信源蓄電池12V38AH短路故障解決方法： 信源蓄電池銷售熱線：13716679180
信源蓄電池發生短路的主要原因:充電電流過大，單只電池充電電壓超過了2.4V，內部有短路或局部放電、溫升超標、閥控失靈。鉛酸蓄電池短路的處理方法：減小充電電流，降低充電電壓，檢查安全閥體是否堵死。定期充電放電。UPS電源系統中的鉛酸蓄電池浮充電壓和放電電壓，很多在出廠時均已調試到額定值，而放電電流的大小是隨著負載的增大而增加的，使用中應合理調節負載，比如控制計算機等電子設備的使用臺數。一般情況下，負載不宜超過UPS額定負載的60%。在這個范圍內，蓄電池就不會出現過度放電。鉛酸蓄電池存放會因自放電而失去部分容量,因此，鉛酸蓄電池在安裝后投入使用前，應根據電池的開路電壓判斷電池的剩余容量，然后采用不同的方法對蓄電池進行補充充電。對備用擱置的蓄電池，每3個月應進行一次補充充電。
信源蓄電池性能的影響因素：
1）蓄電池壽命無法達到設計要求：在實際中，蓄電池在三年時就會出現嚴重劣化，使用超過5年的蓄電池很少。原因是在使用中對蓄電池沒有有效、合理地進行管理以及維護，造成蓄電池在早期出現劣化，并且沒有及時發現落后電池，致使劣化積累、加劇，導致蓄電池過早報廢。
2）對蓄電池的運行情況、性能狀況不明
蓄電池組中如果有落后的蓄電池，可以通過一定深度的放電、充電循環，在一定程度上減少落后的差別。但由于沒有良好的管理手段，對于蓄電池內部性能參數，如蓄電池的內阻、當前的剩余容量，無法十分清楚地了解，所以相應的措施就無法實施。
3）對于單體電池而言，充電機制可靠性需要完善
由于目前國內直流系統的充電機制不是非常的完善，在實際中存在電壓漂移的情況，蓄電池長期處于浮沖狀態，如果浮沖電壓偏離正常的范圍，就會造成蓄電池的過充或欠充，長期的過充或欠充對于蓄電池的性能影響非常大。
信源蓄電池使用時的注意事項：
蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液和添加納米碳溶膠電池活化劑。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。
信源蓄電池性能的修復方法：
1.先把電池的剩余電流放干凈：可以用手電或小燈泡放電，直到手電或小燈泡的燈絲發紅時停止放電。注意：放電時不要讓電池的電壓降到0.9V以下。2. 添加納米碳溶膠電池活化劑再用100-200mA的電流充電，充到容量的1.5倍。然后馬上用5~10Ω的負載（小燈泡或電爐絲）放電。3. 再次用100-200mA的電流充電，充到容量的1.2倍后再次放電。
4. 如此反復4~5次。從第三次以后，充電電流不要超過100mA，而充電時間不要超過容量的1.2倍。
用這種方法充電，對于一般電解液沒有干涸的充電電池，即可恢復電池原來的容量
信源蓄電池操作時的注意事項：
1. 鉛酸蓄電池放電后，應立即再充電，以免因擱置時間太長，不能恢復容量。
2. 信源蓄電池應避免用過大或極小電流放電，放電電壓不得低于鉛酸蓄電池終止電壓，避免深度放電。
3. 在正常使用的鉛酸蓄電池不得打開安全閥，以免影響信源蓄電池的安全可靠性。
4. 鉛酸蓄電池在進行串、并聯連接以及裝卸時，應防止鉛酸蓄電池短路，所用工具必須 絕緣，連接螺栓必須擰緊。
5. 容量低于額定值的80%的鉛酸蓄電池，應進行更新。
6. 更換信源蓄電池應整組更換，更換應選同一品牌同一批次的產品，保持電池組的均一性。
信源蓄電池性能的優越性：
