易事特蓄電池零售價
易事特蓄電池壽命的延長方法： 易事特蓄電池銷售熱線：13716679180
1、蓄電池一定要安裝地牢固可靠，以防行駛過程中由于震動而導致蓄電池內部極板損毀和外部電線連接松動。其次，應經常清除蓄電池上面的灰塵、泥水以及接線柱和線頭上的氧化物還有加液口處的電解液，保持清潔干凈，防止蓄電池自行放電。2、當蓄電池電壓不足出現燈光暗淡或起動無力時，要及時進行車外補充充電。部分車型還可以看通過看儀表盤上的電流表指針，如果蓄電量不足放電的三分之一時，就要及時充電。3、定時對蓄電池進行檢查，包括檢查蓄電池外殼是否有裂紋和電解液泄漏，連接線是否牢固，充電線路是否正常等等。
易事特蓄電池維護時的注意事項：
1）放電過度：目前根據客戶使用情況總結，一般蓄電池過度放電主要發生在交流電源停電后，由于保護神電池組長時間處于負載供電狀態，當電池組被過度放電到低于1.80伏，甚至為0時，將在鉛酸蓄電池內部產生過量硫酸鉛，其多附著在電池的陰極表面，從而使電池陰極產生“硫酸鹽化”。由于硫酸鉛是絕緣體，其形成將會對閥控鉛酸蓄電池的充、放電性能產生不利影響。因為在陰極上形成的硫酸鉛越過量，閥控鉛酸蓄電池的內阻將越大，導致電池的充、放電性能變差，最終嚴重縮短閥控鉛酸蓄電池的使用壽命和安全性。
2）充電電壓設置隨意：根據售后服務工程反饋目前一些變電站電池組運行維護人員對閥控密封式鉛酸蓄電池的充電原理不清楚，混淆閥控鉛酸蓄電池組的日常運行浮充電電壓設置與防酸蓄電池組的電壓的設置，將浮充電電壓控制在（2.15*n）V*N左右（n指單體閥控鉛酸蓄電池的格數，如閥控鉛酸蓄電池單體額定電壓2V、n=1；閥控鉛酸蓄電池單體額定電壓12V、n=6；N指閥控鉛酸蓄電池組的個數），由于蓄電池單體端電壓偏低，會使得用戶機房復華電池組將長期處于欠充電和容量不足狀態。
易事特蓄電池維護時的注意事項：
不重視容量試驗和核對性放電：國內大部分大中型變電站普遍會采用閥控蓄電池組來作為應急電源或是后備電源使用，目前我們發現不管是任何廠家生產的固定型閥控密封鉛酸蓄電池，大部分電池組的壽命或運行特性達不到合同要求，特別是在實際的運作過程中，我們復華電池現場人員發現有的業主對于新安裝的閥控鉛酸蓄電池的初充電和容量試驗、運行中的閥控鉛酸蓄電池的核對性放電等驗收和維護工作缺乏重視：例如保護神蓄電池GMF2V系列電池，好多使用單位在安裝完以后，并沒有依照制造廠家說明書的初充電工作程序對新安裝的閥控鉛酸蓄電池進行初充電；未進行閥控鉛酸蓄電池的容量試驗或容量試驗不合格時仍然投入正式使用；對運行中的后備電池組進行核對性放電時，蓄電池單體端電壓低于放電終止電壓等等。不重視日常通風：一般情況下，按照閥控鉛酸蓄電池特性，正常的充電程序和浮充電運行時不存在氣體生成，但在嚴重的過充電時，可能會產生H2和O2。根據目前行業規定電力系統用蓄電池直流電源裝置運行與維護技術規程（DL/T724-2000）中規定：300Ah以上容量較大的閥控鉛酸蓄電池應安裝在專用蓄電池室內，閥控蓄電池室應配備相應通風設施；對于300Ah以下的閥控鉛酸蓄電池可安裝在柜內，但蓄電池柜同樣應保持良好的通風條件。
易事特蓄電池內阻性能測試方法：
(1)直流放電法：直流放電法就是通過對電池進行瞬間大電流放電.測量電池上的瞬間電壓降.通過歐姆定律計算出電池內阻。雖然這種方法在實踐中也得到了廣泛的應用，但是它也存在一些缺點。如用該方法對蓄電池內阻進行檢測必須是在靜態或是脫機狀態下進行，無法實現在線測量。而且大電流放電會對蓄電池造成較大的徹害，從而影響蓄電 池的容及壽命。
(2)開路電壓法：因為即使一個容量已經變的很小的蓄電池.再浮充狀態下其端電壓仍可能表現得很正常。開路電壓法是通過測量蓄電池的端電版來估計蓄電池內阻，精度很差.甚至得出錯誤結論。(3)密度法：密度法主要通過測量蓄電池電解液的密度來估算蓄電池的內阻，常用于開口式鉛酸電池的內阻測量，不適合密封鉛酸蓄電池的內阻測量。該方法的適用范困窄。(4)交流注入法：交流法通過對湯淺蓄電池注入一個恒定的交流電流 信號Is，測量出蓄電池兩端的電壓響應信號vo，以及兩者的相位差由阻抗公式來確定蓄電池的內阻R。該方法需要測交流電流信號Is，電壓響應信號Vo.以及電壓和電流之間的相位差。該方法不需對蓄電池放電，可以實現安全在線檢測電池內 阻.故不會對蓄電池的性能造成影響。
