11月15日即使通脹預期上升，國內鋼材市場也顯得續漲動力不足。供求失衡、庫存高企、成本壓力過大，已是鋼鐵業”位的制約因素”。不少業內專家都判斷，鋼鐵業已同質化競爭加劇的”平臺期”。作為鋼鐵代表性企業的寶鋼，在這樣的大背景下，正在認真思考，”平臺期”之后的鋼鐵業該怎么走？寶鋼認為，產品差異化競爭、延伸服務增值、先期介入”低碳路線”的摸索，將是鋼鐵業產業升級不可繞開的必然路徑。
“生產一代、一代、儲備一代”不是口號在寶鋼，說起市場同質化競爭的激烈，往往會以汽車板作例子。在上世紀90年代，國內汽車板生產廠家僅寶鋼一家。但時至，國內鋼廠中，能生產汽車板的已有六七家之多。寶鋼研究院副院長陸匠心對記者說，同樣的產品，在同一層面上競爭，“路只會越走越窄”。老話說”轉過身來天地寬”。這個”轉身效應”怎么來呢？只能走產品差異化的道路。這也是鋼鐵業結構升級的一條實際路徑。”生產一代、一代、儲備一代”，已不是一個口號，而是寶鋼實實在在的企業運作法則。超鋼，是寶鋼在國內市場上的”產品”，也是寶鋼試圖與競爭對手拉開競爭層面的”锏”。陸匠心說，汽車業是鋼鐵業主要的下游用戶。汽車業目前面臨的挑戰之一是環保問題，節能減排的”綠色”汽車是汽車業得以發展的必然選擇。汽車要減排，一定要從減輕”自重”入手但同時，汽車的永恒主題又是。從觀念，汽車要，鋼板就要厚實但從環保角度，鋼板又要輕。這對看似矛盾的要求，迫切需要統一起來。于是，就產生了鋼，又輕又強。寶鋼超鋼，歷經千辛萬苦，但達產穩產之后，也意味著在國內可”產品的市場和收益”。