科電蓄電池使用時的注意事項：      科電蓄電池銷售熱線：13716679180
切忌短路和過分充電放電：蓄電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。輕者會引起發熱，嚴重的甚至還會引起蓄電池。所以，在安裝或使用電池時應特別小心，檢查無短路現象后，再投入使用。同時，前面講到充電不當對電池有損害，然而過多的充電或者放電也會嚴重損害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環壽命極為不利。專家稱，過分充電會加大蓄電池的水損失，加速板柵腐蝕，活性物質軟化，增加蓄電池變形的幾率。不要將蓄電池置于過熱環境中。并且要待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電。發現過熱時應停止充電。正確保養延長電池壽命；正確的保養可以使電池壽命更長，并節約更多的投入。要注意，首先要將電池安裝牢固，以防騎行時電池受振動損害。否則，車子在顛簸路況行駛時，導致蓄電池抖動甚至脫落而損壞。其次，要檢查蓄電池連接線、活接頭是否牢靠，線與接頭之間是否接觸良好。否則，將有可能導致產生電火花，嚴重的會引起電池。同時，要經常清除電池蓋上的灰塵、污物，注意保持電池干燥、清潔，以防電池自行放電。騎行時，要注意不能讓電池放電，當電瓶電量顯示器只有一只顯示燈亮時，應立即對電池進行充電，以免電池過分放電。還要養成起步時人工助力以及每天晚上為電池充電的良好習慣
科電蓄電池性能的修復：
1.全充全放電修復法：全充全放電修復法就是對蓄電池采取完全充滿電后，再完全的放電修復蓄電池的方法。全充全放電修復法主要是對輕度損傷的蓄電池具有一定的修復作用，同時此方法還可以有效的激活電瓶深層的活性物質，提高蓄電池容量。如輕度硫化的電池，內阻較高的電池，此法的關鍵是放電一定要充分，并且是對每節單體電池進行單獨的充分放電，全充全放電1-2次，蓄電池的容量一般都能得到提升。全充全放電修復法不得經常使用，最少半年使用一次，最多三個月使用一次。 
2、補水修復法：對蓄電池“失水”采取補水的方法便可修復，其目的是稀釋濃度提高的硫酸正常進行電解反應。補水方法上較為簡單，只用打開蓄電池上蓋，可以看見有六個圓孔，向每個圓孔注射一定量的蒸餾水，再浸泡24小時以上就可以了。補水只可以補充蒸餾水，不可以添加其他成分的水，包括純凈水，因為其他成分的水中有各種金屬分子，加入電瓶內后容易引起自放電而損壞電池。 
科電蓄電池優越的性能特點：
1、選用緊裝置技能，具有優秀的高率放電功能。
2、選用特別的規劃，電池在運用進程中電液量簡直不會削減，運用壽數時期完全無需加水。
3、選用獨特的耐腐蝕板柵合金、運用壽數長。
4、悉數選用高純原資料，電池自放電極小。
5、選用氣體再化合技能，電池具有極高的密封反響功率，無酸霧分出，安全環保，無污染。
6、選用特別的規劃和高牢靠的密封技能，確保電池密封，運用安全、牢靠。
科電蓄電池安裝時的注意事項：
1．1不要在密封空間或火的附近安裝蓄電池，否則有引發及火災的危險。 
1．2不要用乙烯薄膜類有可能引發靜電的東西蓋住蓄電池，產生靜電時有時會引起。 
1．3不要在有可能進水的地方安裝蓄電池，否則有發生觸電、火災的危險。 
1．4請不要在超過-40 ?C~60 ?C環境下安裝蓄電池。 
1．5不要在有粉塵的地方使用蓄電池，否則有可能造成蓄電池短路。 
1．6將蓄電池放進箱內使用時，要注意空氣流通。 1．7不要有粘性或標貼類物體壓住上蓋，因上蓋下面有排氣閥，電池內產生的氣體將不能逸出。 1．8并聯的個數——浮充電時，插接式端子電池最多只能關聯三列，螺栓緊固式端子沒有特別限制，但并聯數量小可靠性增加。另外，并聯接線時，有必要考慮使各列之間接線導體和接觸電阻等同，為使各列充放電電池保持均衡，實際使用上請不要超過三列。 1．9同時使用容量不同、新舊不同，廠家不同的電池時，由于其特性值不同有可能使蓄電池和機器受到損壞，所以請避免使用。
科電蓄電池售后服務承諾：
將服務理念貫穿于供貨的全過程。從技術咨詢→訂貨→生產→品檢→運輸→安裝→調試→運行維護檢查的全過程。
