信源蓄電池代理
信源蓄電池修復時的注意事項： 信源蓄電池銷售熱線：13716679180
1.修復過程中發現電壓不上升，檢查電池自放電是否嚴重。
2.充電過程中充電電流如果不能下降，并伴有電池發熱，說明電池存在問題。
3.使用水療法修復電池一定要穿戴防酸服裝，并戴橡膠手套，防止硫酸液濺到身上。
4.酸液不可隨意排放。5.修復過程中發現電池發熱要暫時中止充電。
6.使用添加劑修復電池時可以使用普通充電，但效果稍差，同時要注意把電池放入耐酸容器中，防止電解液溢出流到設備和地面上。
7.如果極柱沾上電解液要進行認真清洗，否則今后極柱會因此斷裂。
8.修復時間可以根據電池的使用時間、實際狀況及電池的初始容量確定，一般為2～7天。
信源蓄電池離線放電性能測試：
1）將其中一組蓄電池脫離系統后，一旦市電中斷，系統備用蓄電池供電時間明顯縮短，何況此時尚不清楚另一組在線蓄電池是否存在質量題目，此放電方式事故風險性高。如要用此方式放電，建議提前啟用發動機組，并確保發電機組、開關電源等設備能正常運行，保證安全；
2）離線放電結束后的蓄電池組與在線蓄電池組間存在較大電壓差，若操縱不當將引起開關電源和在線蓄電池組對離線放電后的蓄電池組進行大電流充電，產生巨大火花，易發生安全事故。用此方式放電，需要配備一臺整組智能充電機，對該離線蓄電池組先充電恢復后再并聯回系統，以解決打火花題目，這樣將使系統更長時間處于單組供電狀態，事故風險高。另通過調整整流器輸出與被放電的蓄電池組電壓相等后進行恢復連接。上述操縱一定要謹慎操縱、3）此放電方式操縱時既要脫離蓄電池組的正極，又要脫離蓄電池組的負極，尤其是脫離蓄電池組負極時需要特別小心，操縱不當引起負極短路，將造成系統供電中斷，導致通訊事故的發生
信源蓄電池銷售服務優勢：
1.快速反應：承諾以最快的時間給予您詳細的報價說明及產品資料;承諾以最短的時間為你量身定制你要求的產品
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信源蓄電池全在線放電：
1、放電過程，不必將電池組脫離系統，不必調整整流器的輸出電壓。
2、既能實現放電又能實現充電，且全部在線進行，最大限度弱化市電中斷帶來的危險，同時智能在線容量測試儀可設定充電電流，不會對電池及系統造成沖擊，提高放電試驗安全系數。3、放電過程除放電設備風扇耗能外，基本沒有電能浪費，可以帶來節能環保效益。
4、放電試驗時基本可以實現無人職守，大大提高工作效率。
5、在被測電池組放電過程中智能在線容量測試儀時時進行升壓補償被測電池組電壓變化，使兩個支路始終保持等電位，但是被測電池組所在支路的電壓始終具有略高趨勢，以保證被測電池組可以持續進行放電，而在此過程中另一組電池始終處于浮充滿容量狀態。
信源蓄電池優越的性能特點：
·在機柜和機架應用中，減少頂部空間，提高能量密度。
·可以豎直、旁側、或端側放置安裝使用。
·可拆卸手柄，安裝更方便。
·多單格的電池設計，便于安裝和維護。
·創新的前端子設計，采用直連擠壓熔接技術，能量密度最大化。
·符合國際航空運輸協會/國際民間航空組織（IATA/ICAO)特別規定A67，可以航空投運。
·電池槽蓋的熱封黏結確保了密封性。
·可以以非危險品（DOT-CFR第49款171-189部分）進行地面運輸。
·符合UL94 V-2標準的阻燃聚丙烯外殼和封蓋。
·可以以非危險品（根據MDG修訂27款）進行水路運輸。
◎電子儀器及其他備用電源
信源蓄電池活性物質脫落的原因：
1、充電電流過大，時間過長，溫度過高，產生大量的氫、氧氣體，過分的沖擊活性物質。
2、經常過放電，生成大量硫酸鉛，體積過分膨脹，結合力下降。
3、電解液密度低，嚴寒季節電解液結冰，活性物質被冰晶脹裂，失去結合力。
4、電解液密度大，腐蝕性大，活性物質機械強度下降，以及內部短路等因素。
5、經常過充電，活性物質過度氧化，疏松，板柵受到腐蝕，失去承載活性物質能力。
6、經常處于高溫下充電，正極活性物質形成泥漿軟化，易脫落。
7、長期大電流充電、放電，極板產生彎曲，活性物質附著能力差，易脫落。
信源蓄電池性能的檢查：
?1、用蓄電池內阻測試儀測量電壓、內阻，更換失效電池。
??2、在蓄電池充電的狀態下，測量電池端電壓。如有明顯高于平均電壓的電池認定為“落后”電池，則應及時更換。
??3、電池放電測試：對電池進行放電測試，并記錄個階段電壓（放電前電壓、放電終止電壓、最小電池電壓）和記錄放電時間。如有電池端電壓下降較快、認定為“落后”的電池，則應及時更換。
??4、電池充電測試：放電后對電池進行充電，查看充電電流是否為0.1C10（C10為蓄電池10h充放電率），否則調節。
信源蓄電池容量在線測試：
信源蓄電池放電（容量）試驗是一項繁重的工作，但又是非常必要的，因此廣大蓄電池維護職員一直致力于探索一種輕松而又安全的信源蓄電池放電（容量）試驗方法。內阻計、電導儀等充其量只能作為蓄電池某種參數的在線丈量儀，在一定條件及某種程度上可以定性地、大致地判定電池的性能，但是輕易受各種因數干擾。要正確地、定量地知道電池的性能，最好還是將電池進行放電。很早以前就有人提出在線放電（容量）試驗的概念--人為封閉市電，讓電池組對實際系統放電，在放電過程中用人工丈量記錄電池的端電壓，當某一單體達到或接近截止電壓時，恢復市電，以此了解電池的容量及發現落后單體。這種方法不用將電池脫離系統，而且放電過程中電能全部加以利用，節能而且沒有散熱題目，但考慮到安全方面存在題目，很少有人在實際中加以運用，由于假如將電池電能放光后，恰好市電中斷，通訊系統將因無后備電源而癱瘓，即使只放電30~40，一旦在放電過程中市電中斷，也將明顯地人為減短電池供電時間，更何況在不了解電池容量的情況下，放電30~40也不是很輕易控制的。假如將上面所述的在線放電（容量）試驗方法加以改進，將在線放電時間縮短至10分鐘以內，那么就不用過多顧及一旦市電中斷電池供電時間縮短這方面的題目，但條件是在這么短的時間內必須能得到各單體電池的剩余容量，否則就談不上在線容量試驗。
