有彈性元件的撓性聯軸器，能傳遞運動和轉矩；具有不同程度的軸向、徑向、角向補償性能；還具有不同程度的減振、緩沖作用，傳動的工作性能包括各種非金屬彈性元件撓性聯軸器和金屬彈性元件撓性聯軸器，各種彈性聯軸器的結構不同，差異較大，在傳動中的作用亦不盡相同安全聯軸器傳遞運動和轉矩，過載安全保護。撓性安全聯軸器還具有不同程度的補償性能包括銷釘式、式、磁粉式、離心式、液壓式

貴州貴陽F157 FF37 FF47減速機

當擺線針輪減速機的齒輪的圓周速度＞12m/S時，應采用噴油，即由油泵或中心供油站以~定的壓力供油，借噴嘴將油噴到輪齒的嚙臺面上。當v≤25m/s時，噴嘴位于輪齒嚙入邊或哨出邊均可；當v>25m/s時，噴嘴應位于輪齒哨出的一邊，以便借油及時冷卻剛嚙合過的輪齒，同時亦對輪齒進行。

常見的輪齒失效形式有：輪齒的折斷和齒面的損壞。輪齒折斷一般發生在齒，因齒根處的彎曲應力大且有應力集中。齒面的損壞可分為齒面的疲勞點蝕、磨粒磨損、膠合和塑性變形等。

防止輪齒失效的措施有：齒面硬度和表面粗糙度要求；選用粘度較高的劑；供給足夠的油和保持油的清潔；避免啟動和嚴重的過載與沖擊；裝配，加強。

們更要注意齒輪減速機停用期間的。停用期間用戶不能置之不理，就像家里的家電一樣，里面的金屬部分長時間空置，會里面的部件氧化，生銹，引起各個功能的減退甚至是損壞。所以，我們在設備閑置期間，要注意按照說明書的要求，定期檢查齒輪減速機電機的，這樣一來，才能在再用時，保證開機即用，不會出意外故障。

減速機由電機配合聯軸器實現的。在減速機所配的聯軸器中有多種結構型式，例如：十字軸式、球籠式、球叉式、凸塊式、球銷式、球鉸式、球鉸柱塞式、三銷式、三叉桿式、三球銷式、鉸桿式等，常用的為十字軸式，其次為球籠龍，聯軸器的共同特點是角向補償量較大，不同結構型式聯軸器兩軸線夾角不相同，一般≤5°-45°之間。聯軸器利用其機構的特點，使兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下能實現所聯接的兩軸連續回轉，并可靠地傳遞轉矩和運動。聯軸器大的特點是具有較大的角向補償能力，結構緊湊，傳動效率高。在實際應用中根據所傳遞轉矩大小分為重型、中型、輕型和小型。

安裝前應確認電機和減速機是否完好無損，并且嚴格檢查驅動電機與減速機相連接的各部位尺寸是否匹配。這里指的是驅動電機法蘭的定位凸臺和軸徑與減速機法蘭的定位凹槽和孔徑間的尺寸及配合公差；處理配合表面的污物與毛刺。

加注齒輪油：油的級別應選擇減速機推薦值，或者采用與推薦油完全等效的油。而且油量要正確，每個減速機有附帶標明所推薦的油的級別和數量的標牌。油鏡是減速機油位的顯示鏡，在減速機的一側，加注油時油位應達到油鏡的中部上下位置為宜。

將輸出端如圖4所示的方向輸入端→擰緊螺栓→安裝輸出端骨架油封→安裝小端蓋3（圖1所示）并擰緊螺栓。輸入端與輸出端進行組裝時必須注意吊點及針齒殼上的排氣孔的方向，必須保證減速機正常放置時其方面朝上

兩軸相對位移的大小和方向。當安裝后，難以保持兩軸嚴格對中，或工作中兩軸將產生較大的附加相對位移時，應選用撓性聯軸器。例如當徑向位移較大時，可選滑塊聯軸器，角位移較大或相交兩軸的聯接可選用聯軸器等。

回程間隙：將輸出端固定，輸入端順時針和逆時針方向，使輸入端產生額定扭矩+-2%扭矩時，減速機輸入端有一個微小的角位移，此角位移就是回程間隙。單位是“分”，就是一度的六十分之一，也有人稱之為背隙。

當發現兩個齒輪磨損程度相差很大，不能繼續配合使用，只更換小齒輪是臨時之計，應盡量成對更換。除對減速機、軸、齒輪進行修理或更換外，還要更換已磨損或損壞的軸承或軸承軸瓦進行檢查、間隙、清洗箱體及箱所裝零件，更換油。