行星減速機的關鍵就是均載，一個太陽輪同時與幾個行星輪嚙合，幾對行星輪沿著內齒圈轉動，若度低，勢必造成單個或某個齒輪或某個齒受力過大，結果就是點噬、剝落、斷齒。河南同濟減速機有限公司利用自己雄厚的技術實力巧妙的解決此類問題

云南昆明SAF37 SAF47 SAF57減速機

減速機上下箱體結合面處密封的好壞是防止其漏油的關鍵。一般減速機箱體與箱蓋或法蘭盤等連接的可采用墊片或涂膠料密封。墊片材料有紙板、銅片、鉛片、耐油橡膠等。

正確加注油量的重要性：在的減速機中，負載接近熱功率時，正確加注油量特別重要。在某些情況下僅僅是由于多加了15%的油，運行溫度可能升高到正常溫度以上15-20℃，這會引起油的能力而使減速器嚴重損壞。當油位低于標識所指示的油位時，齒輪可能夠不到油，而使成為不可能。

在輸出軸上安裝傳動件時，不容許用錘子敲擊，平日使用裝置夾具和軸真個內螺紋，用螺栓將傳動件，否則有可能造成減速機內部零件的毀壞。不采納鋼性固定式聯軸器，因該類聯軸器安裝欠妥，會引起不需要的外加載荷，乃至造成軸承的早期毀壞，嚴重時以致造成輸出軸的斷裂。

當減速機接受正扭矩效果時，輪齒的正面受力；在負扭矩效果時，齒背受力。當兩半從動齒輪的齒厚不持平時，在由正扭矩轉為負扭矩效果時，人字齒輪對中線將軸向，迫使輸入軸發生竄軸。

蝸輪的加工材質一般選用的是S48C，而以之相搭配的蝸桿材料一般選用的是42CrMo鋼淬硬至HR5-55，或是40Cr淬硬HRC50-55間，再通過蝸桿磨床進行磨削，使其粗糙度達到Ra0.8，在回轉式減速機運行中，蝸桿將會像一把“銼刀”一樣對蝸輪進行打磨，一般這種磨損程度較慢，正常情況下該減速機的壽命可達3年以上。

減速機的主要包括：電機減速箱油的選擇，檢查安裝基礎、密封件、傳動軸等是否正常，殼體衛生打理等重要部位的。減速箱清洗機利用齒輪箱原有的給排油和經過濾后的舊油可實現對齒輪箱的清洗、廢油快速過濾、加注新油等功能，作業不改件設施、不添加清洗劑，保證了減速電機能夠正常運轉，使用壽命。

中心軸上的從動齒輪加工偏斜可造成竄軸。齒輪加工是以外圓和端面進行定位的，而齒輪裝配是以內孔定位的，有時內孔與外圓不同心，或許內孔與端面不筆直，就會使加工的齒輪與內孔中心線出現偏斜。

聯軸器有些已經化。選擇時先應根據工作要求選定的類型，然后按照軸的直徑計算扭矩和轉速，再從有關手冊中查出適用的型號，后對某些關鍵零件作必要的驗算。

減速機應牢靠地安裝在水平的根基或底座上，排油槽的油應能掃除，且冷卻空氣輪回流通。根基弗成靠，運轉時會引起振動及噪聲，并匆匆使軸承及齒輪受損。當傳動聯接件有凸起物或采納齒輪、鏈輪傳動時，應斟酌加裝防護裝配，輸出軸上遭遇較大年夜的徑向載荷時，應選用加強型。

其中又包括殼體軸承箱、箱孔軸承室、變速箱軸承室的磨損。此種情況的出現主要是在安裝軸及軸承時各軸平行度和同軸度不當，在長時間運轉中出現了偏向力（徑向或軸向）或者箱體異常的震動，致使軸和軸承受力對軸承室產生一定的磨損。

在進行輸入、輸出部分組裝時，必須注意吊點、針齒殼的出氣孔的方向，確保減速機水平放置時，吊點、氣孔朝上；否則還得重新組裝。