廣東充電模塊FX22005-2改造直流屏主要技術參數
l 交流輸入范圍:單相220VAC±20%
三相380VAC±20%;50HZ±10%
l 輸出電壓范圍:180~320VDC(連續可調)
l 輸出電流范圍:0~320A(連續可調)
l 穩壓、穩流精度:≤±0.2%;
l 紋波系數:≤±0.1%;
l 均流度:≤±1%;
l 效率:≥92%
l 外形尺寸:800×600×2260(mm),也可根據客戶要求訂做。
集成小直流屏
l 適合40AH以下直流;
l 監控LCD藍屏顯示,中文菜單,按鍵操作;
l 合母電壓,控母電壓,電池電流,控母電流以及模塊狀態監測;
l 集成母線絕緣監測功能,顯示絕緣電阻值;
l 完善的電池充放電自動功能;
l 提供RTU,CDT,MODBUS三種通信規約選擇;
l 模塊,監控,硅鏈可帶電插拔,安裝方便;
l 大輸出電流prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:arttags" 7A,其中控母電流2A,沖擊電流3A;
l 2路交流輸入(另一路為PT供電)。
主監控
l 5.7英寸大屏幕液晶顯示器,中文友好界面,操作;
l 采用集散式結構,由主監控和各種檢測單元組成;
l 提供RS485和RS232通訊接口,實現“四遙”
l 智能化電池充電功能,限流及時,;
l 可控制32臺充電模塊,雙電雙充功能,可巡檢2組108節電池;
l 可檢測240路絕緣支路,160路故障輸入,28路告警輸出;
l 工作電源可兼容AC110V、DC110V、AC220V、DC220Vo
交流檢測單元
l 檢測雙路三相交流電壓,測量精度為1%;
l 檢測一路交流電流,測量精度為1%;
l 檢測雙路交流器狀態,并實現雙路交流自動切換;
l 通過RS485總線與主監控通信;
l 工作電源可兼容AC110V,DC110V,AC220V,DC220V。
直流檢測單元
l 檢測合母電壓、控母電壓和電池電壓,精度0.2%;
l 檢測控母電流和電池電流,測量精度為0.5%;
l 測量溫度和電池溫度,測量精度為1%;
l 提供4路擴展測量,可檢測通信、逆變模塊電壓電流;
l 2路無源節點輸出,一路告警,一路控制模塊電壓電流;
l 母線分段,可擴展一個直流檢測單元;
開關量單元
l 每項單元可檢測40咱故障輸入,7路告警節點輸出;
l 當配有降壓硅鏈時,可選擇開放硅鏈控制功能;
l 一個多可擴展4個開關量單元;
l 工作電源可兼容AC110V、DC110V、AC220V、DC220V;
電池巡檢單元
l 每個單元多可檢測24節單體電池電壓;
l 2V電池測量精度為±3mV;
l 6V電池測量精度為±10mV;
l 12V電池測量精度為±16mV;
l 一個多可檢測量組120節電池,每組5個,共10個電池巡檢單元;
l 可通過撥碼開關設定地址;
l 工作電源可兼容AC110V、DC110V、AC220V、DC220V;
視頻:直擊蘭新高鐵開通運行:列車駛向蘭州西站??來源:中新社西寧12月26日電(胡貴龍羅云鵬)26日9時47分,由青海西寧站開往甘肅蘭州西站的首趟耐寒環保型動車開跑,結束青藏高原高鐵零歷史。青藏鐵路公司所開行動車系北車長春軌道客車股份有限公司根據青藏高原高寒、風沙大、紫外線強等特點專門定制生產,適應溫度介于零下30攝氏度至40攝氏度,其車內循環依靠空調換風,換風效率高出平原動車的3-7倍,排污全部采用集便,可實現零排放。當日,由西寧站始發的2732動車組,途經青海境內海東西站、樂都南站、民和南站到達蘭州西站,在188公里的路途上,共計運行90分。該列動車組發車前,許多乘客紛紛與動車和”動姐”合影,以示紀念。目前青藏鐵路公司共開行動車組列車4對,其中西寧至烏魯木齊南動車組1對,運行時間約10小時42分鐘,動車的運行大大壓縮了青海境內兩市三民族自治縣之間的運行時間,其中西寧至民和南運行時間為55分鐘,西寧至樂都南為35分鐘,西寧至海東西15分鐘,西寧至大通西17分鐘,西寧至門源42分鐘,蘭州至西寧間運行時速達250公里,西寧至哈密區間為200公里每小時。(完)
(原標題:青藏高原結束無高鐵歷史首趟耐寒環保型動車開跑)