洛陽TA11彎管專業生產
鈦合金無縫管是一種由鈦合金材料制成的具有中空截面、周邊沒有接縫的長條型管材。最初主要用于制作飛機發動機壓氣機部件及火箭、高速飛機的結構件。從60年代中期開始逐漸應用于電解工業的電極，發電站的冷凝器，石油精煉和海水淡化的加熱器以及環境污染控制裝置等一般工業制造領域。
從而有較好的經濟效益鈦合金無縫管一引用標準1gb228金屬拉伸實驗方法2gb224金屬管液
　　焦炭產量13935萬噸，下降3.5%，去年同期為增長5.1%。鐵合金產量1079萬噸，增長8.3%，提高5.5個百分點。鋼材出口2162萬噸，下降20.1%，進口450萬噸，下降1.3%。鐵礦砂進口35340萬噸，增長0.2%。

鈦合金在潮濕的大氣和海水介質中工作，其抗蝕性遠優于不銹鋼；對點蝕、酸蝕、應力腐蝕的抵抗力特別強；對堿、氯化物、氯的有機物品、、硫酸等有優良的抗腐蝕能力。但鈦對具有還原性氧及鉻鹽介質的抗蝕性差。
鈦合金在低溫和超低溫下，仍能保持其力學性能。低溫性能好，間隙元素極低的鈦合金，如TA7，在-253℃下還能保持一定的塑性。因此，鈦合金也是一種重要的低溫結構材料。

材質與性能并熱情贊揚了我司的科技創新

鈦是20世紀50年代發展起來的一種重要的結構金屬，鈦合金強度高、耐蝕性好、耐熱性高。20世紀50～60年代，主要是發展航空發動機用的高溫鈦合金和機體用的結構鈦合金。發出一批耐蝕鈦合金，80年代以來，耐蝕鈦合金和高強鈦合金得到進一步發展。鈦合金主要用于制作飛機發動機壓氣機部件，其次為火箭、高速飛機的結構件
　　研究范圍還包括鈦合金的成形技術，粉末冶金技術，快速凝固技術，鈦合金的和民用等。(一)發展過程50年代初～70年代初需求動力：為滿足航空工業對材料的需求'鈦合金受到重視并得以發展'技術基礎主要是冶金學和工藝學。

結構α鈦882℃以上為體心立方的β鈦

　　因此它在航空，航天，化工，造船等工業部門獲得日益廣泛的應用，發展迅猛.輕合金，鋼等的（σ0.2/密度）與溫度的關系，鈦合金的比強高于其他輕金屬，鋼和鎳合金，并且這一優勢可以保持到500ordm，c左右，因此某些鈦合金適于制造燃氣輪機部件。