可移式聯軸器。主要用于兩軸有偏斜或在工作中有相對位移的地方，根據補償位移的又可分為剛性可移式聯軸器和彈性可移式聯軸器。

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撓性聯軸器無彈性元件的撓性聯軸器，不僅能傳遞運動和轉矩，而且具有不同程度的軸向、徑向、角向補償性能包括齒式聯軸器、聯軸器、鏈條聯軸器、滑塊聯軸器、膜片聯軸器等

在進行輸入、輸出部分組裝時，切忌如圖5所示進行安裝，因間隔環、銷套在重力的作用下會下移，銷軸很難對正就位；

減速機的安裝是一項精細復雜的工作，技術要求高，操作中必須嚴格遵守操作規程和設計資料的規定。一般安裝的順序是：設備的找平找正、清洗裝配、與試運轉。

智能數控加工中心加工，確保行星支架定位孔的，從而使行星輪轉動平穩，為實現輪系的均載提供保障。

擺線減速機是傳動設備中必不可少的機械產品之一.它在變速器的運行中起著至關重要的作用.因此,在選擇減速機類型時,應仔細考慮并徹底了解減速機的特性和性能.然后考慮可選模型.

為了避免工作機主軸撓曲及在減速機軸承上產生附加力，減速機與工作機之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應盡量小，其值為5-10mm。

這種偏斜的人字齒輪，其對中線所在的平面與軸線不筆直，當齒輪一周時，對中線上的某一點將會發生軸向往復一次，迫使輸入軸也軸向往復一次。

大部分的回轉式減速機蝸輪采用齒面淬火或硬度較高的鋼材為原材料，這樣是為了減速機的運行效率和耐磨性，但是由于回轉式減速機的傳動是傳動，因此在運行中會產生大量的熱，溫度很快，久而久之熱量在減速機各零部件與密封之間會產生一定熱量，進而引發減速機零部件表面產生間隙，再加上脂溫度升高稠密的減低，長時間使用后，很容易發生減速機漏油現象和嚴重的齒面磨損，進而產生抖動或異響等現象。

減速機與機械設備間的正確安裝類同于減速機與驅動電機間的正確安裝。關鍵是要必須保證減速機輸出軸與所驅動部分輸入軸同心度的一致。

當兩半從動齒輪中有兩個過盈量不合理時，在正扭矩發生的持平軸向分力效果下，會使兩半從動齒輪一起向外；在負扭矩效果下，會使兩半從動齒輪向內。

齒輪減速機的齒圈徑向跳動是指在齒輪一轉范圍內，測頭在齒槽內或輪齒上，與齒高中部雙面，測頭相對于輪齒軸線的大變動量。也就是輪齒齒圈相對于軸中心線的偏心，這種偏心是由于在安裝零件時，零件的兩中心孔與工作臺的回轉中心安裝不重合或偏差太大而引起。

加注齒輪油：油的級別應選擇減速機推薦值，或者采用與推薦油完全等效的油。而且油量要正確，每個減速機有附帶標明所推薦的油的級別和數量的標牌。油鏡是減速機油位的顯示鏡，在減速機的一側，加注油時油位應達到油鏡的中部上下位置為宜。

將輸出端如圖4所示的方向輸入端→擰緊螺栓→安裝輸出端骨架油封→安裝小端蓋3（圖1所示）并擰緊螺栓。輸入端與輸出端進行組裝時必須注意吊點及針齒殼上的排氣孔的方向，必須保證減速機正常放置時其方面朝上

兩軸相對位移的大小和方向。當安裝后，難以保持兩軸嚴格對中，或工作中兩軸將產生較大的附加相對位移時，應選用撓性聯軸器。例如當徑向位移較大時，可選滑塊聯軸器，角位移較大或相交兩軸的聯接可選用聯軸器等。

回程間隙：將輸出端固定，輸入端順時針和逆時針方向，使輸入端產生額定扭矩+-2%扭矩時，減速機輸入端有一個微小的角位移，此角位移就是回程間隙。單位是“分”，就是一度的六十分之一，也有人稱之為背隙。

當發現兩個齒輪磨損程度相差很大，不能繼續配合使用，只更換小齒輪是臨時之計，應盡量成對更換。除對減速機、軸、齒輪進行修理或更換外，還要更換已磨損或損壞的軸承或軸承軸瓦進行檢查、間隙、清洗箱體及箱所裝零件，更換油。

減速機從正常運轉到停機中，齒輪脂的溫度由熱變冷后產生水分凝集的原因而造成的。除此之外，還與軸承本身的及裝配工藝有一定的關系。所以為防止以上故障的發生企業應建立健全的制度，有效保障減速機的正常運行。

齒輪減速器在使用中肯定會積聚大量灰塵，造成一定的損失，因此必須學會正確清潔和齒輪減速器。只有這樣才能更好地齒輪減速器的使用壽命，讓我們解釋一下這方面的一些方面。在齒輪減速器時，每個人都必須做出相關記錄。主要是記錄齒輪減速機