1.采用多元優質板柵合金，提高氣體釋放的過電位。即普通蓄電池板柵合金在2.30V單體（25℃）以上時釋放氣體。采用優質多元合金后，在2.35V/單體（25℃）以上時釋放氣體，從而相對減少了氣體釋放量2.讓負極有多余的容量，即比正極多出10％的容量。充電后期正極釋放的氧氣與負極接觸，發生反應，重新生成水，即O2+2Pb→2PbO,PbO+H2SO4→H2O+PbSO4使負極由于氧氣的作用處于欠充電狀態，因而不產生。這種正極的氧氣被負極鉛吸收，再進一步化合成水的過程，即所謂陰極吸收。3.為了讓正極釋放的氧氣盡快流通到負極，必須采用和普通鉛酸蓄電池所采用的微孔橡膠隔板不同的新超細玻璃纖維隔板。其孔率由橡膠隔板的50％提高到90％以上，從而使氧氣易于流通到負極，再化合成水。采用密封式閥控濾酸結構，使酸霧不能逸出，達到安全、保護環境的目的。在上述陰極吸收過程中，由于產生的水在密封情況下不能溢出，因此閥控式密封鉛酸蓄電池可免除補加水維護，這也是閥控式密封鉛酸蓄電池稱為免維電池的由來。另外，超細玻璃纖維板具有吸附硫酸電解液的功能，因此閥控式密封鉛酸蓄電池采用貧液式設計，即使電池傾倒，也無電解液溢出。
信源蓄電池供電電路的檢測：
變電所的直流系統發生一點接地，不會產生短路電流，則可繼續運行。但是必須及時查找接地點并盡快消除接地故障，否則當發生另一點接地時，就有可能引起信號裝置、繼電保護及自動裝置、斷路器的誤動作或拒盡動作，有可能造成直流電源短路，引起電源開關斷開，使設備失往操縱電源，引發電力系統嚴重故障乃至事故。因此，不答應直流系統在一點接地情況下長時間運行，必須加強監測，迅速查找并排除接地故障，杜盡因直流系統接地而引起的電力系統故障。過往，各個變電站都有人值守，因而可以及時發現并處理其出現的異常現象，保證變電站的安全穩定運行。目前，推行無人值守變電站，如何能在異常現象剛出現時就及時發現并及時處理，是一個亟需解決的題目。在這種情況下，直流監控系統應運而生。它的主要作用就是把直流設備信息及時采集上傳，并且實時對直流系統進行盡緣監測。這樣，維護職員可以及時發現設備運行的不正常狀態，及時處理，而不等其發展演變成事故。所以，直流監控系統的建立，可以節省人力物力，進步工作效率。目前使用的微機型的直流盡緣監測和電壓監視裝置靈敏度高，正、負母線盡緣同時降低時也能進行監測，并帶有分支回路在線監測裝置，能指出盡緣下降或出現接地故障的回路，大大縮短了查找直流系統接地故障的時間。我公司在總變電所使用了一套在線監測系統，裝置利用了信號相位鎖定、超前校正及跟蹤積木式結構等技術，從而根本上解決了判定數據不全、選線不準等弊病。
信源蓄電池使用時的注意事項：
如果使用當對信源蓄電池，密封膠體蓄電池的循環使用壽命可達300次以上，浮充使用壽命為3-5年。但不當的使用，如過放電，過充電，短路，或長期不用等，都會導致電池早衰。其表現為電池容量下降，內阻增大，充電時很快"滿",放電一下就沒了。更有甚者連電也充不進去，僅有幾毫安的充電電流。蓄電池保持適當的環境溫度。影響蓄電池壽命的重要因素是環境溫度，一般電池生產廠家要求的 環境溫度是在20℃~25℃之間。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高，但付出的代價卻是電池的壽命大大縮短。據試驗測定，環境溫度一旦超過25℃，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池，設計壽命普遍是5年，這在電池生產廠家要求的環境下才能達到。達不到規定的環境要求，其壽命的長短*有很大的差異。另外，環境溫度的提高，會導致電池內部化學活性增強，從而產生大量的熱能，又會反過來促使周圍環境溫度升高，這種惡性循環，會加速縮短電池的壽命。
