飛碟蓄電池生產廠家

飛碟蓄電池性能的修復：   飛碟蓄電池銷售熱線：13716679180 
1.全充全放電修復法：全充全放電修復法就是對蓄電池采取完全充滿電后，再完全的放電修復蓄電池的方法。全充全放電修復法主要是對輕度損傷的蓄電池具有一定的修復作用，同時此方法還可以有效的 電瓶深層的活性物質，提高蓄電池容量。如輕度硫化的電池，內阻較高的電池，此法的關鍵是放電一定要充分，并且是對每節單體電池進行單獨的充分放電，全充全放電1-2次，蓄電池的容量一般都能得到提升。全充全放電修復法不得經常使用，少半年使用一次，多三個月使用一次。2、補水修復法：對蓄電池“失水”采取補水的方法便可修復，其目的是稀釋濃度提高的硫酸正常進行電解反應。補水方法上較為簡單，只用打開蓄電池上蓋，可以看見有六個圓孔，向每個圓孔注射一定量的蒸餾水，再浸泡24小時以上就可以了。補水只可以補充蒸餾水，不可以添加其他成分的水，包括純凈水，因為其他成分的水中有各種金屬分子，加入電瓶內后容易引起自放電而損壞電池。5、 重新配組修復法： 電動車電池一般是由幾節電池串聯而成的電池組，電池壞損是多方面的，可能電池會同時存在幾個方面的損傷：對于硫化的電瓶，修復后使用效果較好；但是對于極板軟化以及斷隔的電瓶，即時可以修復，因屬物理硬傷，可再利用價值不大，修復后的使用時間也極短，再修復的效果將會更差。較好的方法就是把修復價值不大的電瓶“以舊換舊（換成容量還有80%以上的舊電池）”，再和其他剩余幾節電池重新配組即可。

飛碟蓄電池使用時的注意事項：       
在此溫度范圍以外使用，蓄電池有破損和變形的可能蓄電池的標準使用溫度為25℃放電（機器使用時）：-15℃~50℃ 充電：0℃~40℃ 保存：-15℃~40℃請不要在變壓器等的發熱部附近使用蓄電池，如在發熱部附近使用，會成為蓄電池的漏液、發熱、等的原因。請不要把蓄電池弄濕或浸在水和海水里，如果弄濕或浸在水里，蓄電池會被腐蝕，會成為觸電和火災的原因。請不要在炎熱天氣下的汽車內、直射陽光強的地方、火爐前面、火的旁邊使用或保管蓄電池，如在這些場所使用或保存，有時會成為蓄電池漏液、火災、的原因。請不要在粉塵多的地方使用蓄電池，粉塵多的地方，有可能會成為短路的原因。如果在粉塵多的地方使用時，請定期進行檢查。使用多個蓄電池時，首先，正確地進行相互間的連接，然后再連接蓄電池和充電器或負荷。在這樣的情況下，蓄電池的?極連接充電器或負荷的?端子，再把蓄電池的極與充電器或負荷的端子分別地連接好。如果蓄電池、充電器、負荷等連接時極性發生錯誤，可能引起、火災以及蓄電池、機器的損壞，有的時候有可能造成人身傷害。

飛碟蓄電池性能的影響因素：        
飛碟蓄電池檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現象，有無線路損傷斷線等。檢查充電器有無損壞，充電參數是否符合要求：即初期充電電流達到1.6-2.5A只；高充電電壓達到14.8-14.9V只，充電浮充電轉換電流達0.3-0.4A只，浮充電壓達到14.0-14.4V只。查看電池內部是否有干涸現象，即電池是否缺液嚴重。還應檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。在充電時，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常值很多；放電時電壓下降特別快，深松蓄電池不存電或存電很少。出現上述情況，可判斷電池出現不可逆硫酸鹽化。電流對產熱的影響比電阻和時間兩者都大。因此，深松蓄電池在點焊過程中，它是一個必須嚴格控制的參數。引起電流變化的主要原因是電網電壓波動和交流焊機次級回路阻抗變化。阻抗變化是因回路的幾何形狀變化或因在次級回路中引入了不同量的磁性金屬。對于直流焊機，次級回路阻抗變化，對電流無明顯影響。除焊接電流總量外，電流密度也對加熱有顯著影響。深松蓄電池通過已焊成焊點的分流，以及增大電極接觸面積或凸焊時的凸點尺寸，都會降低電流密度和焊熱接熱，從而使接頭強度顯著下降。