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杭黃鐵路年底開通長江日報訊（記者張全錄）7日，長江日報記者從鐵路部門獲悉，杭（州）黃（山）鐵路目前已經進入靜態驗收階段，2018年底計劃具備開通運營條件。這條鐵路距離武漢400多公里，它的開通給了武漢人去杭州更多選擇。屆時，武漢人想去杭州游玩，乘坐火車便可以順帶把沿途的廬山、黃山、千島湖玩一遍，不繞路，也不多花時間和車費。今年年底，杭（州）黃（山）鐵路開通后，武漢人若要去杭州，可以先從武漢乘坐火車至黃山，然后乘坐列車駛上杭（州）黃（山）鐵路。與原先北上繞行合肥、南京的鐵路線路（簡稱北線）相比，新線路（簡稱南線）由武九城際鐵路、九景衢鐵路、杭黃鐵路連接，沿途經過九江、黃山、千島湖終到杭州，全程幾乎都在長江以南，運行距離比北線略短。另外，南線全程均為設計時速250公里或200公里的鐵路，所以，與繞行南京、合肥的北線相比，票價將更優惠。從運行時間上看，目前武漢至杭州的列車走的是合武鐵路、杭寧高鐵，沿途經過合肥、南京。全程運行時間4個半小時到5個半小時。如果走南線，根據目前的列車時刻表，從武漢出發至黃山，這一段僅需要4小時17分。剩余的黃山至杭州段，根據鐵路部門預測，全程最快90分鐘。也就是說，武漢出發經南線抵達杭州，最快可以在5小時47分內完成。若屆時開通途經南線的武漢至杭州列車，則運行時間還有被進一步優化的空間。時間上相當，距離上更短，最關鍵的是南線將串聯起中國南方重要的兩大名山廬山、黃山，還有生態環境極佳，被譽為“天下第一秀水”的千島湖。對武漢人而言，南線簡直就是一條旅游專線。杭黃鐵路開通后武漢人將更加便捷地抵達長三角各城市。東方網7月29日消息：據《東方早報》報道，經常駕車行駛在高架快速路上的市民可能還沒有注意到，申城高架路的防撞墻伸縮縫正在悄悄地發生著變化。內環高架的防撞墻伸縮縫改造一新、統一美觀，而中環路、延安高架的防撞墻上安裝了一只只“手風琴”，仿佛彈奏著歡快的城市交通暢想曲。記者昨天從市局了解到，本市高架快速路防撞墻伸縮縫正在進行統一改造。目前，智能技術在土木工程領域的應用已經變得越來越重要，除光纖傳感器的應用外，作為新興材料的石墨烯也已經被開發應用于土工布的滲漏檢測。石墨烯材料自問世以來，就受到了廣泛研究和關注，短短10年間，其在RFIDs、復合材料、傳感器及其相關產品等領域的應用已經日趨成熟，同時新興應用領域仍在飛速發展。市政工程：土工材料膨潤土墊（GCL）施工建設工程教育網>專業資料>施工組織>施工資料>正文【提問】請問筏板基礎與地下室的連接處止水鋼板***焊接為最合理？ 【解答】可以參看GB50141-2008中6.1.10條：金屬止水帶可以咬接或搭接，搭接長度不得小于20mm，且必須使用雙面焊接。 以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。責任編輯：風信子2013-11-0811:19建設工程教育網整理【大中小】【打印】【我要糾錯】津南區津南區津南區津南區津南區津南區津南區津南區津南區津南區津南區
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