售前服務：讓客戶了解我廠電池的性能、適用范圍、適用條件。幫助客戶選型，支持客戶投標的文件準備，接受用戶的考查、咨詢。
售中服務：與客戶建成良好的溝通，按合同條款生產品質優異的產品，按合同條款為客戶定制包裝、運輸方式。充分滿足客戶要求，及時安全的將產品送達用戶現場。合同簽訂第二天起計，現貨1-3天；期貨10天，最短7-10天，特殊情況15天內交貨。
售后服務：我廠設有售后服務部專門負責售后服務工作，由資深工程師負責為客戶排憂解難。用戶對我廠產品質量的投訴，在半個工作日之內（4小時）提出處理意見。如情況需要，我廠在除不可抗力的情況外將于24小時之內抵達現場處理。
我廠對售出產品負責終身維護服務，對用戶提供永久技術支持。自發運之日起，小型密封電池一年（17AH以下），中型密封電池三年（12V200AH以下），大型密封電池五年內（2V系列）。由于電池本身的質量缺陷而引起的故障，我廠將免費維修，質保期后的維修只收成本費。
科電蓄電池性能的影響因素：
基站頻繁停電、停電時間長、停電時間無規律，使蓄電池頻繁充放電，根據目前淞森蓄電池制造廠家對基站報廢蓄電池解剖情況來看，導致蓄電池壽命終止的原因在于蓄電池負極板的硫酸鹽化，這是蓄電池早期容量衰竭（PCL）的一種典型現象。造成蓄電池負極板產生硫酸鹽化的原因如下：基站停電頻次過高，一天內停電數次，甚至連續停電數天，使基站蓄電池在放電后尚未充足電的情況下又放電，蓄電池出現欠充現象。如連續多次發生欠充，將造成蓄電池容量累積性虧損，則該基站的蓄電池容量將在較短時間內下降，其使用壽命將較快終止。一般來說，蓄電池容量下降的速度與該基站蓄電池連續欠充的次數成一定的正比關系。造成蓄電池容量下降的內在原因在于，電池放電后在未充足電的情況下又放電，正、負極在放電后生成的硫酸鉛未能分別完全恢復成二氧化鉛和金屬鉛的情況下，正、負極板又放電，使蓄電池產生欠充，連續多次欠充，使負極板逐步硫酸鹽化，產生不可逆轉的結晶硫酸鉛，特別是蓄電池處于深度過放電的情況下，蓄電池負極板的硫酸鹽化將更嚴重，硫酸鹽化的速度將更快，造成負極板表面被屏蔽，其功能逐步下降直至失效，導致使用壽命下降直至終止。
科電蓄電池性能的檢測：
1、當客戶將電池拿來修復時，首先要填寫《蓄電池修復記錄表》（表格見咐表）：先按記錄表上所列項目依次登記客戶信息、UPS和電池檔案（電池品牌、規格、出廠日期、使用時間、行駛里程、充電頻次、現在客戶反映出現的現象等）。2、然后將電池從車上取下（可以用小盒子將螺絲裝好），取下電池時請務必對電池組出線的正負極做好記號，防止再安裝時將電池出線極性接反而燒毀車上元件。注意：在我們先聽客戶介紹電池情況后，在取電池的過程中一定要給客戶介紹電池的使用、維護等方面的知識，特別是介紹電池的失效原因以及在檢測中會出現什么現 象。3、取出電池后，先對電池做好清潔，同時給電池編號，初步對電池的外觀進行檢測（排除漏液、破損、極柱腐蝕、嚴重鼓脹等）。然后，用萬用表直流20V檔測量電池的開路電壓，接著用檢測儀檢測電池是否存在短路、斷路等物理損壞（該類故障不能在修復儀上修復）。在使用檢測儀檢測電池時，還可以在被測量電池正負極并聯只萬用表，檢測檢測儀下（接入負載）時電池電壓下降情況。如果在初檢中檢測到有不可修復的電池，一定要給客戶解釋清楚不可修復的原因（印證我們在取電池時，已經給客戶介紹的電池失效原因和檢測中會出現的結果）。
科電蓄電池放電試驗特性：
閥控電池放電時電壓若大于1.80V個，而實放容量大于80%C10時，即認為該電池剩余容量大于80%C10，可繼續在線運行。即：以0.1I10A的放電電流連續放電8小時，其電壓大于1.80V個，則可停止放電試驗，沒有必要進行100%的深放電。放電方法主要有二種，電阻放電法和反饋放電法。（1）LONG蓄電池-電阻放電法電阻放電法采用的電阻有水電阻和固態電阻兩種。水電阻雖然設備簡單，水和水缸及鹽，但每次放電時，操作進行比較復雜，大電流持續放電難度較大，一般只在中、小型容量的蓄電池回路中使用。但是一組專用的持續大電流固態放電電阻，其體積也不小，設備也繁簡不一，簡單的可采用電阻絲甚至大功率燈泡串并聯組成，再加上一些調壓器、電流表等。但放電試驗時，要有專人看管。