奧亞特蓄電池代理商
奧亞特蓄電池充電時的注意事項: 奧亞特蓄電池銷售熱線：13716679180
1）充電前的檢查：初充電前，全面檢查蓄電池及附屬零件，看容器有無破裂，附件有無短缺，并進行清潔處理工作。
2）灌注電解液：按蓄電池出廠說明書的規定，配好適當密度的電解液，然后注入蓄電池中，用0～3伏的直流電壓表檢查每只單格蓄電池有無反極現象。3）進行充電：正確連接充電機與蓄電池，蓄電池的正端接電源的正端，蓄電池的負端接電源的負端（見圖49），并按規定的初充電電流進行充電。充電過程通常分兩個階段。第一階段的充電電流約為額定容量的C20的1／14～1／16，充至電解液中放出氣泡，單格蓄電池端電壓達到2．4伏。然后將電流降低一半，轉入第二階段充電，一直充至電解液劇烈冒出氣泡，密度和電壓連續2～3小時穩定不變。全部充電時間約為60～70時。充電過程中應經常測量電解液溫度，當溫度超過35℃時，應將充電電流減半，但充電時間要延長。如溫度繼續上升至40℃時，應立即停止充電，待溫度降到35℃以下時再進行充電。在初充電過程中，除特殊情況（充電裝置發生故障等），在20小時內不許中斷。
奧亞特蓄電池性能的調節：
在進行初充電時，由于水的電解，使電解液的液面降低，密度也會發生變化，充好電的蓄電池，必須立即調整一次電解液的密度及液面高度。當密度高于規定值時，應適當取出一部分電解液，加入適量的蒸餾水；反之，取出部分電解液，添加密度為1．40的電解液（嚴禁用濃硫酸直接加入蓄電池調整密度），并使液面達到規定值，再充電30分鐘。如果仍不符合要求，反復調整幾次，直到調好為止。新電池第一次充電后，達不到額定容量，應進行充、放電循環。用20小時放電率放電（即用額定容量1／20的電流放電至單格電壓降到1．75伏為止），然后再用正常充電電流充足。經過一次充、放電循環，若容量仍低于額定容量的90％時，應再進行一次充、放電循環。電池一般經過3次充放電循環，其容量即可達到100%。
奧亞特蓄電池充電方法特性：
常用的正常充電法有:恒流充電法、恒壓充電法和分級定流充電法等。采用恒流充電法時，充電電流始終保持不變。在充電過程中，蓄電池的端電壓逐漸升高，為了保持充電電流穩定不變，外電源的電壓必須逐漸升高。采用這種方法充電時間較短，但是由于充電末期，大部分充電電流都用來電解水，所以蓄電池中將產生大量的氣泡。這樣不僅浪費了電能，而且還會使極板上的活性物質脫落，因此這種方法較少采用。采用恒壓充電法時，外電源的電壓保持恒定。在整個充電過程中，由于電源電壓保持不變，所以剛充電時，充電電流相當大，隨著蓄電池端電壓不斷升高，充電電流逐漸減小。因此，采用這種充電方法時，可以避免蓄電池過量充電，但是由于充電初期，充電電流過大，所以也有可能損壞極板。目前比較常用的正常充電法是分級定流充電法。采用這種充電法時，充電過程一般分為兩個階段:第一個階段用10小時率電流充電，通常需要6-7小時，單只蓄電池的端電壓可上升到2、4V。第二階段用20小時率電流充電，直到端電壓(2、6-2、8V)連續兩小時穩定不變為止，這一階段約需要14-17小時。
奧亞特蓄電池充電理論特性：
上世紀60年代中期，開口蓄電池的充電過程作了大量的試驗研究，并提出了以最低出氣率為前提的，蓄電池可接受的充電曲線，如圖1所示。實驗表明，如果充電電流按這條曲線變化，就可以大大縮短充電時間，并且對電池的容量和壽命也沒有影響。原則上把這條曲線稱為最佳充電曲線，從而奠定了快速充電方法的研究方向。理論和實踐證明，賽特蓄電池的充放電是一個復雜的電化學過程。一般地說，充電電流在充電過程中隨時間呈指數規律下降，不可能自動按恒流或恒壓充電。充電過程中影響充電的因素很多，諸如電解液的濃度、極板活性物的濃度、環境溫度等的不同，都會使充電產生很大的差異。隨著放電狀態、使用和保存期的不同，即使是相同型號、相同容量的同類電池的充電也大不一樣。
奧亞特蓄電池外殼炸裂的原因：
