。如直流伏安法、短路電流法等，通常忽略雙電層電容的影響，將電路進一步簡化為純電阻電路。雷士達蓄電池內阻與普通電阻元件不同，它是有源元件，不能用普通萬用表測量，必須用特殊方法測量，包括方波電流法、交流電橋法、交流阻抗法、直流伏安法、短路電流發、脈沖雷士達蓄電流法。電池內阻是指電流通過電池時所受到的阻力，雷士達蓄電池包括歐姆電阻和電極在電化學反應時所表現的極化電阻。歐姆電阻主要由電極材料、電解液、隔膜電阻及各部分零件的接觸電阻構成，內阻的高低直接決定了雷士達電池工作電的高低�？缃舆B板將雷士達蓄電池（組）的正極和鄰近蓄電池組的負極相連，依此按順序進行，最后剩下正、負兩個極柱。雷士達蓄電池組與充電裝置連接時，將檢查試驗好的充電裝置的正極與雷士達蓄電池的正極相連，充電裝置的負極與雷士達蓄電池的負極相連。無論是雷士達蓄電池正極與負極之間的連接，還是充電裝置與雷士達蓄電池的連接，注意極性不許接錯，如果不慎，極性接錯會造成雷士達蓄電池組的反向充電，造成燒毀極柱和雷士達蓄電池槽因受熱而膨脹變形或裂開。
雷士達蓄電池優越的性能特點：
獨特的極板伸長自吸收 技術 可延長蓄電池的使用壽命
采用獨特的設計 電池再使用過程中電液量幾乎不會減少 使用壽命期間完全無需加水
采用獨特的耐腐蝕板柵合計 特殊的前高配方 電池具有卓越的的過放電恢復能力 俯沖使用壽命更長
放射狀的板柵設計，采用緊裝配技術，具有優良的高率放電性能。
深循環電池設計，采用4BS鉛膏技術電池循環壽命長。
采用獨特的板柵合金，鉛膏配方一級獨特的正負鉛膏配比設計，具有優異深循環性能和過放電恢復能力
全部采用高純原材料，電池自放電極小
采用氣體再化和技術，電池具有極高的密封反應效率 無酸霧析出 安全環保 無污染
采用高可靠的密封技術 確保電池具有安全可靠的密封性能
雷士達蓄電池優越的性能特點：
1． 免維護：電池采用先進的閥控式密封技術，以及吸附式玻璃纖維隔板，因此在壽命期內無需補加電液。
2．無記憶效應：有些電池如電池，在經反復的短時間作用或放電之后具有持續這種短時間放電的特性，即記憶效應。鉛酸蓄電池不存在這種特性。3． 低自放電：電池使用特殊鉛鈣合金生產板柵，把自放電控制在最小，可以長期保存。
4．長壽命：使用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，制成的板柵，　擁有較長的浮充壽命，正常浮充電時產生的氣體，可以很好地被吸收，所以在正常情況下，不會因電解液減少面出現容量降低現象。
特殊隔板能保持們電解液，同時壓緊正極活性物質，防止物質脫落，所以壽命長。
5． 高倍率放電特性：為適應UPS市場需要，特別開發電池，其高倍率放電性能遠優于其他同類電池。
6． 使用溫度范圍寬：電池可以在-15℃到50℃范圍內使用。
7． 安全性：防爆安全閥及特殊結構起防爆作用，在正常工作時保證安全。
雷士達蓄電池使用時的誤區；
誤區一：冬季使用蓄電池啟動時，不間斷地使用啟動機，導致蓄電池因過度放電而損壞。
上述是對冠軍汽車蓄電池使用誤區做出的分析，通常，冠軍汽車蓄電池充電時電池內部產生的氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。誤區二：在液面低時，補充電解液或加飲用純凈水，而不是蒸餾水。如果加含*的電解液，會使蓄電池內部電解液濃度增大，可能出現沸騰、酸霧等現象，嚴重影響蓄電池的使用壽命;用飲用純凈水代替蒸餾水使用，純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池有不良影響。
誤區三：電解液的密度不進行檢查和調整，特別是冬季來臨時，造成蓄電池容量不足，如果去湖南等北方甚至會造成電解液結冰的現象。
