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鈦合金無縫管是一種由鈦合金材料制成的具有中空截面、周邊沒有接縫的長條型管材。最初主要用于制作飛機發動機壓氣機部件及火箭、高速飛機的結構件。從60年代中期開始逐漸應用于電解工業的電極，發電站的冷凝器，石油精煉和海水淡化的加熱器以及環境污染控制裝置等一般工業制造領域。
降低相變溫度的元素為β穩定元素
　　此次落實的5000萬元，是對省淘汰落后產能領導小組驗收的16座煉鐵高爐和10座煉鋼電爐拆除項目的補助。《通知》明確要“建立健全約束機制，發揮市場資源配置作用”，建立鋼鐵企業淘汰壓縮落后產能的創新機制。在加大金融支持力度，增強企業兼并重組活力方面，《通知》指出，將鼓勵擴大間接規模，拓寬直接渠道。

鈦合金在潮濕的大氣和海水介質中工作，其抗蝕性遠優于不銹鋼；對點蝕、酸蝕、應力腐蝕的抵抗力特別強；對堿、氯化物、氯的有機物品、、硫酸等有優良的抗腐蝕能力。但鈦對具有還原性氧及鉻鹽介質的抗蝕性差。
鈦合金在低溫和超低溫下，仍能保持其力學性能。低溫性能好，間隙元素極低的鈦合金，如TA7，在-253℃下還能保持一定的塑性。因此，鈦合金也是一種重要的低溫結構材料。

真空自耗電弧爐熔煉從工藝流程上實現了短流程制造技術省去了

鈦是20世紀50年代發展起來的一種重要的結構金屬，鈦合金強度高、耐蝕性好、耐熱性高。20世紀50～60年代，主要是發展航空發動機用的高溫鈦合金和機體用的結構鈦合金。發出一批耐蝕鈦合金，80年代以來，耐蝕鈦合金和高強鈦合金得到進一步發展。鈦合金主要用于制作飛機發動機壓氣機部件，其次為火箭、高速飛機的結構件
　　新型高強高韌β型鈦合金代表性的有以下幾種[26'30]:ti1023（ti10v2fe#al），該合金與飛機結構件中常用的30crmnsia高強度結構鋼性能相當，具有優異的鍛造性能；ti153（ti15v3cr3al3sn），該合金冷加工性能比工業純鈦還好，時效后的室溫抗拉強度可達1000mpa。

金元素(如fe)代替昂貴的合金元素(如v)等開發低成

　　物理性質鈦的密度為4.5064.516克/立方厘米（20℃），熔點1668±4℃，熔化潛熱3.75.0千卡/克原子，沸點3260±20℃，汽化潛熱102.5112.5千卡/克原子，臨界溫度4350℃，臨界壓力1130大氣壓。