目前，在國內煤炭需求不振的情況下，低價進口煤的大兵壓境讓煤炭企業的生存空間更趨縮小據悉，能源局正在就高硫低卡煤進口規定在業內征求意見。根據規定，從國外進口的煤炭熱值不得低于4544大卡千克，灰分不超過25%，含硫量不超過1%，并對進口商設定準入門檻。其背后的意義是，我國已連續四年成為煤炭凈進口國，其中過去的三年我國年褐煤（高硫低卡煤的代表）進口量增長9倍以上，目前占全球貿易量的比重接近95%以上。不過，上述方案仍存爭議，并未神華集團和主要煤炭進口貿易商的贊同。業內人士認為方案能否難以預料，而且即使得以落實，也只會起到短期煤價的作用，無助于煤企走出。看著眼前不斷積壓的煤山，西部大港廣西防城港北部灣港務有限集團副總經理劉汝濤這些天來有些著急。他說：“防城港港口堆場共有300多萬平方米，現在80%的堆場都堆放著進口煤炭。一些本來專門用來存放礦石的堆場，現在也拿出來存放煤炭，碼頭幾乎變成了煤炭倉庫�！狈莱歉壑皇且粋�縮影，廣州港、寧波港等主要煤炭進口港也是在高庫存運行。而這背后的是煤炭進口的增長。日前公布的數據顯示，
對于本已處境困難的煤炭企業而言，低價進口煤的”大兵壓境”無疑是雪上加霜。

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