易事特蓄電池使用時的注意事項：
1.蓄電池持久不必，它會漸漸自行放電，直至作廢。因而，每隔一段時刻就應發起一次轎車，給蓄電池充電。
2.蓄電池的蓄電量能夠在儀表板上反映出來。當電流表指針顯現蓄電量缺乏時，要及時充電。有時在路程中發現電量不夠了，發起機又熄火發起不了，作為暫時方法，能夠向其它的車輛求助，用其它車輛上的蓄電池來發起車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。
3.電解液的密度應依照不一樣的地區、不一樣的季節依照規范進行相應的調整。
4.在虧電解液時應彌補蒸餾水或專用補液，切忌用飲用純凈水替代，由于純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會形成不良影響。
5.在發起轎車時，不間斷地運用發起時機致使蓄電池因過度放電而損壞。準確的運用方法是每次發起車的時刻總長不超越5秒，再次發起間隔時刻不少于15秒。6.平時行車時應常常查看蓄電池蓋上的小孔是不是通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，發生的氫氣和氧氣排不出去，電解液脹大時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽數。7.查看電池的正、負極有無被氧化的痕跡，能夠用熱水經常澆電瓶的電線銜接處。
8.查看電路各部分有無老化或短路的當地，避免電池由于過度放電而提早退役。
易事特蓄電池質量服務承諾：
1．嚴格按合同要求提供符合設計規定、質量合格的產品。
2．嚴格控制和檢查進廠原材料、配件的質量。
3．保證提供的電池是工藝完善、檢測手段完備、決無缺陷的產品。
4．對電池的性能、包裝、運輸、技術支持、服務等方面負全責。
5．按合同提供相關的安裝圖紙和質量標準，為安裝使用提供便利。
6．檢查發現電池有質量缺陷，保證及時向客戶通報決不隱瞞。在安裝和運行中出現故障以保證用戶正常使用為前提，先
解決現場問題，恢復系統運行，再研究分析責任歸屬。
7．客戶收貨時發現外觀缺陷和配件缺失，我廠將負責盡快免費補齊缺失部件及更換缺陷電池。
8．在保證電池品質的前提下，保證提供完善的售后服務、技術支持和客戶培訓。
易事特蓄電池使用時的注意事項：
蓄電池有破損和變形的可能蓄電池的標準使用溫度為25℃放電（機器使用時）：-15℃~50℃ 充電：0℃~40℃ 保存：-15℃~40℃ 請不要在變壓器等的發熱部附近使用蓄電池，如在發熱部附近使用，會成為蓄電池的漏液、發熱、等的原因。 請不要把蓄電池弄濕或浸在水和海水里，如果弄濕或浸在水里，蓄電池會被腐蝕，會成為觸電和火災的原因。 請不要在炎熱天氣下的汽車內、直射陽光強的地方、火爐前面、火的旁邊使用或保管蓄電池，如在這些場所使用或保存，有時會成為蓄電池漏液、火災、的原因。 請不要在粉塵多的地方使用蓄電池，粉塵多的地方，有可能會成為短路的原因。如果在粉塵多的地方使用時，請定期進行檢查。 使用多個湯淺蓄電池時，首先，正確地進行相互間的連接，然后再連接蓄電池和充電器或負荷。
易事特蓄電池性能的優越性：
采用密封式閥控濾酸結構，使酸霧不能逸出，達到安全、保護環境的目的。在上述陰極吸收過程中，由于產生的水在密封情況下不能溢出，因此閥控式密封鉛酸蓄電池可免除補加水維護，這也是閥控式密封鉛酸蓄電池稱為免維電池的由來。閥控式密封鉛酸蓄電池均加有濾酸墊，能有效防止酸霧逸出。但密封蓄電池不逸出氣體是有條件的，即：電池在存放期間內應無氣體逸出；充電電壓在2.35V-單體（25℃）以下應無氣體逸出；放電期間內應無氣體逸出。但當充電電壓超過2.35V-單體時就有可能使氣體逸出。因為此時電池體內短時間產生了大量氣體來不及被負極吸收，壓力超過某個值時，便開始通過單向排氣閥排氣，排出的氣體雖然經過濾酸墊濾掉了酸霧，但必竟使電池損失了氣體，所以閥控式密封鉛酸蓄電池對充電電壓的要求是非常嚴格的，不能造成RGB蓄電池過充電。因此閥控式密封鉛酸蓄電池采用貧液式設計，即使電池傾倒，也無電解液溢出。