誤區四：在使用免維護蓄電池時，簡單地認為免維護就是無須任何維護。誤區五：蓄電池極樁接線柱外表有腐蝕物不需處理，只要不松動就可以了。外表出現了腐蝕物，接線柱內表面也會出現腐蝕現象，導致電阻值增大，影響蓄電池的正常充電和放電，必須及時處理。
雷士達蓄電池容量性能的測試：
A、利用一些智能開關電源控制器自帶測試軟件，可對電池進行核對性放電。它是設定一個比較低的浮充電壓，電池電壓比整流器高，負載轉為電池供電，電源內部有電池容量計算公式，可以計算實際放出容量。如果電池電壓下降較快，放出容量倒不多，則說明電池容量不足。另外一些開關電源不帶這些功能的，可以手動降低浮充電壓，相當于上面的放電方式的手動操作。
B、還有一種方法是干脆把整流器關掉。但是這樣操作風險較大，如果電池很差，電壓急速下降會影響用電設備。而前面介紹的方法是不會出現這種情況，因為它沒有關閉整流器的輸出，當電池電壓急速下降到設定的電壓時，會轉為由整流器供電。
C、在日常的工作中還有一個取巧的地方就建立在第三種方式上的。通常，一些無人基站每年都有各種原因的停電，有些停電時間長的需要去發電搶修，可以讓發電搶修人員帶好萬用表和記錄表格，在電池電壓不是很低的情況下快速測量單體電池電壓和總電壓，負載電流，查看停電記錄，可以得到一份電池的容量測試記錄。這是花時間最少、最節約人力物力的方法，同時也能得到電池較新的容量情況。
雷士達蓄電池使用時的注意事項：
雷士達蓄電池放電到終止電壓后，繼續放電稱為過放電。過放電會嚴重損害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環壽命極為不利。 雷士達蓄電池放電到終止電壓時內阻較大，電解液濃度非常稀薄特別是極板孔內及表面幾乎處于中性，過放電時內阻有發熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發熱(甚至出現發熱變形)，這時危險鉛濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時危險鉛會結晶成較大顆粒，即形成不可逆危險鹽化，將進一步增大內阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。 雷士達蓄電池使用時應防止過放電，采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施。另外，由于電動車“欠壓保護”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖 ( 開關 ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電 (1-2 周 ) 就會出現過放電。
雷士達蓄電池性能的修復：
在我們修復廢舊電池時,有些電池加水修復后,從注水孔內流出一些紅褐色液體.即為脫落的活性物質,活性物質脫落原因有以下幾種解釋:1、電池受外力的影響,如振動,摔打等.2、α—PbO2.βPbO2變體模型.αPbO2是活性物質骨架,當電池在充放電時,一部分α—PbO2轉化為β—PbO2從而導致軟化脫落.3、隨著循環進行,活性物質由無定性態逐漸晶形化,即結晶度增加,水化聚合物鏈數目減少,凝膠壓電阻增加,晶粒間電接觸惡化,該活性物質脫落.4、還有人們認為,隨著充電和放電的不斷進行,活性物質形成若干密集的團塊,當團塊間缺乏足夠的連接時,活性物質就會脫落,電池失效.電池的電壓：電池正負兩極的電勢差稱蓄電池的電壓,一般萬用表來測量.在電池修復過程中,其電壓有三種表現形式:種叫空載電壓,又稱為開路電壓,就是電池即不充電又無負載的情況下測量到的電池電壓:第二種叫負載電壓,就是電池放電過程中某個時段所測量的電池電壓.第三種叫在線電壓,就是電池在充電過程中某一時刻所測量的電壓,了解三種電壓測量方法,判斷電池是否斷路或短路;電池內阻計算具有重要的意義