1.、冠軍蓄電池內壓過高引起蓄電池殼：由鉛酸蓄電池工作原理知道蓄電池充電過程中，尤其是充電末期由于過度充電，水分解為氫氣和氧氣，短路、嚴重硫化以及充電時電解液溫度急劇上升，都會使水分大量蒸發，這時若加液孔蓋的通氣孔堵塞，由于氣體太多來不及溢出，蓄電池內部的壓力將升的很高，先引起蓄電池槽變形，當內壓達到一定壓力會從蓄電池槽蓋結合處或其他薄弱處爆裂，這是一種物理過程。當蓄電池內部壓力高于0.25MPa時蓄電池發生爆裂，爆裂位置位于槽蓋熱風結合處或應力集中的邊角處。2、氫氣遇明火形成的蓄電池：H2和O2混合氣體的極限為H2占混合氣體體積的4%-96%,H2和空氣的混合氣體的極限為H2占混合氣體體積的4%-74%。如果過充電量的80%用于電解水，蓄電池內部的H2含量大于范圍之內，當蓄電池中或空氣中的含氫量累積至極限時，遇到明火就會形成，這是一種化學反應。研究發現蓄電池的屬于支鏈反應。此類太多發生在過充電情況下，如果蓄電池內部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點，蓄電池的幾率較高。一個合格的蓄電池在正常的使用條件下不會發生自發熱反應。當蓄電池充電電壓汽油車高于14.4v，柴油車高于28.8V，在火種同時存在的條件下，可能發生現象。通過對蓄電池的車輛檢查，發現大部分電壓調節器存在缺陷，蓄電池處于嚴重的過充電狀態。
奧亞特蓄電池性能的檢查維護:
1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。
2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。
3、不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。
4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前最好適當充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。5、蓄電池蓋上的氣孔應通暢。蓄電池在充電時會產生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質的電阻很大，要及時清除。7、當需要用兩塊蓄電池串聯使用時蓄電池的容量最好相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。
奧亞特蓄電池安裝時的注意事項：
1、按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用ups蓄電池。
2、不要在蓄電池上給予異常的振動與撞擊。
3、在安裝過程中要注意絕緣。
4、不要把機器安裝成密閉形結構。
5、在安裝過程中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通。
6、請不要把不同種類的蓄電池混合使用。
7、不要讓ups蓄電池與有機溶劑接觸。
奧亞特蓄電池負極自放電的原因：
閥控密封式鉛酸蓄電池由于多數是濕荷電出廠，在儲存期間，正極板上和負極板上活性物質小孔內都已吸滿了電解液。在開路狀態下，鉛在硫酸溶液中的自溶解導致電池容量下降，這是腐蝕微電池作用的結果。
負極反應： Pb＋H2SO4 → PbSO4＋H2
在這個微電池中，氫氣在鉛上析出是個過電位很高的過程，而鉛在4～5mol/L濃度的硫酸中是高度可逆的體系，交換電流密度很大。因此，鉛的自溶速度完全受析氫過程控制。凡是能夠影響氫氣析出的因素，如雜質、硫酸濃度、電池貯存溫度等都必定影響鉛的溶解速度。
另外在閥控密封式鉛酸蓄電池中的氧復合機理，本身就是讓正極在浮充電或過充電過程中產生的氧氣擴散到負極與金屬鉛復合，再使反應生成的硫酸鉛被充電消耗掉，但是畢竟還有部分與氧氣反應的金屬鉛不能在充電過程完全轉化為活性物質金屬鉛而導致自放電。
