施工方法：
錨桿體主要應用于破碎巖層、軟弱圍巖、高地應力大變形等復雜地質條件 ，進行支護、搶險、治理坍方等自鉆注漿的一切場合，適用范圍更廣，功能更高。
預應力它在中空錨桿體頭部裝上硬質合金鉆頭，用錨桿體代替鉆桿進行鉆進，釬尾連接桿把錨桿體和鑿巖機相連，用鑿巖機鑿孔至設計錨桿深度后，安裝止漿塞、墊板、螺母后，進行注漿。當在邊坡支護或水電站施工中，也可用大直徑錨桿代替潛孔鉆鉆桿，進行鉆孔注漿，威力更大，作用比錨索更強，更快捷方便，施工成本更低。

開動注漿機注漿，待注漿飽滿且壓力達到設計值時關機。注漿壓力根據設計參數和注漿機性能確定，灰沙比參考值1：0~1：1，水灰比參考值0.45~0.5：1.

無縫鋼管因其制造工藝不同，又分為熱軋（擠壓）無縫鋼管和冷拔（軋）無縫鋼管兩種。冷拔（軋）管又分為圓形管和異形管兩種。結構用無縫鋼管：主要用于一般結構和機械結構。其代表材質：碳素鋼、20、45號鋼；合金鋼Q345、20Cr、40Cr、20CrMo、30-35CrMo、42CrMo等。

組合式中空錨桿

結構：
錨桿組合式中空注漿錨桿，主要由螺母、墊板、止漿塞、中空錨桿桿體、注漿通道、出漿通道、排氣通道、連接段、實心錨桿桿體、錨頭等組成。由于中空錨桿桿體經專門的連接套與實心錨桿體連接組合構成錨桿桿體整體，而且，由于出漿通道就在連接套上，可以使材料的效能得到充分發揮，具有較大實施價值和社會經濟效益。

汽車半軸套管用無縫鋼管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的優質碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無縫鋼管。柴油機用高壓油管是制造柴油機噴射系統高壓管用的冷拔無縫鋼管。

中空設計，使錨桿實現了注漿管的功能，減少了傳統施工工藝注漿管拔出時造成的砂漿流失。

特點：
1.中空設計，使錨桿實現了注漿管的功能，避免了傳統施工工藝注漿管拔出時造成的砂漿流失。
2.注漿飽滿，并可實現壓力注漿，提高工程質量。
3.由于各配件的作用，桿體的居中性很好，砂漿可以將錨桿體全長包裹，避免了銹蝕的危險，達到長期支護的目的。
4.安裝方便，不需現場加工螺紋，就可方便地安設墊板、螺母。
5.結合配套的錨桿專用注漿泵和注漿工藝，是目前國內唯一徹底解決了傳統錨固支護諸多問題的錨固體系。

安裝墊板和螺母，并旋緊螺母。

施工方法：
錨桿主要應用于地質條件中等良好的圍巖進行系統支護，用鑿巖機鑿孔至設計錨桿深度后，將止退錨頭裝上錨桿體，置入孔內，再進行注漿，在需要錨固的巖層地段，采用組合式中空注漿錨桿，可提高工程質量，方便施工。

漲殼式中空注漿錨桿

預應力中空珠江錨桿由鋼制漲殼錨頭、中空全螺紋錨桿體、止漿塞、墊板、螺母、連接套等組成，可以快捷地安裝墊板、螺母，并可以方便的通過預應力扳手對錨桿設置預應力。

自進式錨桿施工工藝：將合金鉆頭與錨桿一端連接，自進式錨桿另一端連接上釬套、釬尾后再與臺車或手持式鉆機連接好。自進式錨桿按設計的深度開始鉆進，鉆進時須加注冷卻水。（錨桿如需加長，自進式錨桿可用連接套進行連接，然后鉆進）

恩施土家族苗族自治州合金鉆頭自進式錨桿質量有保證

 1.迅速初期支護，控制圍巖，保證圍巖穩定。

 2.中空設計，使錨桿實現了注漿管的功能，避免了傳統施工工藝注漿管拔出時造成的砂漿流失。

3.注漿飽滿，并可實現壓力注漿，提高工程質量

4.由于各配件的作用，桿體的居中性很好，砂漿可以將錨桿體全長包裹，避免了銹蝕的危險，達到長期支護的目的。
  5.安裝方便，不需現場加工螺紋，就可方便地安設墊板、螺母。