公司根據各大鍋爐廠設計要求，替代美國Cor-ten鋼(英文含義是耐腐-強度鋼)、耐腐蝕鋼CRIA1（考登鋼）的產品：寶鋼、、武鋼等生產的Q345GNHL（舊牌號09CuPCrNi-A)用此牌號鋼材生產的預熱器鋼管在使用中，其抗腐蝕能力比普通A3鋼管強三倍以上，不僅可以節省大量鋼材，還減輕了大修的工作量。為機組滿發電提供了可靠的保證，也為電廠帶來了較高的經濟效益。
批復多個城市的軌道交通建設規劃，涉及的總投資規模預計超過8000億軌交建設如此密集獲批實屬歷史罕見，在鋁加工業激起了不小的浪花。市場增長提速近年來，在擴內需穩增長的”主旋律”下，高速鐵路、地下鐵路、城市輕軌，這”三駕馬車”正在拉著軌交產業一路狂奔。如今，我國已成為上的城市軌道交通市場，擁有規模的運輸網絡和近萬億元的商機。拉動國內軌道交通市場激增的起點是《中長期鐵路網規劃》。作為2004年批準的個行業規劃，這份綱領性的文件不僅推動了京津城際鐵路的開通，同時也開辟了高速鐵路的新。2008年，又對該規劃進行了，再一次刷新我國鐵路建設的藍圖。在神州大地上，一條條城際鐵路、一條條客運專線正在不斷延伸。至2016年，我國將新建軌道交通線路89條，
在這場軌道交通的背后，工業鋁型材扮演了重要的角色作為制造輕量化車體的重要材料，其廣泛地應用于高速列車、鐵路客車、鐵路貨車、地鐵和城軌車輛中。據南車南京浦鎮車輛廠城軌公司總經理王曉陽介紹，我國南方城軌車輛車體材料主要以鋁型材為主，北方主要以不銹鋼為主，而在上，城軌車輛主要采用鋁型材。資料顯示，到2012年，
起步晚切入難據鐵路聯盟的定義，在既有路線上速度大于250km，在新建路線上運行速度大于250km的列車，被稱為高速列車或高鐵車輛，相應的線路被稱為高速鐵路。