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脫色砂

對于非標油品的脫色去臭處理，基本上主要有化學方法和物理吸附的方法，當然還有其它的微生物法等等。我們主張用化學方法去處理，如酸洗然后脫色�；蛘哂梦覐S生產的“絡合劑”加入到黑柴油中一步法脫色成淺黃色。以上方法都可將黑柴油脫色成國標油的淺黃色，氣味純正。因為用化學方法脫色成本最低，速度快，質量好，所以目前國內較普遍采用。

但國內有些廠家因為多種因素不能使用化學方法脫色，如部分廠家買不到硫酸，有的廠家是因為當地的環保太緊不能使用硫酸，有的廠家是因為酸渣沒有辦法排放等等原因。所以這部分廠家不得不用脫色砂來代替硫酸進行油品的脫色脫臭處理。

脫色砂的使用方法很簡單，就是做個砂濾池過濾一下便可得到色味俱佳的柴油。

但脫色砂的性能，特別是脫色的容量，脫色的速度直接決定了油品的脫色成本問題。

我廠為向客戶提供高容量的脫色砂，降低客戶的脫色成本，專門在當地的礦土山上投資興建了一小規模的脫色砂標準生產基地。我們的企業宗旨是：不求產量，只求質量。

目前市場上的脫色砂有較大的缺點：

1．如脫色容量小，一噸砂只能脫5噸左右的黑油，再脫便出紅油，基本上是進去什么樣顏色的油，流出來便是什么樣的油。原因是脫色砂的原料選用了成本很低的“低粘土”制造，而非價格翻倍的“高粘土”礦土。

2. 市場上的脫色砂吃油率非常高，被砂吃進去的油很難搞出來。所以損耗也很大。岳陽廢機油廢柴油脫色砂經銷〖岳陽脫色砂〗

3.砂子的強度不高，泡在油中幾小時便形成了淤泥狀，堵死孔道，嚴重影響出油速度。

4.市場上的脫色砂都易使油變成酸性，這是因為廠家為了降低生產成本，將砂子的制造過程簡化的太多了。例如，用市場上的脫色砂過濾油品時，如果進去的油是中性的，經過過濾后，出來的油卻變成了酸性，我們知道：酸性的油危害性極大，最易損壞發動機。

我廠生產的脫色砂完全避免了上述缺點，選用了高粘土作為原料，增強了砂土的穩定性，不會短時間遇油就軟化成淤泥狀。吃進去的油也能很輕松地流出來，做到了損耗極低的效果。

我廠生產的脫色砂分為兩種，一種是灰色，一種是純白色。產品在生產過程中嚴格控制工藝指標，每一批出廠產品都經過專業檢驗員的檢測并簽字才能放行，實行了層層把關，做到了產品脫色容量大，脫色速度快，脫后油品色澤水白，氣味純正的優點，并且砂中的油能很輕易地自動淅出，與市場上的普通砂相比，做到了損耗極小，速度快，生產成本很低的優點。

這兩種脫色砂都具有了優良的性能，在國內的大生產實踐中，我廠生產的脫色砂最高一噸砂達到脫除60黑油的驚人效果，所出油品均為黃色。

我們將一如繼往把好質量關，始終不渝地踐行“不求產量，只求質量”的企業宗旨，為國內的客戶提供優質的油品脫色砂。

歡迎國內的新客戶綜合對比選用。也歡迎客戶自帶油品來廠實地考察選用。

活性白土脫色砂

這是一種天然脫色活性和凈化吸附作用的脫色產品，其原礦是一種特別的自然生 長的礦物交織材料，這些獨特的性能使得所加工的產品具有天然的脫色效果。硅膠脫色砂在柴油脫色中的試驗論證及應用方法 硅膠脫色砂在柴油脫色中的試驗論證及應用方法

硅膠脫色砂是指以硅膠為原料加工生產的脫色砂，也是目前市場上常用的一種脫色砂。 硅膠脫色砂利用硅膠本身結構中含有大量納米級分子結構的原理， 吸附廢機油或廢柴油中的 色素及雜質。 1、損耗少，油品的味道純正，色度達國標。用硅膠脫色砂清洗出的油，其出渣率大大的 少于用老辦法洗油的出渣率。精制的柴油顏色不但不會還原，而且放置的時間越長，其色度 反而越清，越亮，特別的清澈透明。油品的味道也比較純正。 2、成本低，適用面廣。因出渣少，所以成本也相應降低。硅膠脫色砂不但能洗用原油煉 制的小煉油，還能處理潤滑油，減一線，減二線油，廢機油等煉制的柴油和用老辦法不能洗 出的油品，適用面相當廣泛。 3、 省工、 省時、 省力， 大幅度提高洗油的工作率， 而且無需升溫、 加壓， 操作方便快捷。 用脫色砂洗油比用老辦法提高效率 2-3 倍， 大大的節省了時間， 且解決了天冷老辦法洗油不 分離的難題，可長年加工生產。岳陽廢機油廢柴油脫色砂經銷〖岳陽脫色砂〗 4、解決了廢物的處理難題，用硅膠脫色砂洗出的廢渣不粘結、不結塊、不凝固，可廢物 再用。若銷售的話，也比用老辦法洗出的廢渣多賣錢，解決了環保問題。常壓狀態下使用方法 1、首先，要求打孔的箅子與處理罐的罐壁必須焊牢，并且在箅子離罐壁 5 厘米的部位不能 有孔，以防止脫色劑由此泄漏，從而引發待處理油品在該處形成“管漏” （即走捷徑了） ，使 油品未經處理即流掉，起不到脫色作用。 2、確認在箅子上面有不低于 180 目（或者 200 目）的鋼濾網（也可使用濾油氈） ，并且要求 其直徑與處理罐內徑一致。填料厚度根據油品粘度、顏色淺深程度和產量要求來定，推薦常壓裝料厚度為罐直徑的 1—1.5 倍，主要裝料密度要均勻。 4、填料后一定要打開處理灌下面的放油口閥門，方可進行注油。這樣可以防止注油過程中 因脫色劑吸油產生大量氣泡，引發泄漏。 5、確認要脫色的燃油不含水堿和鹽，否則會影響脫色效果。 6、開始注油時要控制進油速度，防止因速度太快導致脫色劑局部被沖開形成“管漏” 。待脫 色劑充分吸收油至飽和狀態后再進行正常注油。 7、 當脫色劑無法繼續使用 （即不能再脫色或者脫出的油品顏色與原油品顏色相差無幾） 時， 進行換料。換料時，可保留最下面不到一厘米左右的原料，以防止脫色劑泄露，而這并且不 影響使用效果。 8、當處理罐底部因長期使用產生脫色劑殘留時，可以將過濾網取出清洗，亦可直接用水沖 洗處理罐的底部，從放污閥門釋放出污水即可。