信源蓄電池12V200AH優越的性能特點： 信源蓄電池銷售熱線：13716679180
槽式化成保證電池達到100%容量,并使電池均衡性達到 優化。
高可靠的極柱雙重密封結構，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會滲出，提高了產品的可靠性。
安全可靠，內置國內先進防爆慮酸片安全閥，具有精確的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功能，一旦過充，可釋放出多余氣體，不會使電池脹裂、酸霧逸出。采用超純原輔材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內阻小，高倍率特性好、充電接受能力強的特點。
采用先進的工藝技術（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環氧封結工藝），確保產品良好性能。
信源蓄電池修復時的注意事項：
1.隨時用萬用表監測每只電池電壓.電池發熱情況.如有個別孔溢出電解液隨時用注射器吸走.防止電池短路.對個別發熱析氣和溢出電解液的孔.不要添加電解液而要用蒸餾水及時補液.因為個別孔發熱嚴重是有可能電池單格有短路.內阻大或電解液比重高所致.這里暫且按電解液比重高為優先考慮.所以修復前 好留有沒有兌上濃硫酸的蒸餾水備用.再有對發熱的電池用手動選擇3A電流充電或電池并聯分流.或用水冷法.風扇吹風等以降低充電電流和溫升現象.因為自動修復功能去硫后是自動用3A充電.如果修復非電動車用的小容量蓄電池時容易引起發熱和電解液溢出.注意:應根據電池標稱容量選擇合適的充放電電流.2.修復過程中.如有下例現象.該電池不能再利用(1)要經常檢查電池殼體溫度.如有局部溫度高于其他部位溫度時.或某個格電解液沸騰.析氣嚴重(哪怕是白天.對發熱嚴重的格孔手電一照就能看到白色氣體冒出.此方法很靈)說明此處格內極板有短路現象.(2)長時間充不上電(電壓不上升).去硫修復后連續充電時間超過10小時仍未顯示充電完成.或電池某個局部發熱嚴重.這可能是電池單格內部存在短路.或是極板脫落造成.須斷開測試儀.檢查電壓和存有電荷情況.電壓過低或電荷過低(不存電)的電池不能用.或者需要更持久的修復時間.
信源蓄電池性能的影響因素：
基站頻繁停電、停電時間長、停電時間無規律，使蓄電池頻繁充放電，根據目前淞森蓄電池制造廠家對基站報廢蓄電池解剖情況來看，導致蓄電池壽命終止的原因在于蓄電池負極板的硫酸鹽化，這是蓄電池早期容量衰竭（PCL）的一種典型現象。造成蓄電池負極板產生硫酸鹽化的原因如下：基站停電頻次過高，一天內停電數次，甚至連續停電數天，使基站蓄電池在放電后尚未充足電的情況下又放電，蓄電池出現欠充現象。如連續多次發生欠充，將造成蓄電池容量累積性虧損，則該基站的蓄電池容量將在較短時間內下降，其使用壽命將較快終止。一般來說，蓄電池容量下降的速度與該基站蓄電池連續欠充的次數成一定的正比關系。造成蓄電池容量下降的內在原因在于，電池放電后在未充足電的情況下又放電，正、負極在放電后生成的硫酸鉛未能分別完全恢復成二氧化鉛和金屬鉛的情況下，正、負極板又放電，使蓄電池產生欠充，連續多次欠充，使負極板逐步硫酸鹽化，產生不可逆轉的結晶硫酸鉛，特別是蓄電池處于深度過放電的情況下，蓄電池負極板的硫酸鹽化將更嚴重，硫酸鹽化的速度將更快，造成負極板表面被屏蔽，其功能逐步下降直至失效，導致使用壽命下降直至終止。
信源蓄電池性能的判斷：
閥控蓄電池的故障,如板柵腐蝕、接觸不良、活性物質可用量減少等集中表現于蓄電池內阻的增大、電導的減小,因此,電導或電阻的高低可提供反映蓄電池故障和使用程度的有效信息。目前國際上流行一種用電導測試的方法檢測電池的內阻來藉此判斷電池的實有容量。電導,即內部電阻的倒數,是指傳導電流的能力,它反映了電阻的大小。測試方法是用交流發電裝置向蓄電池單體或蓄電池組注入一個低頻20～30Hz或60Hz的交流信號,測量通過電池的交流電流和每只蓄電池兩端的交流電壓,然后計算出I/U或Uac/Iac比率,即可得出蓄電池的電導或電阻值,并顯示這個值。這一測試理論認為剩余容量和電池內阻有一定的固定關系,特別是在剩余容量不足50%時,會迅速下降,因而根據電池的電導或電阻值來判斷電池容量有很好的一致性。然而閥控電池的電阻組成是復雜的,包含了電池的歐姆電阻,濃差極化電阻,電化學反應電阻及雙層電容充電時的*作用。在不同的量測點和不同的時刻測得的電阻值包含的組成也是不同的。另外由于內阻值為毫歐級,所以連接電纜、測試夾具、測試儀性能等都會對內阻測量產生較大的*,內阻值的真實性和準確性怎樣得到保障,這是需要大量實踐來確定的。在目前沒有權威機構或國家標準證實的情況下建議將內阻測量方式作為一種輔助測試手段判別電池性能。