扒渣機（Mucking Loader），又名挖掘式裝載機，扒渣機是由機械手與輸送機相接合，扒渣和輸送裝車功能合二為一，采用電動全液壓控制系統和生產裝置，具有安全環保、能耗小、效率高的特點。
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事實上，作為機器人的主要受眾，不管是工業級還是消費級，一旦使用者習慣開始順應機器人的出現，那么這就將是長期的趨勢。任何微小的技術創新都有可能帶來整個行業的顛覆，而這背后顯然離不開資本的保駕護航。要知道，世界上最早的機器人僅僅是一只機械手控器。此后，伴隨模擬傳感器的發展，機器人可以實現一些自主決策，從最初簡單的工業機器人，到后來慢慢開始進行一些復雜的交互。很難想象如果沒有資本的推動，現在的機器人行業技術是一種怎樣的原生態。

簡介
扒渣機是把熔池、鋼包或鐵水罐中金屬液面上的熔渣除去的設備。它是提高鐵水預處理和冶金效率的重要設備 [1]  。
典型扒渣機的技術參數和傳動方式
通常采用液壓或氣動傳動，快速往復運動為其主運動，輔之以傾動和水平回轉，即可滿足從容器中除渣的要求。有的機型還有升降運動。并可調節扒渣板以適應渣面的原始高度。
扒渣機按主運動方式可分為伸縮式和小車式兩種。

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虛擬現實正加速‘入侵’汽車產業，是實現個性化汽車訂制、汽車全產業鏈發展的極為重要的手段�！痹鰪娛教摂M現實將真實世界與虛擬世界的信息無縫結合，通過模擬把虛實世界疊加在一起，然后呈現出虛實世界共存的景象。陳光祖介紹道：“發達國家汽車產業已較多地應用增強式虛擬現實技術，玩兒一樣的設計、制造、營銷汽車。”在中國，虛擬現實技術在軍工、航天、航空、醫療等行業有較多應用，特別是在手機、游戲機領域正快速推廣，但在汽車產業的應用還基本屬于空白。

分類
伸縮式扒渣機
由伸縮臂、傾動機構、回轉機構及底座組成 [3]  。
伸縮臂的前端與扒渣板相連、支承在固定的滾輪上，由液壓馬達或氣馬達驅動鏈輪鏈條做往復扒渣運動。傾動機構由液壓缸或汽缸驅動，使伸縮臂繞鉸支點做≤  的上下傾動。
伸縮式扒渣機
伸縮式扒渣機
上述兩機構都裝在回轉機構上�；剞D部分的轉角一般≤ ，且多為液壓缸驅動。

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政策的嬗變為低速電動車行業帶來前所未有的壓力�！暗退匐妱榆囌髑笠庖姼鍖⒂诖汗澢昂笤诰W上公布。”1月15日，清華大學教授陳全世在中國電動汽車百人會論壇(2017)上透露。雖然即將出臺的征求意見稿將為低速電動車的命運帶來怎樣的改變仍未可知，但從2016年年末開始，低速電動車身份之爭就一直處于風波之中。從2016年12月22日部將山東德州試點的低速電動車定性為“違法”開始，低速電動車就開始陷入政策的寒冬。